4CS vs Xplor
 

Cześć.

Tak się rozglądam za jakimś motorkiem i z tym związane pytanko:
Miał ktoś z was możliwość porównać w tym motocyklu pracę widelca 4CS z zakładanym bodajże od 2020 Xplor ?
Jak nie porównanie to może uwagi posiadaczy jednych lub drugich rozwiązań?

Pozdr rr

Ja miałem okazję jeździć kilkoma moto z 4cs i xplor.
Subiektywnie bo lama jestem totalna jeśli chodzi o jazdę ale bardzo mi się podobało jak się zachowuje zawias xplor w EXC450 2022.
Ja u siebie mam jeszcze zwykły zawias to dla mnie spora róznica jest, ale wydaje mi się że 4cs też jest gorszy.
Z tego co kojarzę Maniak ma moto z Exploerm

Na 450 z Xplorem też jeździłem i dupy imo nie urywa. Pewnie nie bez powodu WP, podobno, ma wypuścić zamknięte cartrige do tych lag.
4CS to przynajmniej w teorii wyższa półka tyle, że wymaga jak słyszałem (nie wiem, nie miałem, nie latałem) precyzyjnego strojenia. Stąd interesują nie opinie użytkowników jak jest.
Mam na względzie że mówimy o dualu do jazdy rekracyjnej ;)

4CS to skomplikowane serwisowo zawieszenie i w zasadzie nie ma żadnych zalet żeby go chcieć mieć moim zdaniem. Zawias który działa to Kayaba, Showa 47/48 i Ohlins odpowiednio spersonalizowane do zastosowań enduro, resztę można o kant dupy rozbić. Chociaż xplor zbiera pochlebne opinie kolegów w it, osobiście nie znam i nie jeździłem na nim. Ale jakbym dziś usiadł ponownie na enduraka to wyjebał bym na śmietnik każde wp. Wydałem masę kasy na personalizację różnych wp i bez wymiany środka na Ohlinsa nie zauważyłem znaczących różnic, oprócz wydanej na to kasy.
Zawieszenie Showa z CRF-y z 2006 roku przystosowane do jazdy enduro to przepaść w stosunku do kilkanaście lat młodszych i niby technologicznie zawansowanych zawieszeń wp, sachs czy marzocchi.
Ps. Jeździłem ostatnio Hajbajkiem na topowym zawieszeniu Fox-a Factory 38 GRIP 2 - Flot X Factory, które porównując go do tego co mam u siebie tej samej marki, odniosłem wrażenie że moje się tylko czasem ugina. Uczono mnie lata temu na szkoleniach w Andreani Grup że nawet słabą geometrię można nadrobić odpowiednio działającym zawieszeniem.
Znam też takich co wygrywali zawody nie mając pojęcia jak się reguluje zawias, jak umiesz i potrafisz zapierdalać to na byle czym jedziesz. Miodu w dupie szukają placki, którym się wydaje że zawias nadrobi brak umiejętności, tacy jak ja :haha2:.
Powodzenia.

4 CS ma wielką wadę w postaci uszczelnienia które puszcza olej z górnej komory do dolnej , robi się betonowe bo zamiast 500 ml oleju masz 600 ml . Próbowałem ogarnąć uszczelnienie, nowe oringi i uszczelniacz...jednak po czasie to samo , betononoza straszna .Teraz zrobiłem prosty mod open chamber ,czyli wywalasz uszczelniacz i oring ,olej na 120 mm lustro ...jest lepiej ale do pracy dwukomorowego jeszcze daleko( trzeba dokupić zestaw regulacji i modzic )
Tu daje link co i jak :
https://youtu.be/fvdCk3zAEdk?si=RrTxfQwZTB9ZIX1u

X Plor , jest lepszy od 4cs , miałem w excf 450 2017, jakos działa.Jednak to co było do 2011 było proste i działało znacznie lepiej

Brat lata w crossie i też wspominał, że stare WP48/43 było proste i działało dobrze, że ten nowe są zbyt mocno przekombinowane.

Xplor można fajnie zrobić u Sancheza. Znają się na WP, zrobią jak chcesz. Ja zrobiłem regulowane tłumiki odbicia w obu lagach, tłoczki z większym przepływem i regulacją dobicia w obu lagach. W tłoczkach są szersze slizgi, ale mają mieć mniejsze opory. Na sprężyny z przodu poszły spacery. Wymieniłem sprężynę z tyłu na 78 i tłoczek w zbiorniku na aluminiowy. Na blader się nie zdecydowałem z powodów serwisowych. Orginalnie tłoczek jest plastikowy i przy grzaniu ma pracować cieplnie inaczej (podobno). Z przodu i z tyłu setting. Całoś zbalansowało motocykl i ustabilizowało go. Zawias jest zrobiony pod zapierd..nie, więc jest daleko od gumowego, ale nie wali po łapach na małych nierównościach. Tył przestał kopać, co mogło wynikać ze zbyt mocno skręconego preload na granicy statycznego sag, ale rebound nie wyrabiał tak czy inaczej. Nie mam doświadczenia z 4CS, ale od pełnej KYB, którą mam w Becie, obecny WP Xplor nie odstaje wiele. Od starego WP (po pełnym serwisie) w 950 SE, nad którym niektórzy się spuszczają, jest lepszy moim zdaniem. PS Xplor był od 2019 i to jest najlepsza baza bo ma w ori skok 275. Od 2020 250mm a realnie 265, tyle zmierzyłem znaczy. Oczywiście mówię o 701.

Skoro upieracie się przy wp xplor to polecam zamontować kadridże Dal Soggio. Do starszych wp Ohlins lub Dyva System.

W moim EXC500 6days (nie jeździłeś?) pomimo regulacji 4CS przy większych prędkościach żyło swoim życiem i większość tjunerów tak jak Adagiio powyżej radziło - zainwestować we wkłady Dal Soggio. Żeby było śmieszniej to lepiej na regulacje reagowało i przy większych prędkościach wybierało zwykłe WP 4860 i jakieś literki w mojej starej 450 z 2008 ;)

Znaczy huski z przed 2020 odpadają... No leniwy na starość się robię :(