Transalp xl 600 rocznik 94 z Austrii- jak odblokować pełną moc?
 

witam
mam zamiar kupić znowu osiołka xl 600 transalp rocznik 94, jedna tarcza hamulcowa przód..
tylko moto ma moc 27 kw, sprowadzony z Austrii..
czy jest problem aby go odblokować..., rozumiem że wszystko sie da zrobić, tylko wiadomo ze lepiej jak by był bez blokady.., chyba że nie jest to skomplikowana ani kosztowna operacja...?

pewno zwezki w kruccach, moze inne dysze. drobiazgi. jak ladny trampek to brac bo za chwile nie bedzie co. towar mocno deficytowy i juz nie taniejacy a te pd06 to najbardziej udane trampki. i najladniejsze. bardzo mozliwe, ze redukcje masz tylka wbita w papiery a wlasciciel dawno usunal ograniczenia. mase motocykli ze szwajcarii z jakimi mialem do czynienia mialo tak zrobione - papier swoje, a motocykl swoje.

ten model do którego sie przymierzam ma dwa moduły zapłonu, słyszałem taką opinie że własnie te z dwoma modułami mają blokade w modułach...
czytałem coś takiego, ze gość kupił transalpa, który miał w papierach 27 kw, ale nie był pewny czy tak własnie jest czy też jest już zdjęta blokada..., czyżby nie było to odczuwalne jadąc motocyklem, albo nie ma jakiejś jednoznacznej metody która pozwoli określić czy moto ma blokade czy też niema....

nie czytaj pierdol - siec jest ich pelna. 1987 do 1995 byly dwa modyly i jedna tarcza. w 1996 wszedl model przejsciowy z jedna tarcza ale juz z TPS na gazniku i nowym pojedynczym modulem. 1994 masz dwa moduly i nie ma to nic wspolnego z dlawieniem. w modelu otwartym i 27kW sa te same moduly o numerze: 30410MS8610
iglice sa te same, dysze glowne sa te same i tak jak pisalem roznia sie krucce. tu masz obie rozkladowki - pierwsza jest do wersji full druga do wersji 27kW. cala roznica - zwezka w kruccu:

https://www.cmsnl.com/honda-xl600v-t...578/partslist/

https://www.cmsnl.com/honda-xl600v-t...579/partslist/

Oczywiście że tak, wystarczy przejażdżka do wstępnej oceny. A najprościej sprawdzasz prędkość maksymalną fabryczną czy lekko i bez ociągania tyle pojedzie.
Zdarza się że motocykl pełnomocowy może źle jeździć ale mówimy tu o sprawnym sprzęcie.
Dawno temu miałem okazję przejechać się banditem 600 , już w trakcie wiedziałem że nie ma pełnej mocy , przyśpiesza jakoś łagodnie , wolno zbliżał się do wyższych prędkości, po powrocie właściciel potwierdził że to wersja wykastrowana ale nie pamiętam na ile.
Przykładowo wersje szwajcarskie 03 miewały zwężone króćce ssące ale nie słyszałem o innych np dyszach.

krucce ssace.

wersja open: 16211MS8000
wersja 27kW: 16210MS6830

nic wiecej

Ok, wszystko wydaje się być oczwiste.., miałem wcześniej dwa transalpy 92 i 97 roczniki, jednak ten z 92 roku był w dobrym stanie, a jego zachowanie w trakcie jazdy, możliwości skrętne przy manewrowaniu do dziś napawają mnie sentymentem.., no i o wiele mniej waży od mojej ostatniej AT.., co dla mnie ma teraz duże znaczenie..
Szynszyll powiedz czy króćce nadadzą się tylko takie jak podałeś numer, czy są od innego moto.., czy kupić koniecznie nowe i oryginalne, czy jest sens kupić używki albo zamienniki?
no i jeszcze jedno, wymiana króćca to nawet dla mnie nie jest trudna, więc chyba sam dam rade...

do kupienie sa wszedzie. najtaniej wychodzi Larsson z Tourmax-ami. w Gmoto to samo za 68pln itf itp. kup nowe - nie pieniadze a nie bedziesz walczyl przy zdejmowaniu i zakladaniu gaznikow.

Ok, więc jadę zobaczyć co to za sprzęt..

wrzuc jakies fotki i opis wrazen :D