Witam

Po 15 latach przesiadlem się z 60csx na Montane. Większy i bardziej czytelny ekran, więcej pamięci. Nie pasuje mi glownie dotykowy ekranik. Uklad klawiszy z serii 60/64 wydaje mi się lepszy. Jak upierasz się przy Androidzie to jest Montera ale nie wiem czy wszystkie dedykowane na ta platformę programy będą na tym chodzić.

Pozdr rr

Też używam 64st .Na wyprawę na rower na jacht na grzyby na ryby gdzie chcesz.

Jak mi wzrok zesłabł jesdzilem juz często bez podkładu mapy a na stojąco na kompas. Podstawową słabością 60tek jest starowzroczność ;)

Ja używam IPhone wodoodpornego i nie zagrzał mi się nawet w Uzbekistanie w sierpniu. Miałem też na wyjeździe Garmina 390, ale zdecydowanie lepiej nawigowała maps.me w offline na iPhonie niż Garmin.

Przypadkowo znalazlem takie urzadzenie. Skojarzylem z tym tematem. Mysle ze to przyszlosc. Wzmocniony tablet z czytelnym ekranem.
https://www.xenarcdirect.com/RT71-in...t-tablets.html

Sprzęt to jedna strona medalu. Wytrzymałych tabletów potencjalnie do użycia w celach motonawigacyjnych jest sporo (chociażby tu lista: https://www.techradar.com/news/the-best-rugged-tablets).

Druga strona to oprogramowanie którego teoretycznie również jest na pęczki. Diabeł tkwi jednak w szczegółach. W większości aplikacji nawigowanie motocyklowe jest pomijane bądź traktowane po macoszemu - trasa układana jak dla samochodu z opcją omijania autostrad.

Zdecydowanie preferuję możliwość wytyczania trasy krętej, z dala od miast, im bardziej boczne drogi tym lepiej. Kto ze mną jechał ten wie jak to wygląda w praktyce - zdziwienie na twarzach bo takich tras nie ma jak uzyskać w nawigacjach Google, maps.me czy pokrewnych. Chyba że wytycza się je ręcznie ale to zabawa na zimowe wieczory, a nie siedzenie po nocach w czasie wyjazdu.

Są usługi online takie jak kurviger.de ale nie zawsze jest możliwość bycia online. A można oczywiście poskładać trasę w domu i przenieść ją do najprostszego GPSa na motocykl ale co zrobimy gdy na miejscu wyjdą nieścisłości? Będzie trzeba korygować, poprawiać, omijać, a to w wielu nawigacjach wcale nie jest takie oczywiste. Zwykle urządzenie ze ślepym uporem będzie nakazywało powrót inną drogą do wcześniej wytyczonych punktów. Zaawansowane dłubanie w trasach to domena lepszych modeli. Lepszych, co nie znaczy że bez wad. Które irytują tym bardziej im więcej wydaliśmy na sprzęt...

Pojawiają się aplikacje mające ułatwić współpracę kierowcy z Androidem w trasie ale nawigacja dalej jest w tym samym punkcie:
https://www.drivemodedashboard.com/

Mimo swojego technicznego zacięcia i gadżeciarstwa z niechęcią przyznaję się do korzystania z nawigacji analogowej w postaci przygotowanych wcześniej papierowych map i czasem kompasu.

Na chwilę obecną nie widzę dla siebie optymalnego rozwiązania problemu nawigacji pasującej do mojego stylu jazdy. Najbardziej zbliżoną do moich wymagań ofertę mają Garmin i TomTom. Bacznie obserwuję temat niewielkich tabletów i aplikacji pod Androida i iOS ale nie widzę nic na co dzisiaj wyłożyłbym kasę.

Garmin mnie kilka razy bardzo zaskoczył kiedy włączysz mu opcje "jazda motocyklem" i "minimalizuje dystans". Prowadzi na prawdę fajnymi zadupiami.

A jeśli Montana, to na Ktora warto zwrócić uwagę?

610 nie ma aparatu, 680 i 680t mają
680t ma rekreacyjną mapę Europy (osobiście nie polecam, darmowe są lepsze), 610 i 680 jej nie mają;
610 i 680 mają po 2,7 GB pamięci, a 680t ma jej 2,9 GB ale część zjada wspomniana wyżej mapa.

Brałbym 680.

Mnie osobiście w stronę hardware na androida ciągnie to co pokazują w PR7. Czyli tablet z opcją manualnego sterowania na kierownicy. Taki zestaw można kupić bo produkują zewnętrzne firmy.
Pytanie tylko co wgrać na ten tablet.

Oferta Garmina jest prosta. Są miłośnicy 64, są miłośnicy Montany. Teraz widzę etrex 35 z ekranem z 64ki dotykowym. Albo chyba 32 który też ma 3 cale, ale dżojstik. Czyli coś mniejszego niż Montana, ale możliwe że spełniające wymogi. Do tego sporo mniej kosztuje.