Cytat:
Napisał matjas
Opisywałem to wyżej. Huska ma inna kanapę, chyba nieco wyższy kokpit, sprawia wrażenie większej nieco. Taki nibybardziej dual.
|
Zgoda, nie neguję tego. Chodzi mi o różnice techniczne - geometria, silnik, zawieszenie, elektronika (TC/ABS).
Wiem, że jestem stronniczy, ale pomyślałem, że przy budowie Szwenduro marzeń, w przypadku 690/701 trzeba pamiętać, że cana zakupu to połowa ceny dopiero. Była chyba o tym mowa już.
Kilka linków do stron z „niezbędnymi” dodatkami, które zidentyfikowałem jak jeździłem 690. Niektóre miałem. Nie wiem czy to oznaka niedoskonałości tych motocykli czy popularności? 😀. Może się przyda:
- kilka ciekawych dodatków od kolegi z Forum -
https://www.3dmoto.pl/
- Rade czyli wieże, filtry i zbiorniki w dobrej cenie -
https://www.radegarage.com/parts/
- Perun -
https://www.perunmoto.com/collection...nduro-enduro-r
- genialna płyta pod silnik z UHMW (lepsza od AXP czy alu) i inne drobiazgi -
https://vanaschemotorsports.com/prod...skid-plate-lc4
- kopalnia opcji do „uwyprawowienia” za miliony -
https://www.nomad-adv.com/
- klasyka gadżetomanii -
https://www.rally-raidproducts.co.uk/
- lepsza skrzynia i z szerszym zakresem przełożeń
https://novaracing.co.uk/ktm-690-wide-ratio-gearset
- rurki -
https://outbackmotortek.net/product/...re-crash-bars/
- mocowania i amortyzatory rurek -
https://shopbrp.com/product-category...uro-supermoto/