E tam.
Był pobijany za 6500 Ta 700, nie miałem czasu pojechać, bo bym go kupił, a w jeden dzień poszedł.
Na zawieszenia liczę 5 tysi, powinno obskoczyć, robocizna w całości własna myślę że 13-15 tyś byłby motocykl który fajnie jeździ, spala 4-4,5 turystycznie.
I to było by coś dużo lepszego jak nowa Afra, moim zdaniem(ops,herezja -chciałem napisać geejes:confused:)
Aczkolwiek mogę się mylić, zwłaszcza według tych co dali 60 na nową AT.:)

ps. to tylko dywagacje więc proszę zachować spokój:p
na razie odnajduję spełnienie na moim nowym nabytku, FXDL. Ruszyłem dziś o 16, wróciłem do domu przed chwilą, i gdyby nie fakt że trzeba było zatankować, to bym się ani raz nie zatrzymał:D

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku?? Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

no to mało widziałeś !

Pokaż.

To ja tak krótko - poczytajcie w moich postach, cały wątek prowadziłem o modzeniu zawiechy w trampku 600. Przód z rd07 (ccc), tył wahacz z rd03. Franz to u mnie był zwykły amor tył i nie robiło porządnie. Marcin (ten trampek ze zdjęć to MarcinaBB) ma ohlinsa i mówi ze zawias działa bdb.

Ostatecznie wróciłem to wahacza z trampka i wsadziłem w pełni regulowanego wilbersa. To było optimum.

Co do tylu 650/700. Wiem ze są ślusarze którzy wszystko zrobią ale wahacz z afry do nowszego trampka - nierealne z uwagi na kompletnie inny układ kiwaczki. Dużo lepszym pomysłem będzie akcesoryjny amor :Thumbs_Up:

Jakbym miał modzic ponownie - poważniej tylko 600tka. A w nowszych po prostu zapodać ohlinsa tył i ew jakieś wymiany przodu co najwyżej. Był taki 650 na wypasie, Boano zrobiło.

Powodzenia, to fajna zabawa!

Sorry za trochę offtopic, ale czy może ktoś sprawdzał czy zawieszenie tylne w RD03, 04 i 07 różni się długością? (odległosć po między osią wahacza, a osią tylnego koła)?

Prawdę mówiąc nie słyszałem o plastelinowości ramy TA 700.
O gumowatej bylejakości zawieszenia, już tak.
Założenie jest takie;
-moto w miarę świeże, z dobrym silnikiem który jest NIE wysilony, a jest bez problemowy,
-który spali w okolicach 4/100 przy tempie turystycznym
-na wtrysku(ta, wiem że lepiej na gaźniku)
-dobre zawieszenia
-siedzenie jednoosobowe, z tyłu na miejscu pasendzera miejsce na bagaż, coś jak w geejesie po zdjęciu tylnego siedziska
-dobry prześwit (dzięki zmianie zawieszeń i 18'' na zadzie)
-mocna osłona pod silnik, gmole etc.
Po prostu TA700 z dobrym zawieszeniem które będzie ładnie pracować na asfalcie i pozwoli w jakąś dziurę czasem wjechać.
Złożyłem zamówienie u dużego importera złomu z Francji, może coś się pojawi, i tak nie mam czasu na razie dłubać, ale w zimie :)
Jak to mówią, trzeba zawsze mieć jakiś plan, choćby i głupi:p

Rama i wachacz w tramku sa ''dosc malo sztywne'' jednak jesli to ma byc osiolek do robienia tas-tas a nie topienia w gnoju to TA700 spelnia faktycznie Twoje zalozenia :) Co prawda duzo latwiej bylo by rzezbic w TA600 ale wtrysku nie budziet. Nic tylko zyczyc powodzenia w projekcie :)

Do jazdy solo rama w Trampku jest wystarczjąca. Dopiero z plecakiem i bagażem czuć, że pracuje mocno. Sam miałem kiedyś taki plan na Trampka ale odpuściłem. Czekam na nową T7. Obym się nie zawiódł.

To, że mało sztywne to pewnie zaslyszane
O Transalpie 600. Po wymianie zawieszenia
Okazuje się - to nie rama a zawiech.
Trampki są za ciężkie do topnienia w gnoju
A miękkość konstrukcji ujawniala się przy obciążeniu w dwie osoby, dużej prędkości, garbatej nawierzchni i łukach