|
nowe duale
Taki zimowy temat, jak upadnie to trudno... ale przecież lubimy niekończące się dyskusje o tym:)))
Kiedyś była tenere 600, dominator 650, klx 650.... czyli jak to niektórzy zwali soft enduro, dual... zapakować na to można było bagaż i lecieć na koniec świata... tak jak np. w tej relacji z 1985 roku: http://legacyofkain.w.interiowo.pl/wyprawa1.htm A jak jest teraz wg. was? Wiadomo, że można kupić jeszcze starą tenere lub dominatora czy dr 650 - w miarę ok stanie... lub wyremontować i pojechać... ale gdybym chciał NOWY, no... w miarę nowy... co mamy za rozsądną cenę - tenere 660 już w sklepach nie ma, ale można świeżą kupić, więc ją zaliczmy... co jeszcze.... |
DR650SE - import z USA
DRZ 400 - import z USA Koszt ok. 6500 USD + koszty transportu i cła (nie liczyłem ile w ogólnym rozrachunku to wyjdzie ale może być taniej niż kupno np. nowego KTM-a). W Europie nie sprzedawane ze względu na głupie normy EUR6. Jednak ponoć są firmy które tam kupią zarejestrują a potem sprzedadzą jako używkę dzięki temu możemy zarejestrować to w kraju. |
Z mniejszych wr250r ma dosyć długie interwały serwisowe
|
XR 650 L nowa ze stanów, KLR chyba też jeszcze niedawno tam produkowali
|
Sporo crf250l po świecie się kula.
|
Nowe ciągle dostępne w USA to:
DR650SE w niezmienionej postaci klepany ponad 20 lat XR650L podobny do SE KLR650 ale to już dla mnie takie trochę plastikowe się zrobiło Dwa pierwsze chłodzone wiatrem, wszystkie trzy ciągle na gaźnikach. DRZ również ciągle dostępny, ale osobiście uważam, że na podróż dookoła świata pojemność zrobi lepszą robotę a spalanie praktycznie takie same. W USA masa akcesoriów, począwszy od dużych baków a skończywszy na akcesoryjnych zawiasach. Ostatnio prowadziliśmy dyskusję na ten temat na Forum DR i poza tymi trzema padł jeszcze jeden typ- ROYAL ENFIELD, ale to już temat na inną dyskusję :) |
SWM 650rs
CCM GP450 AJP PR7 Kolejność przypadkowa, ale akurat te można kupić (nowe) w Europie i zarejestrować bez problemu. |
tak serio ze współczesnych to:
ktm 690/ husquvarna 701 bmw 650 challenge honda crf 250 romet adv 400 ;) i do niedawna te: yamaha xt 660/660z suzuku drz 400 ale nie widzę ich teraz w ofercie i to chyba tyle ze współczesnych i dostępnych reszta to albo zabytki na licencji albo niszowe marki p.s. ktm 690 też już nie występuje w ofercie |
:D A ja wciąż powtarzam
Romet 400 ADV Bo to dla mnie zagranie na nosie wiodącym markom. Nie mam pojęcia jak z jakością tego chinola. |
Jeśli podobnie jak z 125 i 250 to raczej słabo. Byłem na zlocie Romeciarzy a oni traktują te maszyny kompletnie niezgodnie z przeznaczeniem :D. Gnie i łamie się prawie wszystko ale jakoś się trzyma. Elektryka słaba, przewody na wierzchu, spawy to śmiech (jakby się ktoś uczył spawania). Ogólnie widać na każdym kroku bardzo słabą jakość. Jeden z kolegów miał 125 od Yamahy i można było porównać z chinola z Japonią. Tylko nie ma co porównywać. Ale jeździ i kosztuje 30% Yamahy.
|
Też mi chodzi po głowie z USA DR650SE ... tak luźno... na przyszłość... mam tam rodzinę.. gdyby ktoś to tam kupił to tylko kwestia transportu do PL.
Innym pomysłem jest Royal Endfield Himalayan... kupić w Indiach i przyjechać tym na kołach... to mam zamiar zrobić w 2019 roku (serio) a 2018 już zaplanowany... procedury tylko przejazdu przez różne granice kupioną używką oczywiście i trasę tylko trzeba wymyślić żeby koszty nie zabiły CDP ITP...::)) Pomysł nr 2 na razie prowadzi o kilka długości bo po pierwsze będzie duuużooo taniej a po drugie bardziej zajebiście... |
Cytat:
1. Policzyć ile to by kosztowało ze wszystkimi opłatami. 2. Znaleźć firmę (są na rynku znane i wiarygodne), które by to kupiły od dealera (na pewno wtedy niższa cena zakupu będzie jak się weźmie kilka albo kilkanaście sztuk). Zarejestrowały i sprowadziły do Kraju. 3. W takim przypadku można dogadać się o niższą prowizję tej firmy, oszczędzamy na kontenerze (podział kosztów) i jak wspomniałem cena za zakup może być zdecydowanie inna. |
Wyjdzie drogo a przepisy też mówią o tym co to jest nowy motocykl i warto mieć to na uwadze. Nawet jak zarejestrujesz to musisz trzymać bodaj 6 miesięcy a nawet jeśli potrzymasz to coś było jeszcze z przebiegiem. Badałem temat w zeszłym roku, odpuściłem i kupiłem 20 letni z rajchu z przebiegiem 7 tysi. za pół tego co w Stanach kosztuje nowy.
Gra nie warta świeczki. Gdyby to było proste to już wiele firm by to praktykowało. |
Dr 650 se i Xr 650 L Jest na tyle wystarczająco
Że nie ma co się bawić w sprowadzanie Trzeba tylko chcieć kupić a nie tylko o tym rozmawiać Emek, właśnie mnie ubiegles :Thumbs_Up: |
jescze nie tak dawno kilka szt DR650 było w Turcji i maiłem plan tam kupic i lekkim offem wrócic do Polski, niestety juz ich chyba nie ma
|
Cytat:
A jeżeli o DR 650 SE - to najnowsze europejskie dostępne są z roku??? Którego? |
Cytat:
|
Cytat:
Nie chcę nic kupować - z 4 motorami i to wszystkimi enduro to mam co robić:))) takie luźne dywagacje jak przy wieczornym piwku z kumplami... Siwy, Jac - dzięki za fajne wypowiedzi... nawet zacząłem co-nieco szperać w necie o tychże... Więc z tych co wyglądają interesująco i są w miarę nowe to takie mnie zainteresowały: 1) AJP PR7 - widziałem toto na Izim chyba w 2016... mogę się mylić... silnik dla mnie to zaleta ze od tenery 660 ostatniej... zawieszenie też raczej ok...wygląda ciekawie ... zalet na wyprawowe enduro raczejj dużo - poza ceną 45 000 PLN za golasa... tenara była sporo tańsza w końcówce dostępnej w sklepach, 2) xchallange - nie mam zdania... mam niepoparte doświadczeniam uprzedzenia:::))) sorry... - chociaż wygląda kozacko i z opisów Mirkowsławskiego i jednego z wypadów z forum XTZ jest spoko... cena pewnie 15-20 tyś... zzyli też jest opcja... 3) yamaha xt 660/660z - w miarę to nowe to i szkoda słów - kasyk nad klasyki wyprawowego enduro.... trochę mogłoby to być lżejsze ale Ok - jest pewniak, 4) honda crf 250 - jeździłem na tym... i hmm... cóż powiedzieć... jest - ekonomiczne na maksa... w pamirze spotkałem czecha na crf250 - przez pół roku po azji tym latał - kupił głownie ze względu na koszty podróżowania - on tam to już w ogóle za 0 jeździł przy tych cenach paliwa ... opcja jest jednak żeby mocy i momentu było więcej.... 5) romet 400 adv - podoba mi się ten pomysł... nie ważne czym jedziesz ale jak, gdzie i jaki jesteś... to najważniejsze... zresztą i ładny i opszczędny... ale tak dalej się tym wypuścić... nie wiem... Trzeba by się rozeznać. Może opcją jest zakup i ponowne poskładanie tego lepiej i dopiero wtedy dalsza jazda.... Tak ponoć jest z Royal Endfieldami... Neo ma z tego co pamiętam. 6) KTM 690 - komentować nie trzeba - klasyka. No i jak zapi...dala:)))) 7) swm 650... nic nie wiem... 8) CCM GP450 - cena ponad 46 000 dużo .... 9) dr 650 se - z za wielkiej wody - zalet duo - wada koszt zakupu + sprowadzenia duzy, 10) KLR650 j.w 11) XR650L j.w. Ale generalnie jest kilka opcji nawet w dzisiejszych czasach na w miarę nową wyprawówkę.... choć niektóre możliwości cenowo są słabe. |
AJP PR7 nie ma czasem serducha od starej Huski ??
|
Ma. Ten sam motor jest w SWM 650.
|
1 Załącznik(ów)
A może wcześniej było jakieś inne? Bo tu niby z tenery.... choć art, sprzed 3 lat...
www.scigacz.pl/AJP,PR7,660,turystyczne,enduro,w,prawdziwy,teren,2 5198.html a na stronie dealera faktycznie 1-cylindrowy, 4 zawory, chłodzony cieczą, DOHC - 600 ccm... EDIT: już mam - w prototypie był 660 z tenery: The AJP PR7 is now powered by a 600cc SWM unit rather than the 660cc Yamaha based unit in the prototype. http://www.advpulse.com/adv-bikes/pr...port-unveiled/ I wygląda super... |
serce tenery 660 to było w mz baghira 660:
https://c1.staticflickr.com/3/2144/1...4d49a20e_b.jpg nawet miałem po takie cudo jechać za nieduże pieniądze było na olx kilka lat tamu ale w ostatniej chwili koleś podniósł cenę i odpuściłem. szkoda że krótko je produkowali, podobno rozsądny sprzęt to był: http://www.africanqueens.de/EN/MOTOR...es/mz660-2.jpg http://databikes.com/imgs/a/d/m/a/c/...2004_1_lgw.jpg |
Silnik od Swm (czyli dawne Te630) tam montują. Piec od xt660 nie dawał szans na (eko-)homologację i przez to był ślepym zaułkiem.
|
BMW Xchallange kupujesz we Włoszech za 3500 euro , kupujesz duży zbiornik w Touratechu za 2500 zł , owiewkę ala Dakar za 1500 zł , tylny amortyzator Hyperpro za 2800 zł, siedzenie przerabiasz u mistrza Zet za 500 zł i masz w miarę nowoczesny , bezawaryjny motocykl dualowy za 22000 zł czyli połowę ceny nowej Husqi 701.
|
|
Cytat:
Wątek super, zimowy właśnie: CCM GP450 przestali produkować w 2017 bo podobno silnik eko nie spełniał. Trochę się nim interesowałem ale jest sporo negatywnych informacji o jakości (głownie elektryki) i wad projektu (np. 20l = 3 zbiorniki paliwa połączone, w tym dwa z boku pod plastikami - jak przebijesz w przewrotce lub musisz zdemontować by coś naprawić w silniku to tracisz paliwo...). Mają wrócić do podobnego modelu z którymś silnikiem 600 od SWM czyli huski chyba ale to już nie będzie ważyć 125kg... Royal Enfield Himalayan... w tym roku (2017) byłem z kumplem w Himalajach i na dwóch wypożyczonych (a właściwie kupionych) Himalayanach zrobiliśmy 3kkm po górach. Jak (po zakupie) mówili nam Hindusi (w tym w serwisie RE) Himalayan to zupełnie inna historia niż oryginalne konstrukcje RE - pełno błędów konstrukcyjnych i albo wejdzie nowy model z wieloma zmianami albo odpuszczą produkcję zupełnie. My mieliśmy tylko problemy z ładowaniem aku (prądnica), gaźnikiem i łamiącymi sie podnóżkami ale po powrocie goście przyznali, że były problemy z pękająca ramą, wahaczem i inne poważne wady. Inna sprawa, że kamory i strumienie w Himalajach są większe ;-). Poza tym Hindusi problem jakości rozwiązują przez gęstą „sieć serwisową”. W każdej wiosce zrobisz remont silnika i coś pospawasz, a w autoryzowanym serwisie RE za wymianę oleju z filtrami, filtry powietrza, klocki hamulcowe tył i ogólny przegląd w dwóch Himalayanach zapłaciliśmy ... 237 PLN (w tym 10% prowizji za płatność kartą). Może przesadzam i fajna przygoda była ale jednak Himalayana bym raczej nie kupował.... ... choć duala do 130kg szukam właśnie. |
A kumpel ma KLRa z moją konwersją przodu na Husqvarnę 610 i też sprzęt jest zacny .....ale zmienia go na Xchallange 😀
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c5f5a206b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a313514355.jpg X, KLR i Dr. Który najlepszy ? 😀https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...59343018ae.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a6b5bf769a.jpg Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
1 Załącznik(ów)
Pegaso 650 Trail też ma silnik z Teresy xtz660
|
W ogóle nie mam styczności z nowymi rometami ... ale tak jak piszesz, właściciele używają motocykli kompletnie niezgodnie z przeznaczeniem. Bardzo lubię XT 600 ale wątpie żeby nawet nowa tenerka dziś sprostała oczekiwaniom motocyklistom. Teraz jeździ się szybciej, bo widzimy to na spotach reklamowych, że można latać i w ogóle. Jasne że można. I nie chce tu biadolić jak stary pryk bo motocykl ma dawać frajde z jazdy.
Zmierzam tylko do tego, że i przysłowiowym rometem da się przejechać kawał świata, oczywiście mówie tu o jeździe off, tyle że bez fajerwerków, prędkości. Motocykle to raz, a nastawienie ludzi i odbiór przygody to dwa. Ale temat jest o motocyklah ;) Mallory, też od paru dni usilnie myślę nad sprowadzeniem sobie Royala, osobiście ;) Ciężki temat. W sumie mogłem się domyślić że Tobie również chodzi Ci to po głowie hehhehehe |
http://www.swm-motorcycles.it/en/mod...road/rs-650-r/
Cena coś koło 29000zł. Silnik z Huski te630. Choć zawias przedni wang chan fuk chou mnie nie przekonuje. Ale po kilku modach może być fajny sprzęt. A dual bardziej z zacięciem off to ten http://www.swm-motorcycles.it/en/mod...duro/rs-500-r/ A takie duale co byście nimi chcieli na koniec świata to nie są dual sporty tylko po prostu zwykłe pierdziawy-obieżyświaty :D I muszę was zasmucić, one nie wrócą. Ta epoka się skończyła. |
Cytat:
|
A ja tam zawsze myslalem, ze szkoda, ze już nie produkują takich sprzetow jak np. mój XTek. Kupilbym teraz nowke i na kolejnych 10 lat mam spokoj. Tym moim jezdze ponad dekade i co prawda nie mam stu koni i innych cudow na patyku, ale po kij mi to? ;-)
Gdyby się dalo zrobić jakiś przelicznik wartości użytkowej w stosunku do kosztu zakupu czy utrzymania, to wlasnie tego typu stare konstrukcje sa nie do pobicia. |
Po co się biczować starymi moto?
W czym taka stara KLR jest lepsza od NAT? W tym, że co 50tyś trzeba tłoka wymieniać? Jadąć dookoła świata i tak nie pchamy się w ciężki teren więc wszystko objedziemy na większym sprzęcie. Jeżeli będziesz jeździł z prędkościai singlowymi NAT spali nie więcej,wygodniejsza,lepsze światła, lepsze hamulce, lepszy zawias, więcej mocy, bezpieczniej... Rozmawiałem wczoraj ze znajomą, mówila że zabrana dziecią korzystać z google,a kiedy niewiedzą jakiegoś zagadnienia, tylko każe im w encyklopedii szukać... nosz kur... dla mnie to tak jakby, ktoś zabronił mi na codzień używać żarówek, bo przecież można przy świeczce siedzieć... A jeżeli ktoś koniecznie chce się biczować i usilnie uważa, że potrzebuje mniej mocy jeden cylinder i niższą wagę można crf250l kupić. |
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
Masz fajna znajoma, ja tez bym zabronil tego googla :D A co do tloka - w moim XTku był zmieniany przy przebiegu 91tys. km, obecnie ma ponad 200tys. km. Czyli gdzies 115 tys. na jednym. Staralem się go szanować, no ale generalnie lekkiego zycia nie miał. Moim zdaniem najwieksza zaleta tego typu konstrukcji jest odporność na wszystko, prostota na maksa, bardzo długie przebiegi bez konieczności serwisu. Taki sobie odpowiednik człowieka, któremu to w zyciu niewiele do szczęścia potrzeba, a w wolnej chwili biega maratony. |
Cytat:
Mada ten KLR czy inny X pozwala na ambitną turystykę offową ....dzięki niej wjeżdżam na luzie tam gdzie NAT czy inny dwucylindrowiec umęczylby totalnie kierownika . Prosty dual jest tez o niebo tańszy w utrzymaniu i użytkowaniu . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
KLR pozwala na ambitną turystykę off? proszę cię...:) ambitą turystykę off to można na 525 robić a nie na KLR...
Stare single będą tańsze w zakupie, ale w utrzymaniu? może tylna opona jest tańsza a poza tym co? yeuop gwarantuje ći że w dokładnie taki sam sposób użytkowana NAT wytrzyma bez głownego remontu 2 albo 3xtyle. |
Tam Royale, jak już tam będziecie, to pewnie będzie można kupić takie cacko. Za grosze ;)
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/1..._Home-Page.jpg Co ciekawe, w zeszłorocznej edycji dakaru ich motocykle, jako jedyne z teamów fabrycznych, dojechały w komplecie do mety. Najlepszy na 10tym miejscu. http://www.heromotosports.com/ |
Cytat:
swojego XTka kupiłem, jak miałem 22 lata - rok pozniej wyjechałem w kaukaz i do iranu, potem Maroko, potem pod elbrusa i wspinaczka na niego, potem mongolia, kiedyś później pamir, w międzyczasie inne balkany i rumunie.... powiedzmy sobie szczerze, ze nowa afryka to bardzo drogi motor, na który stać niewielu.... a mi się po prostu chciało podrozowac, wiec np. ten XTek był spełnieniem wszystkich moich potrzeb.... do teraz NIE MOGLBYM SOBIE WYBACZYC, gdybym swiezo po 20tce wzial jakiś ogromny kredyt na jakiegoś tam GSa czy cos, ponieważ wówczas logicznie nie moglbym (z powodu braku kasy) podrozowac.... nie ma co się spinac, każdy z nas jest inny, ma inne potrzeby itp. |
Hero wczoraj w Dakarze pokazywali, zaciekawił mnie, to podobno romans Hondy z hindusami
|
1 Załącznik(ów)
Oczywiście, że nowe moto są drogie, ale jak ktoś piszę, że nowe są gorsze od starych... to nieprawda.
Tak samo odmawia się duszy nowym motocyklą. Motocykl obdarzamy duszą my sami. Napisz Sneerowi, że jak był NAT w Kirgistanie, to za każdym razem jak na nią wsiadał, myślał jestem w fajnym miejscu, tylko szkoda że nat nie ma duszy.... Moja NAt dostała duszę na wyjeździe na Bałkany, a w Rumuńskim Maramureszu nawet urosły jej jaja;) Załącznik 76955 |
madafakinges- te motocykle tylko tyją. Ile ważyły AT wtedy a ile teraz? tak samo z Tenere. czasem sie gdzieś człek wpitoli gdzie waga 10 kg zmienia optykę.
Prostota obsługi. Czyszczenie filtra powietrza w NAT. Wytrzymałość/zapas wytrzymałościowy- czy w takim XT Tenere słyszał ktoś żeby coś działo sie z zawiechą jeśli bez dynamometru sie skręci półki? Albo stet się złamał od gleby? Wtryski, sondy, wodotryski- diagnozowanie w ciemnym pączku niedomagania gaźnika wspomnianego XT to pewnie ze dwa klucze i dwa śrubokręty. Nie komp i szafka kluczy. Mam starą XTZ660 i znając na wylot ten motocykl mógłbym śmiało wsiąść i pojechać dookoła świata. Na nowszym odpowiedniku już niebyłym taki pewny siebie. Ale oczywiście coś za coś ;) |
Witam
Cytat:
Ja kiedyś miałem XTka ale nawet z różnymi modami był to wół. Ostatnio kupiłem nieco pomodzonego Dominatorka, ale nie czarujmy się, jak to już tu napisano, do ambitnej turystyki to te motorki się nie nadają. Ostatnio z zainteresowaniem patrzę na SWM ale też z przyczyn finansowych. Praktycznie nowy motocykl można kupić za 5000⏠Pozdr rr |
Jak już naumiałem się sciągać owiewki, dostanie się do filtrow zajmuje 10min, poskładanie 5min. Podnieś sobie z ziemi starą afre a nową, środek ciężkości robi różnice(miałem dwie stare), przejedź się i ciekawe czy stwierdzisz, że stara lepiej/łatwiej się jedzie nawet w terenie.
Słyszałeś o awarii wtrysku, sondy albo wodotrysku w nat? a jest już kilka nat na świecie z czego kilka zrobiło już pare km,nawet na naszym forum słyszałes o jakiś problemach? Problem z zawieszeniem większość ludzi nawet nie wyczuwa, gdybym o tym nie napisał na naszym forum nie byłby znany. Obsługa gaźnik/wtrysk tak w szczególności jaj wyjeżdżasz na duże wysokości musisz użyć tych paru kluczy żeby gaźnikowe moto jechało... Gaźnik ma plus jedynie jeśli komuś zależy na brutalnym oddawaniu mocy jak np. w ktm 950. W samochodach także w 4x4 stosuje sie wtrysk od lat 80 i jakoś ludzie po całym świecie tym jeżdżą... przecież to nie wielopunkt, żeby był skomplikowany i miał się yebać. To tak jakbyś w 80 latach narzekał, że iskrowniki w motocyklach zastąpiły moduły i co jak mogól padnie w czarnej dupie to co zrobisz... |
Cytat:
Tu kilka przykładów bardzo ambitnej turystyki: 1. Z włoch do mongolii - stary singiel dominator i ktm 990 https://www.youtube.com/watch?v=Y4VA6Ju68Rc 2. Mongolia na Xy - nasz yeuop http://motormania.com.pl/turystyka/w...l-do-mongolii/ 3. Nordkapp zimą na starym Xt 600 - tenere http://www.radiator-mototurystyka.pl...d-przez-niegi/ 4. Ofroadem na kauzaz - 3xRD -dżony i spółka http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=27031 5. Z alaski do argentyny... w 500 dni na KLR 650... https://www.youtube.com/watch?v=85VErvTqgWc 6. Dwóch dziennikarzy z radiowej trójki kilka late temu dokokoła świata na tenerach xt660z. Mam wrażenie, że w kazdym z w/w przypadków był to świadomy wybór. |
Wiesz, że w jednej z tenerek wymieniali w ameryce południowej skrzynie bo wyjebał się 3 bieg (chłopaki w końcu z trójki;) ) ile mogła mieś przebiegu 20tyś?
A raczej wątpie że specjalnie upalali te sprzęty w offie. Myślisz, że tych samych tras nie przejechaliby ma nowszych motocyklach? Np. alaska->argentyna na dl650? padłby wtrysk w vsztormie po drodze? Też z przymrużeniem oka oglądam filmiki jak gość na dr650 czesze dupe typowi na ktm i właściciele dr bryndzlują się przy nich jaki to dr nie jest zajebista w terenie... ok się się panowie zamienią motocyklami i ciekawe czy też dr będzie lepiej szła... |
Cytat:
|
Wszystko się psuje. Kwestia czasu. Chodzi o to co da się naprawić. Jak ci klęknie byle sensor w NAT na zadupiu to nie naprawisz tego - laweta i do domu. Jak ci wywali coś w DR czy Trampku lub KLR to większe prawdopodobieństwo że kowal na zadupiu coś może zdziałać ale zawsze usterka może być nieusuwalna w danym miejscu. GSy posypały się w Tadżykistanie i chłopaki ciągnęli toto do Almaty do serwisu a tam 2 miechy oczekiwania na części bo fabryka nie miała na stanie. Zdarza się. Mam NAT i DR i powiem ci Mada że większą swobodę i frajde mam z jazdy DR bo lekka. NAT z 250 kg masy to już motocykl wyprawowy bardziej on niż off a nie maszyna do pałowania w terenie. Każdy lekki dual będzie górą w cięższym terenie a jak utkniesz w błocie to wydłubiesz sam. NAT nie mogliśmy we trzech z błota wydłubać. Przesiadka na Tenere powodowała banana na gębie bo to już kilkadziesiąt kg mniej. Nie wiem jak te AJP czy SWM 650 są trwałe bo mega zawias od WP już do mnie nie mówi wolę miękkiego kondona w DR bo nawet stać nie muszę - elegancko wszystko wybiera. No ale to już chyba pesel :D
|
...bo...
Dlaczego miałbym nie dojechać na nordkapp zimą na crf250l. Emek jaki masz sensor w nat który jak padnie to cię unieruchomi? |
Przykład turystyki off na KLR i Xie 😀 zapraszam na wyjazd NAT
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e172aaa1d7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7c6386b6cd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6a06bbac6b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...27c6b238b5.jpg Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 19:27. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.