Najłatwiej dorwać kompletny przód z jakiegoś dawcy - półki, lagi, koło, tarcza, zacisk. Odpada kwestia dopasowywania klocków do siebie. Pozostaje kwestia co z łozyskami głowki ramy i sztycą. Jeśli sztyce są podobnej wysokości to są 2 opcje - dobrać łożysko o wewnętrznym wymiarze z dawcy i zewnętrznym naszego motocykla. Lub dotoczyć sztyce na wzór oryginału i wprasować w półki dawcy. U nas wybraliśmy 2 opcję.

Na pierwszym planie półka z Husaberga, w środku Yamaha, z tyłu KTM.
https://farm2.staticflickr.com/1837/...43baf3bc_b.jpg

Magik-artysta
https://farm2.staticflickr.com/1814/...e56e6b72_b.jpg

Dotoczone sztyce gotowe do wprasowania
https://farm2.staticflickr.com/1820/...6f6f1658_b.jpg

SAG statyczny z tyłu na sprężynie z KTM-a wyszedł mi w granicach 25-30mm.
Sprężyna oryginalna wysokość 225mm, grubość pręta 13mm.
Sprężyny z ST wysokość 245mm, grubość pręta 14mm. Po założeniu sztywno i wysoko. Do mojej nie mogłem nigdzie znaleźć sprężyny z ST lub ceny były z d..y. Znalazłem nawet Ohlinsa (nr kat: 01099-49) pasujące do XTZ660 i idąc dalej tym torem ustaliłem skąd może podejść sprężyna.

Na OLXie trafiła się tania sprężyna o podobnej wysokości i średnicy więc niewiele się wahając przystąpiłem do eksperymentu

Sprężyna oryginalna (czarna) vs spręzyna z KTMa (69N/250mm, 50 zł na OLX)
https://farm2.staticflickr.com/1822/...e5ed8ce5_b.jpg

https://farm2.staticflickr.com/1767/...d12fac9a_b.jpg

A ile xtz urosła? Czy jest to bardzo odczówalna różnica? Tez myślę nad zmotaniem xtz ale nie chce robić wysokiej kozy :o

Moja jakieś 2-3cm po upgradzie tyłu. Przodu to już nie pamiętam.

Mam 176 cm i na pusto siedziałem opierając całe stopy na ziemi. Po upgradzie tyłu na pusto stoję na lekko ugiętej stopie.


Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

:bow::Thumbs_Up:
Świetna robota, dzięki za inspiracje! Lubie to! :)

Moja xtz z pełnym bakiem waży 190 i jest potencjał do zdjęcia jeszcze kilku kg.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Po wywaleniu wszystkich niepotrzebnych mi gratów, wyszło ze 160 kg. Dla mnie taka waga jest ok bo jestem w stanie sam podnieść moto, jeżdżąc AT czasem nie dawałem rady i to było dużym ograniczeniem.

Ja swoją też podnoszę, ale potencjał do odchudzania jeszcze jest, więc zapewne po sezonie będę walczył.
Bagażnik, tylny błotnik, akumulator, pewnie też zegary. Myślę że kilka kg jeszcze odejdzie. Naturalnie nie zmieni to moto w lekkie jak piórko, ale na pewno pozwoli na odczuwalne poprawienie prowadzenia.
Chcę też przenieść wydech bliżej przodu żeby bardziej scentralizować masę.

Co do samej wysokości to jak dla mnie jest ok, moto ma 30 cm prześwitu. W mojej opinii wystarcza to do pokonania większości przeszkód.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

dejv667, pokaż co tam wyrzeźbiłeś.



Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

A zapytam inaczej. Po co rzeźbić XTZ660 jak jest seryjne TTR660? Jakie są różnice na korzyść XTZ poza ceną zakupu?

Nie ma TTR 660
Była tylko Baghira z tym silnikiem
Dostępność - w Polsce b.
mała Jeśli mylisz z TT600 E
TT600RE to chłodzenie powietrzem