Montaż wężyków to tania, jednorazowa i bezobsługowa opcja.

Witam.Czy wkręcając do oporu śrubkę regulacji mieszanki paliwowej tylko w jednym gażniku silnik powinien zgasnąć to znaczy powinien się zalać czy nie.U mnie w tej chwili wkręcając w jednym gażniku silnik zgaszę w drugim silnik prawie normalnie pracuje.Jeżeli jest to żle to gdzie szukać przyczyny.I jeszcze jedno pytanko wkręcając śrubkę regulacyjną wzbogacam czy zubażam mieszankę,całe lata uważam że się wzbogaca ale spotkałem się z też odwrotną opinią.Pozdrawiam

Temat rzeka, może siądę w następny weekend ( w ten mam szkolenie ) i rozwalę na atomy kwestię afrykańskich gaźników, bo kolejne kręcenie się wokół jakiegoś problemu który może mieć kilkanaście przyczyn jest bez sensu. Albo daj sobie chwilę na wstrzymanie, albo kombinuj.
Co do śruby to temat był na forum wałkowany milion razy, to nie jest śruba składu !, jak to działa i o co chodzi opiszę najpóźniej w następny weekend , postaram się ogarnąć jakieś foty.

http://www.larsson.pl/index.php?c=od...nie&bid=112347

Podobno pomarańczowo się u Ciebie bardziej zrobiło, więc może masz doświadczenie z uszczelniaczami do wp48, dlaczego jedne kosztują 30 a drugie 130?

Te z Atheny są niby takie super hiper wzmocnione, jest również w Atenie tańsza wersja i Jest również droższa wersja ARI. Ale z praktyki najważniejszy przy tych zawieszeniach jest stan panewek i powierzchni lag, jeśli one są ok, to wystarczą zwykłe, oczywiście wzmocnione będą dłużej żyły.
Pozdrawiam

Serdeczne pozdrowienia dla mojego przyjaciela Sz.
Eeeee a jakie opony proponujesz na wschót (żeby nie było offtopu)?

Kupiłem w honda de prowadnice zaworów,niestety po zdemontowaniu zaworów okazało się że zawory są grubsze od wewnętrznej średnicy prowadnic.
Pan w honda po dłuższej konsternacji stwierdził że prowadnice trzeba rozfrezować pod wymiar zaworów.
Pytanie ,czy jest sens kombinować ze starymi zaworami ,bo na nowe trochę dużo kaski czy oddać w pizdu prowadnice kosztowały ponad 100 ojro.

Pomierz zawór, może być górą rozklepany, nie sądzę by Honda robiła tak jak piszesz, ale nie jestem pewien. Jeśli jest jak mówisz, bez problemu poradzi z tym sobie każdy dobry zakład regeneracji głowic samochodowych, zaznaczam dobry.

Jest ogólnie problem ze zwrotem prowadnic,Pan honda robi problemy,prowadnice przypłynęły schipem ze skądś tam a że były brane na dwie tury najpierw wydechowe potem ssące upłynął jakiś czas i Pan mówi że nein.
Podięłem męską decyzię o wyciśnięciu starych prowadnic wciśnięciu nówek i rozwierceniu onych.
Kto może to zrobić naj naj,dajcie pany jakiegoś pewniaka na priv
pozdro

Zawory nie są rozklepane,jest normą podobno że prowadnice mają mniejszą średnicę.
Pan obmierzał mi na warsztacie wszystko średnicówką średnicówką .