gs11_zwany_rd03
 

Witam
Niestety roczne poszukiwania i próby kupienia rd03 skończyły się jak zwykle w moim przypadku kupnem innego motocykla.
Trochę to pechowe były poszukiwania, ciężko znaleźć moto bez druta i modyfikacji a jak już się pojawi to jednym słowem trzeba być jak "szybki lopez" i uważać na perełki od wielbicieli [szkoda czasu] :mur:
W każdym razie Tomek szukając mi na dzikim zachodzie rd03 znalazł taki wynalazek zwany bmw r1100gs. Kupiony został od prywatnego właściciela, z udokumentowaną historią, o symbolicznym przebiegu [jak na gs] i co jest najfajniejsze jest to model z pierwszego roku produkcji jeszcze na plastikowym baku i pełen wad wieku dziecięco :).
p.
ps
stadko w garaż powiększyło się :D, każde z innej parafii od jednocylindrowca, przez V po boksera.

Fajna klasyka. Gratki!

Fajny. Taki jak mój tylko lepszy stan;D z ciekawości ile cenią się za taki okaz?

Niestety dużo drożej niż w naszym miodem i mlekiem płynącym kraju, niesprzedawalny.
p.
ps
już wiem, ze trzeba będzie profilaktycznie sprawdzić kable przy czujniku halla [wiek swoje robi] oraz dokupić wzmocnienie mocowania skrzyni.

Do sprawdzenia masz sporo więcej ale substancja bardzo fajna.

Kwestie cen pozostawię bez komentarza. Tez mam już trzy niesprzedawalne sztuki w tym cos co kiedyś było gsem 1100.

Ja też mam w swoim plastikowy zbiornik (rocznik '94). Taka ciekawostka. Jest on najbardziej pojemnym zbiornikiem z całej późniejszej serii GS-ów 1100 i 1150 oprócz 1150adv :).
Najzgrabniejszy przedni błotnik!
Fajny stan. Załóż handbary z 1150.
To są wdzięczne i długowieczne motorki :)

Opisuj co i jak działasz. Ja nie zdążyłem jeszcze kupić, ale się szykuję..może niedługo.
Co tam jeszcze do sprawdzenia? Wklejcie dla potomnych.

W sumie jeśli moto nie dymi na niebiesko i jakoś wyjątkowo mocno nie chrzęści, to będzie żyć... Warto od razu podnieść go na centralkę i sprawdzić luz w przednim zawiasie oraz podnosząc tylne koło, sprawdzić luz na łożysku przekładni i na piwotach (przegub w 2/3 długości wahacza). Luzów być nie powinno. Luz na przekładni kwalifikuje do wymiany łożysko, luz na piwotach w wielu przypadkach można skasować. Nadmierny powoduje wytarcie czopów łożysk co kwalifikuje całość do wymiany.
Unosząc tylne koło sprawdzić luz na górnym mocowaniu tylnego amora (pod siedzeniem). Bardzo często jest tam wybite i nawet poprzedni właściciel z tym nieświadomie jeździ.
Obudowa filtra powietrza, z lewej strony motocykla od dołu ma taki spust. Warto go odkręcić i zobaczyć jak dużo oleju się z niego wyleje. Jeśli będzie to naparstek to ok, jeśli pół szklanki to już średnio ok..
Sprawdzić czy nie wyje pompa paliwa. Jeśli wyje nawet przy sporym poziomie paliwa, znaczy że filtr do wymiany. Jest to upierdliwa operacja wiążąca się z wyciąganiem jej z baku, później walka z uszczelką, przeciekami itd...

Reszta wyjdzie w praniu. Z praktyki powiem, że nawet klekoczący układ napędowy może chodzić długo i bezawaryjnie. Trochę jest toporny i po prostu ma być głośny.
Zdarzają się jednak wywalone do granic wielowypusty tarczy sprzęgłowej czy przeguby wału Kardana. Nikt w końcu nie kupuje GS-a, żeby nim po bułki do sklepu raz na rok jeździć...
Wyjątkiem jest oczywiście mój, bo przez ostatnie 3 lata zrobiłem nim może z 300km :).

Moto po bojach w UK zostało wreszcie zarejestrowane. ;/, miła Pani mówi, iż nie ma takiego motocykla jak r1100gs, za to może zarejestrować jako r1100 lub inaczej :D, ostatecznie jednak udało się "po bożemu" :dizzy:
p.
ps
z prac zostały przeprowadzone na dzień dzisiejszy:
- czyszczenie zacisków, wraz z wymianą klocków i płynu
- sprawdzenie zaworów
- synchro przepustnic
- wymiana płynów olejowych z filtrami
- przeczyszczenie odpowietrzenia skrzyni, płukanko itp

zostało profilaktycznie:
- wymiana paska od alternatora
- filtru paliwa
- i inne niezbędne niezbędne pierdoły :D,
ps2
Borys czy handbary z 11,5 pasują bez przeróbek do 11 ?

Tak, mam takie u siebie. Są znacznie lepsze niż te liche i brzydkie listki z 1100.

Wysłane z Xiaomi