A co z tymi DCT w Hondach jest nie tak?
Przecież Honda montuje te skrzynie w VFR od lat i nie słyszałem żeby z tym coś się działo.
Mam DCT w Crossrurerze i chwałę sobie. W samochodach szybko się wyleczyłem z ręcznych skrzyń. Jeżdżę automatami od lat 80-tych zeszłego wieku i nigdy nie miałem z nimi problemu. W VFR musiałem tylko nauczyć DCT swojego stylu jazdy, bo strasznie zamulał na początku w trybie drive.

Jednym słowem kupować i nie myśleć.
Martwi mnie bo ta wersja Adventure Sport jest taka wysoka.
Salon mi zaproponował kanapę akcesoryjną i ewentualnie wsunięcie lag przednich aby ją obniżyć. Możliwe, że na kanapie się skończy, może wrzucę żel aby było wygodniej. Podoba mi się duża czasza lepiej chroni przed wiatrem, zastanawiam się nad hamulcami bo miałem wrażenie, że są słabe potem jak jechałem "Crosturerem" to byłem mega zadowolony. Jeśli Lampa tak świeci, że znaki oślepiają to super bo będzie bezpiecznie w nocy zwłaszcza jak jakieś zwierzaki będą chciał wyjść pod moto z lasu. Regulacja jest jakaś prosta aby sobie dopasować do jazdy solo lub z bagażami?

Zostało to już parę razy napisane: to dobra skrzynia, ale dla niektórych 10 kg i potencjalna awaryjnosc przy eksploatacji w ciężkich warunkach jest nieakceptowalna. Dla niżej podpisanego nie jest. Co nie znaczy, że mam większego :D za to widzę, że posiadacze DCT machają swoimi aż miło!

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Kupiłem NAT w manualu, jakoś nie pociąga mnie automat w moto. Co nie znaczy, że coś jest lepsze lub gorsze. Kwestie indywidualne, jak z gustem :)
A często poruszana kwestia - 60 tys i taki se ... dajcie propozycje tańszego i lepszego :)
Będzie wiadomo na co zamienić hądę jak się już rozsypie ...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Problemem padania automatów jest ostra jazda w terenie. Pewnie automat nadaje się do jazdy po asfalcie a co najwyżej po szutrówce.
Co można mieć za 60 tysiaków ? Cztery fajne motorki. Dlaczego cztery, zamiast NAT ? A no dlatego że jadę tam gdzie mam ochotę w danej chwili a życie jest za krótkie i za mocno pokręcone żeby tracić czas na jakieś kompromisy.

dokładnie, ale jako że dostałem urzedowe pouczenie zeby nic złego na nową Afrykę a w szczególności DCT nie pisać to koniec uszczypliwych uwag.

Kupuj chłopie NAT czy ATAS z DCT i niech moc będzie z Tobą. :Thumbs_Up:

Dzięki za radę :D

Kolego - piszesz publicznie o prywatnej wiadomości. Jak wolisz.

1. Nie było urzędowego pouczenia. Wysłałem Ci prywatną wiadomość. Zero bana - a to jest urzędowe. Nie rób więc proszę jakiejś teorii spiskowej.

2. Poprosiłem, abyś odpowiedział konkretnie na pytanie autora, który ów zawarł w pierwszym poście. Streszczę pierwszy post, który Ci wkleiłem: "jakie są plusy i minusy".

3. Napisałem, że Twój post nie wnosi nic do tematu ("Rozumeim że ci co kupili to bronia swoje zabawki i najważniejsze żeby być faktycznie zadowolonym z zakupu i jazdy, a jak komuś nie przszkadza że sprzęt za 60 tysięcy i więcej złotych jest wykonany tak sobie to super. Honda się tylko ucieszy"). Pisał Ci to i inny Kolega (colles o ile dobrze pamiętam). Nie odnosisz się w żaden sposób do pierwszego postu.

4. NIe twórz proszę teorii spiskowej, że Ci napisałem, że masz pisać wyłącznie dobrze o NAT. NIe napisałem tak. Mam wkleić screenshota?

I po co na forum o tym pisać... Mogłeś nacisnąć guzik "odpowiedz".

Apeluję aby(ś) trzymał się tematu. Tyle i tylko tyle. Mogę prosić? Dziękuję :*

Plastik mi się rozsypał przy zbiorniku w czasie ostatniego tripu do Istanbułu. Przy nalocie ok 5kkm. Zgłosiłem do ASO po powrocie i czekam. Ale i tak na chwilę obecną nie zamieniłbym mojej klepaczki na nic innego. Dobra, na dukę Enduro ewentualnie:)

Dla mnie cztery to za dużo, mam mały garaż :(
A konkretnie jeden, lepszy od NAT do jazdy po czarnym, turystycznie czasem szutry, leśne dukty, bez brodzenia i ostrego terenu ?
No i tańszy... i żebym nie narzekał, że coś niedopracowane, czy bubel znowu...
Ale konkretnie, a nie w stylu, że czerwony :) No i nowy żeby był :at:

edit

Jeszcze żeby nie ważył więcej i się podobał :)