To jest l ale z małej litery i bardziej chwyt marketingu niż nowy motocykl...
Silnik w prostej lini pochodzi z CRF 450R,został skastrowany i zmieniony pod kątem motocykli enduro dla początkujących jezdzców lub tych spokojniejszych.
na moje oko dali cięższy wał wydłużyli skok tłoka,dali cięższy i wyższy tłok,zawężyli kanały w głowicy i zmniejszyli zawory,na pewno inna skrzynia wałek rozrzadu... ale dalej jest to silnik z CRF 450 czyli przeróbka dobrze znanego silnika który nie jest rewelacja..
Mogli silnik z CRF 250L przerobić na 400 czy 450 i wtedy jak najbardziej było by to na miejscu z oznaczeniem L... Tutaj dalej jest to skastrowany X...
ok info jest o silniku.. czyli silnik z X-a z drobną kosmetyką
The layout and overall appearance of the CRF450Lâs engine is nearly identical to the Xâs with some notable exceptions to make the L street legal more appropriate for street riding. The X and L have the same bore and stroke and a milder 12.0:1 compression ratio compared to the Râs 13.5:1. The L also has its own cam profile and cam timing for more controllable power off-road. There is 12 percent more crank inertia than the R to give more traction and better control in tight off-road terrain. As mentioned above, a major difference is the six-speed transmission. This is sure to make street riding and longer stints on asphalt a less buzzy, more enjoyable experience. The ECU has a dedicated setting on the L and there is a single-sided exhaust system rather than the dual silencers on the competition models.
Także tego nic nowego czekamy dalej...
|