transalp 700 zawieszenie AT
 

Witam,
Czy ktoś może wie czy do trampka 700 podchodzi zawieszenie z którejś Afry(rd03,rd04)?Chodzi głównie o tylny wahacz.
Pozdrawiam

W 650 xl widziałem wachacz z afry , ale tylko tyle i nie wiem z jakiego modelu afryci.

Do trampka 650 pasuje prawdopodobnie z rd03, ciekawe jak jest z 700...

Nie widziałem nigdy żadnej xl 650/xl700 z wahaczem z Afryki.

Nom, ja mam podobnego plana, ale całkiem ynnego jednak.
tył dobry amor (wilbers??) i przeplecenie obręczy na 18''
a przód komplet WP z kołem i wszystkiem debrem:p, na podwójnej tarczy, z 950/990

I to będzie motocykl ze się tylko (ale po cichu:o) skitrać w majtki...:)

Ja mam też podobnego plana do Twojego:)
To mówisz przód z KTM'a podejdzie? Dobrze wiedzieć:)


A tu trampek z zawiasem z rd03. Ale 600.

https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/10...-387936887.jpg

https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/10...-481853123.jpg

Tak po łatfości to ni ma Panie..
Nic nie podejdzie Pług&se od razuPley, nie fantazjujmy:D

Trzeba zrobić nową sztycę, pod ori łożyska, albo stoczyć ori sztycę, jak jest z czego.

Ja na razie mam taki koncept. jak kupię 700tklę to dwa tygodnie i będzie gotowe do testów -bo warsztatowo mogiem sporo:)
a co z tego wyjdzie?? hu go wi:haha2:

Jest jeszcze koncept iść w Versysa 650, SILNIKOWO-konceptualnie-założeniowo lepiej mi to leży, ale zobaczym, bo tu parę niewiadomych czycha po drodze, Trampek jest pomyślany dużo bardziej pro enduro, i mimo że to już gumowy model, nie jak 600V, to tu jednak core jest właściwy...
A wiadomo że na tym się reszta opiera.
Kawa lepsza niby pod każdym względem, ale rdzeń tej maszyny jest ciut inny,
Sam nie wiem, na razie ino se paczam:D

Ja się nastawiam na Trampka 700:) kultura pracy i niezawodność, ale też na razie wszystko w głowie:)

Nie pasuje
Pasuje tylko do Trampka 600
Jeśli przerabiać, robić wyprawowke to tylko z Trampka 600.
650 i 700 to inna koncepcja motocykla.
Nieopłacalne i niemożliwe nawet w dobrym
Warsztacie bo co z tego że zrobisz przód
jak nie zrobisz tyłu
Ten Transalp to też trochę
po taniosci ma zawieszenie i nie chodzi
tak jak trzeba - Rd03. Jeśli robić to konkret - przód na Ktm 640 Adventure jest wystarczający. Tył wahacz
AFRYKI Rd07 i wypasiony amor
Ohlinsa lub wilbersa.

Nie rozumiem po co zmieniać wahacz? Ja myślę ze dobry amor, i koło 18'' załatwi problem zawieszenia z tyłu. Czy nie?

W takim razie po co Ci koło 18" z tyłu
Przecież 700 to typowy turystyk
Nawet pozycja kierowcy jest inna niż w enduro
Gdzie SAG ?
To ma być chopper czy będziesz obniżal
Przednie lagi o 10 cm
U mnie przy prawidłowej geometrii zawiech
Ktm przód, Africa tył , koło tył 18"- kanapa jest na wysokości 940 mm ale motocykl zachowuje się
wyśmienicie tak jak w terenie to i na
asfalcie.
Myślę, że zanim zaczniecie dlubac to lepiej warto
poczytać. To forum również a istnieją też inne
- Transalpowe w De

Może tylko po opony?

Wrzuciłem 18" do Tenery bo zwyczajnie daje to dostęp do większej ilości opon, szczególnie terenowych.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Też myślałem żeby u siebie zmienić zawieche bo tył to porażka w 700 tak samo z resztą jak i przód :(
Ale po długich namysłach sie średnio kalkuluje przerabianie 700, 600/650 są lepiej konstrukcyjnie przystosowane...

Jak wyżej ktoś napisał opony, to główny powód.
Ale i 18' to większa dzelność w terenie.
Takie pytanie Franz, Ty sam swojego robiłeś, czy zleciłeś komuś?

Z tą dzielnicą to różnie bywa bo zależnie od rozmiaru opony może być dokładnie taka sama jak przy 17".



Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

No, opony ważna rzecz.
A co do pozycji za kierą, muszę sprawdzić bo nie siędziałem nawet na tym moto.
W razie czego zmiana kiery i konfiguracji podnużków powinna mocno pomóc.
Nie czaję co się może stać z Sag,iem jeżeli dołożę cal z tyłu. Nie da się ustawić z tego powodu?

Jak nie zmienisz zawiasu z przodu
To nic , ale przecież na początku tematu
Piszesz - zawias przód ktm 950/990

Tak, koniecznie przód planuję właśnie taki, tył 18' na ori wahaczu i jakiś dobry amor do tego. Chyba że się by okazało że koło by było za blisko poprzeczki w hahacza, w co wątpię jeden cal to nie tak znowu dużo.
Ta 700 jest na kołach 17 i19 cali, więc jeżeli przejdę na 18 i 21 to jaki będzie problem ustawić SAG?
Nie wiem gdzie problem? Napis jaśniej.

Panowie, bezsens z tą przeróbą. Trampki (dobre) trzymają cenę, przeróbka samych kół to jakieś +1500, zawias to kilka ładnych tysi.
Toć to ponad połowa ceny nowej afryki.
Gmole sensowne robi ostry ale brzydkie to jak kupa.
Waga jak starej afry.

Ja bym wstawił przód z kata, z tyłu 18" i dobry amor, powinno starczyć.

E tam.
Był pobijany za 6500 Ta 700, nie miałem czasu pojechać, bo bym go kupił, a w jeden dzień poszedł.
Na zawieszenia liczę 5 tysi, powinno obskoczyć, robocizna w całości własna myślę że 13-15 tyś byłby motocykl który fajnie jeździ, spala 4-4,5 turystycznie.
I to było by coś dużo lepszego jak nowa Afra, moim zdaniem(ops,herezja -chciałem napisać geejes:confused:)
Aczkolwiek mogę się mylić, zwłaszcza według tych co dali 60 na nową AT.:)

ps. to tylko dywagacje więc proszę zachować spokój:p
na razie odnajduję spełnienie na moim nowym nabytku, FXDL. Ruszyłem dziś o 16, wróciłem do domu przed chwilą, i gdyby nie fakt że trzeba było zatankować, to bym się ani raz nie zatrzymał:D

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku?? Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

no to mało widziałeś !

Pokaż.

To ja tak krótko - poczytajcie w moich postach, cały wątek prowadziłem o modzeniu zawiechy w trampku 600. Przód z rd07 (ccc), tył wahacz z rd03. Franz to u mnie był zwykły amor tył i nie robiło porządnie. Marcin (ten trampek ze zdjęć to MarcinaBB) ma ohlinsa i mówi ze zawias działa bdb.

Ostatecznie wróciłem to wahacza z trampka i wsadziłem w pełni regulowanego wilbersa. To było optimum.

Co do tylu 650/700. Wiem ze są ślusarze którzy wszystko zrobią ale wahacz z afry do nowszego trampka - nierealne z uwagi na kompletnie inny układ kiwaczki. Dużo lepszym pomysłem będzie akcesoryjny amor :Thumbs_Up:

Jakbym miał modzic ponownie - poważniej tylko 600tka. A w nowszych po prostu zapodać ohlinsa tył i ew jakieś wymiany przodu co najwyżej. Był taki 650 na wypasie, Boano zrobiło.

Powodzenia, to fajna zabawa!

Sorry za trochę offtopic, ale czy może ktoś sprawdzał czy zawieszenie tylne w RD03, 04 i 07 różni się długością? (odległosć po między osią wahacza, a osią tylnego koła)?

Prawdę mówiąc nie słyszałem o plastelinowości ramy TA 700.
O gumowatej bylejakości zawieszenia, już tak.
Założenie jest takie;
-moto w miarę świeże, z dobrym silnikiem który jest NIE wysilony, a jest bez problemowy,
-który spali w okolicach 4/100 przy tempie turystycznym
-na wtrysku(ta, wiem że lepiej na gaźniku)
-dobre zawieszenia
-siedzenie jednoosobowe, z tyłu na miejscu pasendzera miejsce na bagaż, coś jak w geejesie po zdjęciu tylnego siedziska
-dobry prześwit (dzięki zmianie zawieszeń i 18'' na zadzie)
-mocna osłona pod silnik, gmole etc.
Po prostu TA700 z dobrym zawieszeniem które będzie ładnie pracować na asfalcie i pozwoli w jakąś dziurę czasem wjechać.
Złożyłem zamówienie u dużego importera złomu z Francji, może coś się pojawi, i tak nie mam czasu na razie dłubać, ale w zimie :)
Jak to mówią, trzeba zawsze mieć jakiś plan, choćby i głupi:p

Rama i wachacz w tramku sa ''dosc malo sztywne'' jednak jesli to ma byc osiolek do robienia tas-tas a nie topienia w gnoju to TA700 spelnia faktycznie Twoje zalozenia :) Co prawda duzo latwiej bylo by rzezbic w TA600 ale wtrysku nie budziet. Nic tylko zyczyc powodzenia w projekcie :)

Do jazdy solo rama w Trampku jest wystarczjąca. Dopiero z plecakiem i bagażem czuć, że pracuje mocno. Sam miałem kiedyś taki plan na Trampka ale odpuściłem. Czekam na nową T7. Obym się nie zawiódł.

To, że mało sztywne to pewnie zaslyszane
O Transalpie 600. Po wymianie zawieszenia
Okazuje się - to nie rama a zawiech.
Trampki są za ciężkie do topnienia w gnoju
A miękkość konstrukcji ujawniala się przy obciążeniu w dwie osoby, dużej prędkości, garbatej nawierzchni i łukach