[pałeł]

Napisał mdxmd

niemal każdy regulator w motocyklu będzie dawał w okolicy 14.4V
a w CRF1100 2020 napięcie ładowania może osiągać nawet 15.5V strona 513 instrukcji serwisowej. Także aku musi mieć elektronikę, która ogarnie wyższe napięcie niż dopuszczają to ogniwa.

tam jest zapis
Measured BV < Measured CV< 15.5 V
• BV = Battery Voltage (page 21-7)
• CV = Charging Voltage
If the charging voltage reading is out of the
specification, inspect the regulator/rectifier
czyli zmierzone napięcie na baterii powinno zawierać sie w zakresie nie mniej niż 13,5V do 14V a napięcie ładowania powinno być większe lecz nie większe niż 15,5V z tym ze podano napięcie dla naładowanej baterii w dobrym stanie czyli od 13,5 do 14 V tak jak zalecają wykonać test "Make sure the battery is in good condition before
performing this test"
czyli test tylko na sprawnej baterii naładowanej i w dobrej kondycji nie należy przeprowadzać tego testu na baterii wymagającej naładowania ponieważ pomiar bedzie błędny ba nawet wspomniano na jaki testerze należy sprawdzić stan baterii i podano również tam ładowarkę OptiMATE Lithium 4s-5A a dla tej ładowarki masz taki zapis. Absorption and equalisation: for 10 minutes the current is delivered in pulses with voltage controlled between 14.0
and 14.3V,
o tu https://tecmate.com/wp-content/uploa...-EN-150513.pdf
nie znalazłem ani słowa o wyższym napięciu ładowania litówek wiec informuje