markowy kompletny układ wydechowy,filtry piankowe,moduł rapid bike evo i potem hamownia i strojenie... do kilkunastu koni wiecej idzie dzwignać.... ale jest to kosztowne

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=30079

Poczytaj.
Na wiosnę podjadę na hamownie zobaczymy co afra wypluje z siebie.
Fitra nie trzeba ruszać. Gość na zagramanicznym forum hamowal afre na ori filtrach, a póżniej w ogóle bez filtrów i nie było żadnej różnicy, więc papierowe są w zupełności wystarczające, a mamy pewność że zasysamy czyste powietrze, ważne żeby w miare często wymieniać na nowe.

Chodzi mi po glowie black widow do mojego remusa i teraz niewiem jak to ugyzc, czy stroic, jak tak to gdzie stroic?

Podzwoń do ludzi co stroją, nie każy wystroi Ci honde z ori komputerem, trzeba w pamięci ECU zrobić partycje i na jednej zostawić ori mapę, a na drugiej nową, jeśli masz DTC to dodatkowe utrudnienie, bo żeby je zhamować trzeba też coś kombinować.
Najlepszą opcją jest kupienie gotowych stroikow.
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...nge_ListPrice=
Tu masz opcje rożnych komputerów do afry. Po zamontowaniu takiego power comandera, albo rapidbika, każdy tuner z hamownią może wgrać Ci odpowiedni program.
Ja wybrałem RB evo już opisywałęm dlaczemu.

Mada sledze Twoj temat caly czas, za duzo z tym jebania, chyba sobie daruje puki co, ale sensu posiadania katalizatora u siebie nie widze :/

Mada, a brałeś pod uwagę wydech ze strony http://www.africanqueens.de?
W sezonie, na stacji benzynowej pogadałem z Austryjakiem, który wymienił cały wydech. Wskoczyło mu kilka koni (z jego relacji około 10KM) więcej, ale i tak nie był zadowolony z niskich biegów, więc zmienił zębatki. Niestety nie pamiętam na jakie i czy faktycznie obie.

Sama zmiana tłumika na pewno nie da 10 kuni. Nie wierzcie w cuda;). Bez strojenia wszystkiego w najlepszej sytuacji może przybuś 3-4koni, a równie dobrze można te konie stracić.

Z tym RB evo rzeczywiście trochę jebacki jest, ale np.
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...oducts/BP-9912
Już jest dużo prostrze w montażu.
Popatrz też na rapid bike easykosztuje pare stówek, tylko wpinasz w kostkę pod tylnym siedzeniem i masz tam dwie sztywne mapy, pod ori tłumik i pod przelot.

To rozwiązanie od Termi wygląda na najłatwiejsze do zastosowania.

http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...Products/UpMap

Wygląda, że pod złącze diagnostyczne podpina się interfejs, który komunikuje się z fonem po BT. Na fonie jest aplikacja która ściąga mapy i które potem ładuje się do ECU.

Tak to mniej więcej wyglada na Ducati Panigale, ale w NAT zasada będzie taka sama:
https://youtu.be/3HVAqIzsVek

Wygląda to na dość ciekawe rozwiązanie, bez zbędnego zdejmowania bebechów, aby dostać się do konkretnych czujników. Poszukam trochę więcej opinii na necie na ten temat.

Samo montowanie w motku tego ustrojstwa, nie jest takim problemem jak kolejna elektronika w moto, i wez to rozbieraj jak sie cos zjebie w czarnej dupie srodkowej azji :/

Jeśli wybierałbym się do Mongolii to rzeczywiście pozostawiłbym wszystko w oryginale,
ale puki co się nie wybieram, więc można się pobawić.
Wymontowanie wszystkiego w warunkach garażowych to ok 3-4godz.
Dodatkowo montując wszystko sam nauczyłem się rozbierać moją królową dlatego w razie 'W' nie będę musiał się na bierząco tego uczyć.
Ogólnie warto jest wiedzieć co siedzi w naszym sprzęcie.