yo kids!
nie wiem czy to dobre miejsce na takie opowiesci ale w archiwum sie zachowa tak czy srak.
skladam ostatnio motocykl dla naszego forumowego kolegi, ktory nazwalem roboczo Banano Prodżekt. przod na upsie, owiewka Banano, licznik Acewell-a, cala oryginalna deska rozdzielcza wydupczona. w zwiazku z tym stanalem przed problemem rozwiazania kwestii wskaznika temperatury plynu chlodniczego. oryginalny odpada bo jest nie do wyjecia z deski. jakies cudaczne zamienniki albo sa wielkie albo nie hermetyczne albo i wielkie i niehermetyczne. rozwiazalem to tak:
licznik Acewell-a, ktory dostalem do montazu jest w wersji bez wskaznika temperatury ale ze wskaznikiem poziomu paliwa wyskalowanym jak podaje producent od 0-100ohm. wedlug instrukcji obslugi hondy czujnik temperatury zamontowany w obudowie termostatu pracuje w zakresie 25-500ohm. pojawilo sie pytanie czy by tego nie sparowac.
do sprawdzenia byly dwie rzeczy: czy linijka wskaznika paliwa rosnie wraz ze wzrostem oporu od 0 do 100 czy odwrotnie i czy czujnik temperatury wraz z jej wzrostem zwieksza czy zmniejsza swoj opor. co sie okazalo:
- w Acewell-u im mniejszy opor na wejsciu tym wiecej kreseczek na wyswietlaczu. pierwsza zawsze sie swieci, kolejna zapala sie w okolicach 50ohm. ostatnia przy 20-22ohm.
- czujnik temperatury w afryce w temperaturze pokojowej ma okolo 500ohm. wraz ze wzrostem temperatury opornosc lawinowo maleje by przy lekko rozgrzanym silniku osiagnac okolice 50ohm a w momencie zalaczenia wentylatora okolice... 28-30ohm!!!
co to dla nas oznacza? a no tylko tyle i az tyle, ze bez zadnych przerobek, dodatkowych oporniczkow, pe-er-kó itd itp mozna podpiac licznik Acewell-a wyposazony we wskaznik paliwa pod czujnik temperatury plynu w afryce a i w reszcie hond pewnie tez.
jak to wyglada w praktyce. ten licznik ktory ja mam ma 7 segmentow wskaznika paliwa - tak jak napisalem pierwszy zawsze sie swieci, ostatni ma obok siebie literke F. zapalamy afre, po chwili gdy chlodnice sa lekko cieple zapala sie drugi segment, potem trzeci itd. co NAJWAZNIEJSZE - wentylator wlacza sie na przedostatnim segmencie i po skonczonej pracy zbija wskazanie o jedna kreske. tak wiec podczas prawidlowej pracy ukladu chlodzenia ostatni 7 segment z literka F nie ma prawa sie zapalic. jezeli ostatni segment sie zapali to oznacza, ze cos jest nie tak i trzeba szukac przyczyny. zapalenie sie ostatniego segmentu z F-ka oznacza sytuacje nadzwyczajna.
reasumujac - czystym fuksem okazalo sie ze czujnik jest idealnie skalibrowany ze wskaznikiem i w pelni funkcjonalny
afra i tak wskaznika poziomu paliwa nie ma wiec przy Waszych zabawach z Acewell-ami mozna pojsc w ta strone.