CRF 1000 manual - problem ze skrzynią - "fałszywy luz"
 

Jak w temacie - tzw "fałszywy luz". U mnie występuje od czasu do czasu i raczej nie ma związku z precyzją zmiany biegów. Zawsze między 5 a 6. Na gwarancji zgłaszałem w ASO ale "nie zauważyli nic podejrzanego" :)
W internetach jest już trochę o tym, np:
http://www.africatwinforum.com/forum...e-neutral.html

Czy macie podobne doświadczenia? Jakiś patent jak temu zaradzić?

Tak, mi się zdarza między 4-5 trzeba się przyłożyć do miany biegów. Dużo lepiej biegi chodzą przy zmianie bez sprzęgła, ale wtedy też trzeba się przyłożyć/wyczuć moment.
Zwróc uwagę na dźwignie zmiany biegów będzie chodzić najlepiej kiedy będzie idealnie równolegle do tej krótkiej która jest przymocowana do wałka wychodzącego z silnika.
Całkowitym rozwiązaniem problemu jest montaż kłiksziftera.

Dokładnie, mnie wchodzi luz, jak robie to niechlujnie, od czasu kiedy przed zmianą biegu stosuję ciągły nacisk na dzwignie, wchodzą jak w masełko i bez zgrzytów, to samo jest w dół z międzygazem

Też to zauważyłem - lekki nacisk przed zmianą w górę (przed wciśnięciem sprzęgła) pomaga, tylko czasami jak się skrzynia "zsynchronizuje" to potrafią wejść i wcześniej, bez sprzęgła

No niestety skrzynia w NAT to nie jest jej najmocniejsza strona, trzeba się przyzwyczaić i już.

leebros: pokombinuj z ustawieniem pedału sprzęgła. Jak dasz go trochę niżej łatwiej jest pamiętać, że trzeba dokładnie. Wyrób sobie nawyk, że najpierw puszczasz sprzęgło a dopiero potem zwalniasz nacisk na pedał.

Jak się przyzwyczaisz to nie będą wpadać fałszywe luzy.

W mojej ocenie to loteria i z 5ki na "luz" potrafił mi bieg wyskakiwać niezależnie od tego jak się przyłożyłem do zmiany biegu. Częściej te międzybiegi się zdarzały przy delikatnej jeździe. Przy szybkiej zmianie (czyli mocniej zapinany bieg) ze sprzęgłem czy bez, takich akcji nie było...

Też mam z tym problem i nie wiem jak to ugryźć...

Dosyć często zdarza się, że wypada mi piątka przy przyspieszaniu z 4 (wyjazd z zabudowanego, odkręcanie, zmiana na 5 i jeb nie weszło). Tylko w tą stronę 4->5 (nigdy mi nie wypadł inny bieg niż 5). Nie ma znaczenia czy stosuję nacisk na dźwignię, czy szybko zmieniam, precyzyjnie czy od niechcenia, potrafiło mi nawet przy każdej zmianie w trasie 4->5 wybić 5 (a zmieniałem z namaszczeniem wręcz). Potrafiło mi nawet w trakcie wyprzedzania po paru sekundach zgubić 5... :dizzy:

Druga opcja to przy zmianie 2->3 czasem mam 'pustą dźwignię', czyli ruch dźwignią nic nie zmienia (nie ma międzyluzu, dalej jest 2). I zaznaczam, że odpuszczam dźwignię do końca i nie przytrzymuję butem po wbiciu 2.

Co najlepsze zaczęło się to po zmianie oleju na Iszym przeglądzie (hondowski 10w30). Ostatnio się uspokoiło, ale nie wiem czy przeszło (dawno w trasie nie byłem, a wtedy się to uwidacznia najprędzej). Narazie spróbuję zalać inny, syntetyczny olej i zobaczymy czy się coś zmieni. Problemy są tylko 2->3 i 4->5, reszta działa cacy...

Najgorsze jest to, że zapewne jest to nieudowadnialne w ASO, bo się przejadą kawałek i problemu nie zauważą (w mieście sporadycznie się to zdarza, a w trasie b. często)...zapewne będzie hasło nie dokładna zmiana begów, itp... patrz temat ze skrzyniami w civicach type R... :mur:

Mialem przyjemnosc sporo pojezdzic manualem i zdarzalo mi sie to bardzo czesto w sumie miedzy wszystkimi biegami.Novy moze wiecej napisac o tej przypadlosci :lol8:

Cwiczyć Panowie ćwiczyć. To przecież nie wina sprzętu a umiejętności ;), a trening czyni mistrza... :)
https://youtu.be/iU3gZGUInd4

Swoją drogą dzięk dwusuwowego diesla piekniejszy niz w ferrari. :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka