RD04- śruby składu mieszanki i wycieki z gaźników
 

Witam,
Na początku zeszłego sezonu stałem się szczęśliwym posiadaczem RD04 '90rocznik.
Wymieniłem olej ,filtr oleju, filtr powietrza, smarowanie główki ramy, wymiana oleju w lagach i zacząłem jeździć.
Po 2kkm wydmuchało dziurę w przerdzewiałym wydechu- zaspawałem +nowa uszczelka końcówki wydechu i było ok.
Po kolejnych 2kkm zaczęło mi strzelać w wydech po zamknięciu przepustnicy-pojeździłem tak do końca sezonu i teraz postanowiłem się tym zająć.

Poczytałem kilka postów na forum i prawdopodobną przyczyną okazała się nieszczelność wydechu na styku z silnikiem. Zdemontowałem wydech i teoria się potwierdziła- przy okazji dzięki wielkie wszystkim którzy się udzielają i opisują co kiedy zrobić.

Ale nie o tym chciałem pisać:
Przy okazji szperania na forum wyczytałem, że warto zrobić:
1.regulację zaworów
2.ustawienie składu mieszanki
3.synchronizację gaźników

Zdjąłem zbiornik a tu się okazuje, że oba cylindry pod króćcami gaźnikowymi zasyfione. Na zdjęciu to już po pozostałości po wstępnym wyczyszczeniu:
http://imageshack.us/photo/my-images...cn0064mod.jpg/
link: http://imageshack.us/photo/my-images...cn0064mod.jpg/
Jako pierwsze planuję wymianę króćców. Czy sugerujecie wymianę czegoś jeszcze?

Mam jeszcze pytanie czy ta śruba do regulacji jest fabryczna czy ktoś przy tym grzebał i czy jest jakiś fabryczny "wkrętak" do kręcenia tym?
http://imageshack.us/photo/my-images/641/dscn0069t.jpg/
link:http://imageshack.us/photo/my-images/641/dscn0069t.jpg/
Wszelkie sugestie mile widziane.

To masz popękane króćce, że chcesz je wymienić?

Nie wiem jeszcze bo ich nie zdemontowałem, ale to pierwsze co mi przyszło na myśl skoro jest mokro pod króćcami i jeśli je wymienię i będzie sucho to może nie trzeba będzie grzebać w gaźnikach. Tym bardziej wyczytałem gdzieś na forum, że króćce i tak warto wymienić jeśli nawet nie są popękane.
Co ciekawe jak wyczyściłem cylindry to odpaliłem i rozgrzałem silnik i żaden wyciek się nie pojawił. Tylko to było na postoju na wolnych obrotach.

W obejmach mocujących króćce są takie dystansy (rurki) powyjmuj je i mocniej wtedy się ścisną. Wycieki powinny zniknąć. (Lepsze dwudziestoletnie japońskie niż nowe chińskie)

Kumasz???
Jeśli masz problemy z mechaniką tzn nie za każdym razem np potrafisz prosto coś przewiercić;):), to lepiej daj to mechanikowi co to robił.
IMHO ja bym tego nie ruszał. Przy okazji skoro chcesz zmieniać króćce umyj gaźniki w myjce ultra..... potem synchro i więcej nie potrzeba nic robić, no chyba, że coś innego wyskoczy:)

Dzięki za pomoc zobaczę czy mam jeszcze te dystansy i jeśli są to zdejmę i skręcę mocniej.

To na pewno nie jest ten "limiter cap" z pierwszego rysunku. To jest w kształcie walca który jest ścięty tak jak cięciwa w okręgu( patrząc od strony podstawy walca- czyli tak jak na załączonym przeze mnie zdjęciu)
Dziwi mnie to bo przeglądałem trochę forum i wszędzie gdzie widziałem zdjęcia śruby od składu mieszanki były zwykłe główki na wkrętak płaski.

Zauważyłem jeszcze, że gaźniki po zgaszeniu Afri puszczają paliwo tym wężykiem co jest wyprowadzony pod moto. Wyczytałem, że to zaworki iglicowe w gaźnikach się zawieszają. Znalazłem na allegro takie ale do RD07. Ma może ktoś namiary na takie ale dla RD04?

Nie zgodzę się że 20 letnia guma jest lepsza niż nowsza - jeśli nie mamy pewności można co rok wymienić - koszt 57 -65 PLN za komplet :)

Co do zawroków to nie ma do RD04 są inne - ponoć podchodzą jakieś z KYMCO - ale nie mam gdzie sprawdzić :(
mnie też przelewa niestety

Poszukałem trochę tych zaworków i faktycznie ciężko. Nie pytałem jeszcze w Hondzie ale o ile są dostępne to może być ciężki temat pod względem finansowym.

w Hondzie z tego co pamiętam jest komplet - nie same zaworki tylko gniazdo zdaje się też cena jest tak zaporowa - że paliwo z całego sezonu wylene przez te zaworki nie pokryje ich zakupu :D

Wg Motoristy wychodzi, że zestaw z zaworkiem wychodzi 172zeta/szt... :dizzy:
Może coś z tego by podpasowało? http://www.larsson.pl/index.php?c=od&t=iglicowy