Dzień dobry!
Miałem wczoraj jak i dzisiaj możliwość pojeżdżenia swoją świeżą AT po polach. Jakaś masakra, co trochę piachu, to gleba. Ciężko moto podnieść ale da się. Niestety, ta "rozkosz" została okupiona pewnymi, nieznacznymi na szczęście, uszkodzeniami.
Jeśli komuś zechce się zielonemu podpowiedzieć, to zapraszam - bez krępacji
1. ponieważ zwątpiłem w obecność w mojej krwi jakichkolwiek oktanów - długo trzeba uczyć się jazdy na piachu? tylko "1,2,3 i dzida" czy są jeszcze jakieś tajniki teoretyczne, których zastosowanie umożliwia przejazd przez takie zasadzki? W moim wypadku przejazd pierwszy skończył się źle mimo, w moim mniemaniu, dzidy na trójce. Się przestraszyłem po prostu i jak mi kierownica zaczęła latać na boki to odpuściłem gaz. Wiadomo, co się stało. Drugi przejazd chciałem zrobić wolniej na dwójce - szło ładnie tylko z koleiny zniosło mnie kawałeczek na środkowy puszysty piaseczek. Gleba. Co robię źle? Może po prostu za dużo lęku we mnie? Niech mnie ktoś przytuli
2. pęknięta owiewka reflektora (3cm) i szyba (6cm od najwyższej śruby). Można to podkleić czy głupi pomysł? Przeglądałem forum i generalnie nie zaleca się klejenia szyby. Do końca sezonu czasu mało a gotówki wcale. Jakiś epoksyd dwuskładnikowy pomoże (dysponuję dość wydaje mi się dobrymi klejami Pattex lub Loctite)?
3. jak zaleję paliwa do pełna, to spod wybrzuszenia lakieru na boku baku benzyna mi wycieka
. Zapaćkałem epoksydem i daje radę. W sezonie zimowym jednak chciałbym tę prowizorkę zastąpić czymś pewniejszym. Spawa się takie małe ubytki? Jeśli tak, to jakiego spawacza poszukiwać?
4. olej z innej beczki: moto jest świeżo zalany olejem Honda 10W30 minarał. Do wymiany mi nie śpieszno skoro świeży ale pewnie coś afri upije. Można dolewać czegoś innego, np. półsyntetyka jakiegoś czy nie cudować i zaopatrzyć się w rzeczony płyn od pana Hondy?
Zebrałem kilka moich wątpliwości do kupy, żeby różnych tematów nie tworzyć - regulaminu chyba nie złamałem.
Do tego pogoda taka, że dół, dół jak ...