Ważne- olej pelen syntetyk. Lepiej znaleźć luz
Spróbuj przed zmianą 1-0 i 2-0 przygazowac na krotko silnik
U mnie jest tak w xrl 650 ( rada Motomaxa , ktora sie sprawdzila )
Czasem by znaleźć ten luz musi być kilka przygazowek.
Po czasie przestaje to przeszkadzać :D

Dzięki Franz.

Olej pełen syntetyk, Valvoline synpower 10w40. Próbowałem przegazować i niby było troszkę lepiej, czasami wbijał się luz. Generalnie pobuszowaliśmy trochę w internetach i często ludzie o tym piszą, znaleźliśmy kilka potencjalnych przyczyn:
1) krzywe tarcze sprzęgła, przekładki, nierówno dociśnięte sprężyny sprzęgła, lub nierówno rozciągnięte - przez co nie wysprzęgla do końca i uniemożliwia to wbicie luzu.
2) za mocno dokręcony kosz sprzęgła, lub za mały luz na tulejce kosza przez co nawet po wysprzęgleniu nadal się kręci. W necie jest kilka informacji, że pomaga dołożenie podkładki przy koszu, dzięki czemu ma luz i problem już nie występuje.

Generalnie zamówiony już jest cały zestaw sprzęgła (tarcze, przekładki, sprężyny), uszczelka pokrywy. Przyjdzie to będzie trzeba zajrzeć do pieca i liczyć na to, że się naprawi...

Ale coś jest nie halo, ostatnio robiłem kółeczka na placu z wciśniętym sprzęgłem (dla pewności nawet naciągałem linkę tak, że nie było luzu na niej) i motor dalej sobie jedzie. Przy wrzucaniu 1 na luzie kilka razy motor nawet zgasł - szarpnął do przodu i zdławił się na wciśniętym sprzęgle.

Mały update odnośnie problemów ze sprzęgłem, zmianą biegów, znalezieniem luzu , dziwnymi dźwiękami, brakiem mleka od krów i kurami co jajek nie znoszą.

Wczoraj udało się zrzucić pokrywę sprzęgła, zrobiłem kilka fotek na szybko. Zacznijmy od pierwszego widoku jaki się ukazał po odkręceniu dekla, rozkręceniu sprzęgła, ściągnięciu koła napędowego pompy oleju (dlaczego to zrobiłem będzie już za moment). Wspomniany widok:

https://i.imgur.com/V4yszMf.jpg

Tutaj zbliżenie na miskę olejową:

https://i.imgur.com/G4ihbNq.jpg

Jakby ktoś myślał, że ma zwidy to jeszcze dodatkowo zoom:

https://i.imgur.com/eu3KlEr.jpg

Śrubka zrobiła sobie wolne i wczasy w olejowym jacuzzi, obok kręcących się trybów :mur:

Normalnie powinna znajdować się w otworze, zaznaczonym strzałką.

https://i.imgur.com/gRV9Dwx.jpg

Z powodu jej braku, wszystko latało na boki... wystarczyło lekko popchać mechanizm zapadkowy i widoczny był spory luz, w każdą stronę to samo:

https://i.imgur.com/smPy2eV.jpg

Z powodu zwiększonego luzu i latanie tego na boki, dźwigienka blokująca wybrany bieg (zaznaczona w kółku ze strzałką wyżej) zacinała się pod tarczą z rowkami i trochę się skrzywiła. Przez to, że nie blokowała biegów był problem z wrzuceniem luzu (bo zapadka nie działała) jak i czasem skrzynia się zacinała, bo rolka dźwigienki blokowała się między tarczą kodującą a obudową silnika. Wydaje mi się, że brakowało tam jeszcze jednej podkładki, na fiszkach tak jakby była i miała numer 20 o ile dobrze pamiętam.

Dodatkowo po odkręceniu kosza, udało się sprawdzić stan tulejki dystansowej i podkładek. Na obu widać wżery. Przez to kosz nie miał mniejszy luz jak przewidziany. Przekazywanie napędu przez takie coś wydaje mi się trochę naciągniętą teorią, ale trzeba to wymienić. Może tulejka, podkładki z nowym kompletem tarcz i sprężyn spowoduje lepszą pracę sprzęgła.

https://i.imgur.com/5waoZT8.jpg
https://i.imgur.com/GiDUNXl.jpg


Do naprawy zamówiono:
Kompletne sprzęgło, około 310zł (tarcze, przekładki, sprężyny),
Ta dźwigienka z rolką do kodowania biegów, 39zł
Podkładki tulejki kosza 2x10zł
Tulejka kosza 49zł
Podkładka do zagniatania, blokująca śrubę kosza 7,5zł
Podkładka dźwigienki z rolką 7,50zł.

Najgorsze, bo na części będzie trzeba poczekać pewnie z tydzień lub dwa i moto nadal będzie stać. Ale może w międzyczasie uda się obniżyć kanapę, zamontować handbary i poprawić trochę przewody paliwowe i sprawdzić stan napinacza rozrządu...

PS. Franz, może popatrz do tego silnika :D

Franz nigdy nie mial Dr 350
Jeśli ma jakiś problem z XR lub grubszą robotę to zwraca sie do Motomax
- guru od XR :D

Ostatnio udało się utworzyć dwa nowe filmiki "na luźno" dokumentujące pierwsze starty DR.

Jeden to start na szybko: po wmontowaniu pieca, wiązki i tego co niezbędne do odpalenia.




Drugi to już kierowniczka przejmuje kontrolę nad motorem i uczy się odpalać :D

Pamiętam, że było kilka sugestii: że to ciężko odpalić, baba sobie nie da rady i tylko e-guziczek. Po jakiejś 1h kopania szło już całkiem nieźle i udawało się odpalić po kilka razy pod rząd. Kolejnego dnia na zimno udało się odpalić za którymś razem, liczonym jeszcze na palcach (mi na zimnym odpala całkiem chętnie za 1 lub drugim kopem - zebrane doświadczenie z XR tu pomaga)



Motor tydzień temu w sobotę dostał przegląd, a w poniedziałek blaszki i OC. Tylko wypadł problem z tym sprzęgłem i na próbę terenową trzeba jeszcze chwilę poczekać (poligon Cienin :D).

Dziś jeszcze odebrałem klej tapicerski w sprayu, po jutrze będzie taker z zszywkami 4mm do obijania siedzenia i przez tydzień będziemy ogarniać delikatne wybieranie gąbki i obijanie siedzenia nową obitką :)

Dajcie cynka jak się będziecie wybierać. Chętnie wpadnę jeśli będę mogła.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

zaczekaj: spoko, tylko nadal problem ... brakuje dwóch części (tulejka kosza oraz nieszczęsna śrubka co wypadła), brak w magazynie EU. Podobno czas oczekiwania bazując na doświadczeniu faceta 3-21dni ... :vis:
Urlop zaplanowany na 8 września, trochę mało czasu zostaje na testy :D


I kolejne pytanie do forumowiczów. Trzeba zrobić płytę na tył do DR. Ma do niej być dopinany worek crosso 40l, generalnie z lekkim szpejem. Wydaje mi się, że masa worka nie powinna przekroczyć 6kg.
Tylko z czego to zrobić? W pracy facet polecił mi płytę z nierdzewki 2mm. Mi się wydaje to mega mało... ale mam słabe doświadczenie z takimi rzeczami, on 1000x większe. Krawędzie będą zaginane, więc to dodatkowo wzmocni konstrukcję.
W afryce miałem prostą płytę, miała chyba 5mm, zrobiona z alu (prawdopodobnie PA11) wyglądało dość pancernie.

Płyta będzie siedziała na dwóch wspornikach. Aktualnie planuję użyć nierdzewki 3mm, szerokość profilu 25mm.

Wspornik od tyłu, w miejsce kierunków + przeniesienie kierunkowskazów:

https://i.imgur.com/vJnYqjl.jpg

Wspornik przedni, w miejsce bagażnika:

https://i.imgur.com/wytSiKh.jpg

Konstrukcja będzie skręcana śrubami z łebkami soczewkowymi lub spawana, ale bardziej celuję w śrubki z łebkami soczewkowymi.

Czy to dobry pomysł użyć nierdzewki odpowiednio 3mm na wsporniki i 2mm na płytę? Odpada problem z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Przy użyciu alu teoretycznie wypadałoby to anodować/malować.

Ktoś może wrzuci sowje 3 grosze? :)

Nierdzewka jest twarda więc 2 powinno wystarczyć

jeśli potrzebujesz wszelakich części do DR350 to dzwoń do tego gościa. polecam bo uczciwy :)

https://www.olx.pl/oferty/uzytkownik/GS47/

Znam, już dzwoniłem do niego dwa razy w innej sprawie :)

Ale części silnikowe chciałem mieć nowe, oem.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk