Ciekawy artykuł o certyfikowaniu kasków
 

Te same modele (np. Hornet) sprzedawane na różnych rynkach maja różną budowę i właściwości... W Stanach najbardziej prestiżowy jest certyfikat SNELL, który wymaga od kasków, żeby były znacznie "twardsze" niż dopuszcza to norma CE. Kask ze Stanów przy takim samym, lekkim lub średnim uderzeniu absorbuje znacznie mniej energii i wali się głową mocniej. Przy bardzo mocnym uderzeniu (co ciekawe bardzo rzadkim, a o ile takie już wystąpi to z reguły towarzyszą mu średnio trzy inne śmiertelne urazy) kask z Europy daje mniejszą ochronę...
- te i inne informacje w długim, ciekawym tekście z pisma Motorcyclist:
http://www.motorcyclistonline.com/ge...iew/index.html
- w sam raz na długi deszczowy wieczór :)

Tyle, że autorzy krytykują na końcu ten certyfikat :dizzy:

Tyle, ze to jakby teoria atestowania kaskow, a praktyka jest taka, ze CE dostaja tez kaski za stowe z supermarketu i skull caps dla harleyowcow :(

Bo w tej pop.... europie to wszytko jest popieprzone.
Po co ma być prosto i logicznie??
Po co ma być tanio??
No po co pytam się??
Lepiej żeby było skomplikowanie, drogo i niezrozumiale.

Hej

CE to China Export. Zaledwie deklaracja producenta, ze produkuje cos zgodnie z normami obowiazujacymi w UE.

To nie o to chodzi - chodzi o różne koncepcje optymalnych właściowości kasku w USA i Europie. Ciekawa różnica - do mnie, podobnie jak do autorow amerykańskiego artykulu w świetle przedstawionych tam statystyk wypadków dużo bardziej przemawia koncept europejski, ale dlatego włożyłem linka, że można się sporo dowiedzieć i samemu miec zdanie.
Dużo fajnych informacji o statystykach wypadków też tam jest.

Troche zgłebiam temat wypadków motocyklowych. Generalnie typowy wypadek to dzień, miasto, prędkość poniżej 50 km/h.
Mam pełne statystyki wypadków motocyklowych w krajach europejskich. Podzielę sie tymi danymi jesienią.
To co najbardziej mnie zaszokowało w statystykach a propos kasków to fakt ze w blisko 10 procentach spada on z głowy delikwenta. Oznacza to mniej więcej, że je źle zapinamy.

Albo nie zapinamy wcale... częsty widok, szczególnie na południu Europy, gdzie się sporo jeździ i przez cały rok.