popełniłem kiedyś do kumpla takiego maila na co zwracać uwagę przy zakupie afryki ze smiesznie malym przebiegiem około 10 tyś. Może się komuś przyda.
1. obejrzec z daleka - czy sa kola w jedej lini polki rownolegle, czy nie skrzywiona wyraznie na ramie.
2. potem z bliska ogladamy przód:
Stan pólek: tam gdzie jest rozciecie na sruby - musi byc rownolegle, nie przesuniete, w szczelinie zadnych sladów od wsadzanego srubokreta - bo to znaczy ze sie lagi nie wysuwaly same bo polka dostała.
Sruby nie dotykane (no chyba ze powie ze zmienial olej w lagach albo simmeringi) - co by bylo dziwne...
Obie lagi rowniutko z półkami (wystają tyle samo z półki)
Głowka ramy - nakretka koronkowa bez sladow odkrecania, głowna sruba tez nie powinna miec sladów po kluczu
3. odkrecamy opaski na ocharniaczacg lag, przecierami i napawamy sie ich idealnoscią. Zwlaszcza szukamy przy samych polkach nierownosci, kresek na chromie, sladow imadla itp.
4. numery na głowce ramy zgodne z tabliczka - format czcionki pamietasz mam nadzieje - bardzo harakterystyczne litery (zwlaszcza 4-ka)
5. odbojniki blokady kierownicy - pomacac czy nie maja jakiegoś sladu po uderzeniu,
6. prosta kierownica, nieobdarte odwazniki oba
Dalej,
Podnózki przednie i tylnie przy szlifie sie scierają - wiec mozna popatrzyc
Silnik
Ma chodzic, odpalac bez problemu, ciepło chodzi minimalnie nierówno - tak ma byc.
Moze dochodzic dudnienie od sprzegla - tak ma byc
Z 15 minut niech pochodzi aze sie wlaczy wiatrak w 3/4 skali, nie ma kopcic na niebiesko palonym olejem jak juz sie zagrzeje. Prawidlowe wolne obroty okolo 1250
Zawias z tyłu
Poogladac, podniesc na centralke jak ma, chwycic za kolo poruszac, pogladac cz sie nigdzie nie rusza...
Opony
Orginalne to Bridgestone Trailwing. Wytrzymaly mi 18 tys. - ale lajtowo jezdzilem. Wiec powinny byc orginalne lub dopiero co zmienione zuzycie 3/4 max
Lancuch - przeczytaj na ogniwie co pisze. Zebatka tylna ma taki donitowany rancik z gumowa uszczelką. To jest tylko w orginałach - potem juz sie tego nie zaklada, chyba ze ktos kupuje orginalny lancuch Hondy. Ale to sie trzeba nie znac, bo one malo wytrzymuja od 11tys km do 21 tys(ze scotoilerem)
Tak czy inaczej lancuch sie wymienia przy 28 zabku regulacji wiec powinien byc przy koncowce - jesli to oryginal.
Przednia zebatka po okolo 10 tys powinna byc baaaaardzo zuzyta. Zaostrzone zeby...
Plastiki
Odkrecic boczki - obejrzec od srodka, powinny byc malowane na matowo (czerwone napewno) i nie miec sladów spawania plastiku. Po zdjeciu poogladac stan chłodnic czy nie widac jakis powaznych pogięć. Czachy nie odkrecac ale obejrzec stan stelaża po katem dzwonu, pogiecia malowania zardewienia.
Tarcze - bez sladu zuzycia! ZERO rantu! Przednie maja okragle dziurki wszedzie, w dwoch rozmiarach, na czesci ciernej - trojkami po skosie.
Klocki, powinno byc ich duzo,
Nr ramy jak mi podacie to moge sprawdzic czy sie pojawia model i kolor ten co trzeba. Zreszta tez mozesz to zrobic:
http://zsf-moto.com
powodzenia!!!