Nie chce jechać...
 

Witajcie . Wielka prośba o pomoc, wskazówki , mądre rady...

Wczoraj jechałem sobie jak co dnia. Zajechałem na obiadek. Wychodzę z knajpki odpalam , a tu nic, to znaczy nie do końca. Zaraz po przekręceniu kluczyka zaświeciły się kontrolki, tripmaster na około sekundę, a potem cisza. Zero kręcenia. Popróbowałem za chwilę znowu i nic. Po jakiejś minucie to samo. Słychać dodatkowo jakby jakiś wiatraczek chodził przez parę sekund i się wyłączał. Trakie trtttt.. Wymontowałem aku i zabrałem do domu na sprawdzenie. Okazało się że z nim wszystko ok.

Po doprowadzeniu moto do garażu wziąłem się za odkręcenie osłonki i przyjrzenie się kabelkom. Rok temu na wyjeżdzie miałem problem z wtyczką tą od rozrusznika ( 4 konektorki) Wtedy rozwaliłem wtyczkę po była z lekka nadpalona a styki zaśniedziałe o czyściłem i od tamtego momentu nic nie robiłem. Okazało się teraz że styki nie są w najlepszym stanie, zaśniedziałe, a na jednym kabelku izolacja z taśmy izolacyjnej ponadtapiana. Tak jakby się grzał. Oczyściłem to wszystko i miałem nadzieję że będzie ok, ale niestety. Efekt jest taki że jak przekręcam kluczyk i moto jest na światłach to na moment zapalają się światełka kontrolek i tripmaster i gasną i cisza. Jak przekręcam z wyłączonym światłami to pali się tripmaster , kontrolki. Jak włączę światła mijania to wszystko gaśnie. Tak samo się dzieje jak próbuję włączyć rozrusznik , stop.

Sprawdziłem styki do regulatora i wyglądają dobrze.

Pytanie czy regler mógł paść czy coś innego???

koleżko - miałem dokładnie identyczne objawy w sobotę. Jak odpalisz na pych, to przy włączniu nawet migacza wszystko zgaśnie. Obroty max 1200 (powyżej gasnie). Wczoraj mechanior pomierzył prądy i stwierdził jednoznacznie - regler. Mój juz się buduje u RAFWRO :)

To trrrr sugeruje że jest za mało prądu w aku. Odpal na pych, na kable czy jak tam lubisz i sprawdź napięcie na klemach. To że na postoju masz 12,X V w aku nie oznacza że pod obciążeniem będziesz miał choćby 10 :)
Aha i sprawdz poziom elektrolitu, może Ci odparował (np przez uwalony regler, albo tak po prostu) i jeśli płyty są odsłonięte to dolej wody demineralizowanej.

Dzięki :Thumbs_Up:
Postaram się odpalić i zobaczę. Co do aku to jest bezobsługowy. Żelowy jakiś ? Nie kumam trochę. Skoro pokazuje mi po wyjęciu że ma 12,6 to wydaje mi się że powinno być z nim wszystko ok.

Czyli jeżeli odpalę i będzie mi na klemach pokazywać dużo niższe napięcie to znaczyć to może że akumulator jest zje...y ?

Cholerka to znaczy koszty. :mur:

:Thumbs_Up:Dzięki za tę smutną prawdę.

Zacznij otwierasz to bezobsługowe aku i patrzysz czy w celach masz ciecz (ignorujesz napisy 'nie otwierać' - to przy bezobsługowym, bo przy żelowym to nie wiem). Robiłem to 2 dni temu i nic nie wybuchło, znaczy da się ;> Jeśli jest to w czasie odpalania mierzysz napięcie na klemach - spadnie, ale pytanie o ile. Jeśli odpalisz i na klemach będziesz miał dużo niższe / dużo wyższe to znaczy ze najprawdopodobniej zwalony jest regler (sprawdzałeś połączenie do regulatora ? Może się sfajczyło jak u wszystkich?).
Aha, akumulator to skutek, nie przyczyna. Przyczyną są upały, bezobsługowość, spalony regulator.

zacznij od tego : sprawdź na innym ku ,albo naładuj dobrze swój

Podobne objawy miałem (łącznie z trrrrrr ;) ) kiedy skończył się akumulator.

Źle Ci się wydaje:o

Masz na 99% problem z przekaźnikiem rozrusznika - wypalone wtyki wewnątrz !!! zacznij od niego....pasuje każdy od Hondy, koszt zakupu ok 50zł/używka allegro.
Aku powinno żyć, regler nie powinien się uszkodzić....
daj znać w temacie
Powodzenia