uszczelka pod głowice prośba o rady
 

czesc. mam prośbę. Będę ściągał jednak głowice żeby zweryfikować powód braku symetrii trzonka zaworu a konika oraz wymiane uszczelniaczy. Kupilem nowe uszczelki pod glowice. Ale nie chce czegoś spieprzyć. Czy uszczelke kladzie się na sucho? czy na coś szczególnego trzeba zwrócić uwagę przy zakładaniu np kierunki ułożenia (mam doświadczenie tylko z malucha gdzie był napis TOP). Czy jest jakaś stronka instruktażowa? Czy firmy zajmujące sie docieraniem zaworów i planowaniem głowic samochodowych są w stanie zweryfikować głowice z AT?
z góry dzięki.
Voy

1. Są różne szkoły na sucho, na olej, na preparaty specjalistyczne
2. Regułą jest napis i tym napisem do góry
3. Jeśli będzie to kumaty człowiek (nie od WSK-ek i ciągników) to zregeneruje taką głowicę. Dałbym mu tylko dane z manual'a bo niby skąd ma wiedzieć jakie pasowanie jest np: trzonek zaworu, a prowadnica?

Dzieki serdeczne za wskazowki. Przy tym silniku to nawet spieprzenie uszczelek to wydatek dla mnie spory:)

Zdaje mi sie że owa uszczelka ma taką czarną powłokę, która staje się jedoncześnie uszczelniaczem po odpaleniu motocykla- gdy silnik dostaje temperatury, można by powiedzieć "zapieka sie".
P.S. Kazmir czasami człowiek od WSk-ek i ciągników może być kumaty :D

Czyli jak ma się "zapiekać" to może jednak na sucho?

Tak właśnie ja juz w nie jednym moto kładłem na sucho, oczywiście głowica musi być przygotowana (planowanie itp.) i odtłuszczona , plus odpowiedni moment dokręcenia głowicy. Pozatym zaleca się dokręcanie głowicy (szczególnie aluminiowej ) na dwa razy tzn. zakręcić do przykładowo 3/4 zalecanego momentu i po ok 12 godzinach dociągnąć do odpowiednich Niutonów.

Jasne, że może!! panie czasy się zmieniają ba jesteśmy w UE. Miałem na myśli te przypadki - młotek przecinak syf przy składaniu ale pewnie wiesz o co chodzi....

Bardzo Wam dziękuje. Języków obcych nie znam więc manualki itd. nie za wiele mi pomagają.
Pozdrawiam.

co potzrebujesz z hayesa moge wygrzebac i zapodac konkretne wymiary............

bede tylko potrzebowal rok produkcji maszynki!
ok jadziem z wymiarami................(oczywiscie w mm)
a wiec:
luz zaworowy
ss .13-.17mm
wy .18-.22mm

walki rozrzadu
krzywka dolotu standard 38.381mm
limit (to chyba moment w ktorym czesc idzie na szrot/regeneracja???? -pojawi sie to okreslenie pozniej) 38.1mm
krzywka wylotu 38.407
limit 38.2
srednica czopa walka ss/wy 21.959 do 21.980
limit 21.94

klawiatura
sr. osi konika/ramienia 11.966 do 11.984
limit12.04
tolerancja oś/ramie 0.016 do 0.052
limit 0.08

zawory dolotowe
sr. czlonka 5.475 do 5.49
limit 5.46
sr.wewn prowadnicy
5.5 do 5.512
limit 5.55

sprezyna zewn. dlugosc w stanie swobodnym 42.14
limit 40.0
sprezyna wewn. dlugosc w stanie swobodnym 38.11
limit 36.0
dlugosc prowadnicy -ponad krawedz glowicy 19.4-19.6

zawor wylotowy
sr. czlonka 6.555 do 6.57
limit 6.54
sr. wewn.prowadnicy 6.6 do 6.615
limit 6.69

sprezyna zewn. stan swobodny 42.83
limit 40.5
sprezyna wewn. stan swobodny 38.81
limit 36.0
dlugosc prowadnicy -ponad krawedz glowicy 17.9 d0 18.1


a na koniec zestaw swiec.....w zaleznosci od klimatu!!!!!!!!!
standard klimat (cokolwiek dto znaczy) ngkdpr8ea-9 lub denso x24epr-u9
zimny (ponizej 5 st. celsjusza) ngkdpr7ea-9 lub denso x22epr-u9
i tu cos dla wyjadaczy asfaltu
dlugie przeloty high speed.......ngkdpr9ea-9 lub denso x27epr-u9

voila............

Mam problem z dokładną identyfikacją silnika.
Kurde nie wiem jak ja oglądałem AT przy zakupie.... szukałem nr silnika i nie mogłem znaleść, odpuściłem bo wiem że tego już w dowodzie nie wymagają.
Jak już dojechałem do domu, popytałem na forum gdzie mają być i zoonk.
Beszczelnie zeszlifowane na gładź.
Czy są jakieś detale po których można poznać rocznik silnika?

P.S. Bardzo dziękuje za dane:):Thumbs_Up:Fajnie że Ci się chciało!!!