Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Regularne czynności serwisowe (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=3)
-   -   Czyszczenie gaźników (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=22777)

skiper 07.01.2015 11:15

Czyszczenie gaźników
 
Witam,
zagłębiając się w tajniki systemów mechanicznych AT (moja 2002 r) szukam "instrukcji", porad i doświadczeń związanych z serwisem gaźników:
demontaż, montaż, regulacja, techniki czyszczenia itd.
Tego wątku nie mogę na Forum odnaleźć?......
Skiper:Sarcastic:

Mixajlo 07.01.2015 13:38

Pierwsza rada: nic tak dobrze nie czyści gaźników jak myjka ultradźwiękowa, jest na forum dżentelmen który się tym profesjonalnie zajmuje (Szynszyll).
Druga rada: warto żeby w parze z praniem gaźniorów i synchronizacją szła regulacja luzów zaworowych.

szynszyll 07.01.2015 14:47

pytaj. jak bede umial odpowiedziec to odpowiem. wielkiej filozofi na szczescie w AT z ukladem zasilania nie ma.

rambo 07.01.2015 16:36

i od razu linki od ssania wraz z zaworkami w komplecie

majo 07.01.2015 20:48

Szynszyll napisz na PW ile kosztuje ultradźwięk na gaźnik xrl125. Pozdro

skiper 09.01.2015 15:07

Dzięki Panowie za proponowane rady. Czytałem i widziałem efekty pracy Szynszylla, pełna profeska. Mój sprzęt myślę nie wymaga jeszcze aż tak głębokiej interwencji, chodzi mi bardziej o "zwykłe przepłukanie" gaźników jakimś odpowiednim środkiem, poskręcanie go do kupy, synchro i regulacja zaworów. Czy w demontażu czekają mnie jakieś niespodzianki, coś mi wypadnie, czegoś nie złożę, nowa uszczelka, czy jest jest potrzebna, co należy sprawdzić? O wymianie np. płynu hamulcowego można przeczytać dość dużo, o innych regularnych czynnościach serwisowych też, na temat gaźników niewiele, może dlatego, że jest to takie proste. Wkrótce się przekonam.....
Dzięki jeszcze raz.
Skiper

szynszyll 10.01.2015 10:40

no widzisz - w tym bieda - ja nie znam zadnego odpowiedniego srodku do 'zwyklego przeplukania' jak piszesz. w sieci ludzie pisza o benzynie ekstrakcyjnej ( nie wiem w czym mialaby byc lepsza od zwyklej benzyny z ktora gaznik pracuje na codzien) czy o carb cleanerach w sprayu, ktore sa mieszanka benzyn i acetonu i wg mnie ich skutecznosc jest bardzo niska.

jak sie bralem za organizacje warsztatu to moim marzeniem bylo posiadanie myjki ultradzwiekowej bo po tym co zobaczylem w sieci wiedzialem ze jest to sprzet nie do zastapienia. cieklo mi na glowe, instalacja byla na przedluzaczach, robilem bez podnosnikow na kolanach ale myjke juz mialem i od samego poczatku jestem z efektow jej pracy bardzo zadowolony - wiele razy uratowala mi dupe. to byl priorytet.

nie chce Cie zniechecac do poznawania budowy i zasady dzialania Twojego motocykla, nie pomysl tez, ze ukrywam jakas wiedze tajemna ale moim zdaniem rozkrecanie prawidlowo pracujacych gaznikow ( nawet tak nieskomplikowanych jak te w RD07) przez osobe ktora nie ma o tym zielonego pojecia moze sie zle skonczyc. jezeli koniecznie chcesz cos przy motocyklu w zimie grzebnac to rozgrzej go dobrze i zsynchronizuj gazniki - taki zabieg powinien im wystarczyc.

jezeli jednak Cie nie zniechecilem to daj znac :) rozpisze sie bardziej.

Evvil 12.01.2015 21:27

Cytat:

Napisał szynszyll (Post 411996)
jezeli koniecznie chcesz cos przy motocyklu w zimie grzebnac to rozgrzej go dobrze i zsynchronizuj gazniki - taki zabieg powinien im wystarczyc.

Skoro mamy wolność słowa to pozwolę sobie się nie zgodzić z Tobą. Synchronizacja gaźników bez ich porządnego wyczyszczenia i zrobienia profilaktycznie linek nie ma najmniejszego sensu.

To trochę jak używanie odświeżacza powietrza zamiast wyczyszczenia łazienki.

Natomiast gaźniki jakoś super skomplikowane nie są i jeśli robi się to na spokojnie i z głową to spartolić można tam niewiele. Względnie można to dać komuś do zrobienia po prostu.

Inna uwaga - jeśli przy gaźniku masz TPS, to nie ruszaj tego broń boże i chyba (Szynszyl?) do myjki bym tego nie wrzucał.

szynszyll 13.01.2015 10:37

mysle, ze w miare jasno sie wypowiedzialem. prosciej nie potrafie.

TPS zawsze demontuje przed wlozeniem gaznika do myjki.

żuk 13.01.2015 11:26

Cytat:

Napisał Evvil Twin (Post 412302)
Synchronizacja gaźników bez ich porządnego wyczyszczenia i zrobienia profilaktycznie linek nie ma najmniejszego sensu.

Ale przecież nie myje się gaźników przy każdej synchronizacji. Czy może wydaje mnie się?

szynszyll 13.01.2015 11:36

ja nie myje - nie wiem jak inni

Evvil 13.01.2015 13:36

Jeśli np. dysza jest przytkana, kanały niedrożne, przepustnica zasyfiona a powietrze fruwa bokami to nie wyregulujesz dobrze takiego gaźnika a co za tym idzie synchronizacja nie ma sensu.

Genek 14.01.2015 00:22

druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku :D

szynszyll 14.01.2015 08:45

cyt. druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku

to rowniez delikatnie probowalem zasugerowac :)

Evvil 14.01.2015 08:46

Wiesz. membrana działa dobrze do momentu pęknięcia.

szynszyll 14.01.2015 08:47

strasznie pesymistycznie do tego podchodzisz...

Evvil 14.01.2015 14:46

w AT pękła membrana
w KTM zdążyłem wymienić jak już wskazywała na stan "zaraz mnie szlag trafi".

:)

Nie no pesymistycznie czy nie pesymistycznie zmierzam do tego, że przy synchronizacji warto rozebrać to na części, sprawdzić, wymyć złożyć i potem regulować.

Wiele dziwnych problemów w AT wynika z nieprawidłowej pracy gaźników, a jazda np. na zubożonej mieszance może się kiepsko skończyć po dłuższym czasie.

Trzeba dbać o sprzęta. A gaźnik to nie prom kosmiczny :). No i nadmiar wiedzy jeszcze nikogo nie zabił (pomijam spiski CIA).

cezeters 11.02.2015 13:23

Cytat:

Napisał szynszyll (Post 412348)
mysle, ze w miare jasno sie wypowiedzialem. prosciej nie potrafie.

TPS zawsze demontuje przed wlozeniem gaznika do myjki.

Pytanie do Szynszyla jak demontujesz TPSa. Odkrecasz od podstawy te sruby torxowe z kolkiem czy cala podstawa od gazniora wraz TPS. Tam jest jakos sprężynkami namotane. Gdzie jest mniej inwazyjnie i bezpieczniej ? Miałem tradycyjnie myc ale trafia się okazja do wrzucenia do ultradźwiękow to trza sie pozbyć tego ustrojstwa.

szynszyll 11.02.2015 15:13

odkrecam 3 sruby krzyzakowe trzymajace blaszke na ktorej jest osadzony TPS. o zadnych sprezynkach przy TPS nic nie wiem.

simon1977 12.02.2015 18:21

A ja mam pytanie o aircut.
Do rd 03 i 04 są zestawy naprawcze.
A co z rd07? Jak sprawdzić ich kondycję? Bo tak tylko je odkręcam, potem przykręcam...

szynszyll 13.02.2015 12:12

i nic wiecej zrobic sie nie da. trzeba uwazac, zeby nie poniszczyc o-ringow ktore uszczelniaja air-cut, bo czasami ten najwiekszy lubi sie przyciac.

simon1977 13.02.2015 14:12

Cytat:

Napisał szynszyll (Post 417474)
i nic wiecej zrobic sie nie da. trzeba uwazac, zeby nie poniszczyc o-ringow ktore uszczelniaja air-cut, bo czasami ten najwiekszy lubi sie przyciac.

Dzięki, zgadza się, jeden mam lekko uszkodzony.
A jeszcze przy okazji, w rd 07 93rok dysza 118 na przedni gar, 120 na tył?
Zawsze ta większa na tył?
Bo wg Afripedii:

RD04: ?,?

RD07: 116 tył, 122 przód

RD07A: 115 tył, 115 przód

RD07A Austriacka (96): 120 tył, 120 przód

szynszyll 17.02.2015 09:43

w V-kach z ktorymi sie spotykalem wieksza dysza zawsze byla do tylnego cylindra - nie dotyczy to wylacznie afryk

simon1977 17.02.2015 22:15

Cytat:

Napisał szynszyll (Post 418121)
w V-kach z ktorymi sie spotykalem wieksza dysza zawsze byla do tylnego cylindra - nie dotyczy to wylacznie afryk

Dzięki, nie mam więcej pytań.

Tomas_XRV 28.04.2016 11:14

Mam do wymiany zaworki iglicowe bo ciekną. W Afripedii jest napisane żeby pływak był ustawiony na 7mm. Ale jak tak patrzę to nie widzę zbytniej opcji regulacji pływaka. Wisi sobie na druciku zaworka więc to się w ogóle reguluje?

Lepi 28.04.2016 11:20

Nie znam tego gaźnika ale zazwyczaj podgina się blaszkę łączącą pływak z zaworkiem.

Tomas_XRV 28.04.2016 12:28

Nie widzę zbyt wielkiej możliwości regulacji tą blaszkąhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...26918bdfba.jpg

Tomas_XRV 28.04.2016 13:03

Juz widzę ta blaszka służy do regulacji http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...cf1b52dea9.jpg

Widmo80 09.11.2016 19:46

A czy jest na forumie gdzies temat o demontażu gaźników w rd03 ? Nie natrafiłem na to co i jak krok po kroku najlepiej robić . Raczej konieczne będzie ich wygrzebanie bo moto zakupione nie tak dawno i nie wiadomo jak poprzednicy dbali a fuka czasem w wydech

szynszyll 09.11.2016 19:57

Wyjecie proste - podobnie jak w transalpie i rd04. Przy montazu uwazaj na gume laczaca air box z drugim airboxem przy gaznikach. Lubi byc sparciala i sie podwijac a scisnieta niewlasciwie opaska ja przetnie.

Co do fukania zacznij od sprawdzenia szczelnosci ukladu wydechowego i dokrecenia srub kolektorow. Tylko delikatnie bo to miekki material.

manuala masz?

Widmo80 10.11.2016 18:55

Dzięki - dzisiaj gaziory wyjąłem bo zarezerwowałem sobie na to duużo czasu i spokoju . Cieszy mnie że pod bakiem wszystko wyglada oryginalnie , tak jak to honda wypusciła i nikt ( ja jestem chyba tym pierwszym ) łapków tam nie wepchał jeszcze :).
Niestety nie mam manuala .
Pierwsze co to wytargałem linki ssania na swiatło dzienne i zdziwienie moje że króćce od linek ssania w dobrym stanie mam .
Benzynka , mycie linek , olej smarowanie.. było pełno rdzy , zwłaszcza w kolankach metalowych na końcach linek i na bank nie pracowało to poprawnie - sprężynki powymieniałem i ładnie teraz chodzi i cofa sie , a i mam dylemat czy króćce linek ssania zostawic oryginalene ( nieuszkodzone ) czy wkręcić zamówione nadgorliwie od naszego forumowego dostawcy ich . Sa wykonane ładnie , zgodnie z wymiarami i z mosiadzu - sam nie wiem ....
I podpowiedzcie - króćce między gaźnikami a kolektorami ssacymi są z takiego gumo-plastiku jakby i podejrzewam ze jeden z moich jest nieszczelny ( może i dwa ) ( nie wiem czy pękł podczas demontarzu czy czas go zaczął rozpuszczac ale chyba warto juz dokupic nowe ori jak stoi rozgrzebana . Jutro sie biore za rozbieranie gaziorów , dzisiaj wszelkie linki czyszczenie i smarowanie ( robie to benzyna + olej + strzykawka z igłą ) jeśli ktoś moze coś podpowiedziec to z góry dzięki .

http://images84.fotosik.pl/152/7ab1f3f9b75bfee9gen.jpg

http://images84.fotosik.pl/152/e1aab2d81a0d6a91gen.jpg

http://images83.fotosik.pl/153/12f59a18c6a74276gen.jpg

http://images84.fotosik.pl/152/d43dc534008858fcgen.jpg

Jeśli ktos mógłby podpowiedzieć jakie te króćce - podobno od trampka pasują to byłbym wdzięczny .

Artek 10.11.2016 21:19

Widzę, że rozebrałeś prawie linki ssania;) Tam jest trójnik i musisz linki rozpiąć, trójnik też trza myć i smarować delikatnie. Do mycia linek używam tego przyrządu: http://motofrik.pl/img/529204dd3aa50.jpg
Przemywam czyścikiem do hamulców i później teflon w sprayu. Znajdziesz wszystko w rowerowym. Zostaw sobie króćce ssania plastykowe.
Tak poza tematem to proponuję Ci zrobić sobie takie coś: http://stajniamotocyklowa.pl/szkolen...grudnia-2016-r Dwudniowa piguła wiadomości sprawi, że będziesz znał odpowiedzi na wszystkie pytania odnoścnie obsługi swoich afryk.

szynszyll 10.11.2016 21:47

Wrzuce Ci manuala jak bede w robocie ale to dopiero poniedzialek. Do smarowania linek nie olej ale suchy teflon jak pisze wyzej. Olej lapie syf i wiecej szkodzi niz pomaga po pewnym czasie.

szynszyll 11.11.2016 17:37

serwisowka do rd03

http://kurierplikow.pl/p/lite-500229/h1265n100029

motormaniak 11.11.2016 21:39

króćce pasują od trampka, są w larsonie i kosztują niedużo. Wymień.

Widmo80 11.11.2016 23:43

Dzięki za podpowiedzi i serwisówke :Thumbs_Up: Będzie regulasja zaworów , synchro, nowe filtry itd.

Motormaniak - a te będą ok ?

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...zOA==&bid=3675

To jest od hondy XL 600 , 89 rok , PD06
Nie wiem właśnie od którego trampka pasują .

motormaniak 12.11.2016 10:33

Masz 3 ikony: Cena , dostepność i pasuje do. Jak klikniesz na pasuje do wyskakuje 88 motocykli do których pasują. RD03 nie ma , ale wkładałem do 3 sztuk. Wprawdzie nie sa tak ładne jak oryginał i guma troszkę "bardziej chińska", ale zawsze lepsze niż stare, twarde i spękane oryginały.

Widmo80 13.11.2016 00:18

Dzięki - więc biore te z linku . Tak mi się wydaje że moje juz nie są szczelne a wymiana nie zaszkodzi .

Gaźniki dzis porozbierałem i wyglądają zdrowo a nawet dziewiczo :)
Membrany niepopękane , wyglądają ok , na dyszach brak śladu odkręcania ( widac żaden rzeźnik jeszcze nie grzebał )
Ośki przepustnic nie zauważyłem aby miały luz .
Jedno co mnie zastanawia to połączenia do membran air cut - są albo oryginalne tak wąskie i ciasne albo tak zapchane ( przedmuchane sprężarką ale prześwit cieńszy od szpilki ..może tak ma być

http://images84.fotosik.pl/158/6034284b9e326fcbgen.jpg

To samo tutaj - bardzo wąskie jak nie zapchane całkiem - nie wiem czy to tak będzie działać prawidłowo -

http://images84.fotosik.pl/158/49ee43c0fe227009gen.jpg

Dysza główna - w jednym gaźniku 125 a w drugim ( ten po stronie linek ssania) 130 - to normalne że jest różnica ?

http://images83.fotosik.pl/158/8bdda2e0adce1ba8gen.jpg

szynszyll 13.11.2016 08:09

1. Wszystko gra - ma byc drozne ale kanalik jest bardzo waski

2. Jak wyzej - sprawdz czy kanal jest drozny - bywa ze sie zatyka

3. Wszystko gra - dysze sie roznia - masz opisane w instrukcji

Widmo80 16.11.2016 23:12

Ok przyszły mi dzisiaj króćce od transalpa ( rocznik od 88 do 07 ) i pasują idealnie :)
Poskładałem i odpaliła . Jedno z czym się nagłowiłem to jak ułożyc linki od gazu żeby gaz się sam ładnie cofał - 2 godziny przekladałem układałem i blokuje się to chyba zaraz przy rolgazie w tej obudowie skręcanej , ale nic za dużo się tam nie da zrobić .
Po poskładaniu i odpaleniu się okazało że spod jednego dekielka gaźnika się bena sączy i kapie . Wrrr Od nowa wyciąganie gaziorów i uszczelnienie - jutro zanim zainstaluję sprawdzę to najpierw nad zlewem . Dałem cieniutko silikonu silnikowego na tą gumową uszczelkę i jutro sprawdzę szczelność .
W DR miałem raz tak że zapchała mi się dysza główna , bo poprzedni właściciel nababrał silikonem właśnie i się zaczął rozpuszczać . Nie mam pomysłu czym to uszczelnić

kudlatov 17.11.2016 00:20

Trzeba tą gumową uszczelkę wymienić :-) (a nie babrać silikonem)

szynszyll 17.11.2016 03:28

Linki maja chodzic gladko i rolgaz ma sie cofac. Z uszczelka jak wyzej - do wymiany a nie rob wsi z silikonem ktory nie jest odporny na benzyne i nie powinno go tam byc.

Widmo80 17.11.2016 08:36

Czyli co - larson - będą to mieli (ta oringo-uszczelka)?
Linki wyczyszczone , przesmarowane i chodzą elegancko , nigdzie się nie krzyżują .
Wydaje mi się że ten biały plastik w rolgazie ( rozbierałem to z 10 razy ) który prowadzi likkę napinającą do pancerza chamuje ociera - ale co z tym można zrobić? W drógiej afri siódemce chodzi to idealnie .

dawid8210 17.11.2016 09:23

A nie masz czasem handbarów+grzane manetki? Też się głowiłem kiedyś dlaczego rolgaz się nie cofa, a okazało się że grzana manetka ociera o handbar.

next22 17.11.2016 09:46

Nie wiem czemu tak jest ale:
zawsze najpierw składam rolgaz
później podpinam linki do gaźnika
Jle razy bym nie próbował składać rolgaz z linkami napiętym przy gaźnikach zawsze nie odbija

Emsi 17.11.2016 09:58

Bo przy tym białym plastiku trzeba dobrze linkę ułożyć. Kiedyś to rozebrałem i oczywiście źle złożyłem, linka nie odbijała. Rozebrałem jeszcze raz i na spokojnie udało mi się chyba złożyć za 3-4 razem :). Teraz chodzi elegancko.

Tutaj coś masz
http://africatwin.com.pl/showthread....ght=linka+gazu

I tutaj
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4344

szynszyll 17.11.2016 10:25

tu masz na sztuki bo w larssonie tylko komplety. oczywiscie wymien obie.

http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/pr...honda-xrv.html

Widmo80 20.11.2016 23:49

No i poskladane . Linki faktycznie najpierw w manetce poukładałem a później zapiąłem do gaźnika i gaz odbija ładnie ze strzałem :) Ale trzeba to kilka razy rozebrac i złożyc żeby się nauczyć . Króćce wymienione ssące , synchro zrobione i pomimo tego czasem sobie fuknie w wydech .. śruby od kolektorów dokręcone dobrze - nie mam pojęcia co powoduje te fuknięcia czasem . Synchro to nie wiem kiedy ostatnio miała robione bo rozrzut był spory ( ustawiam na rtęciowych waku )Jeszcze w przyszłości skład mieszanki trzeba będzie podrególowac - na razie tego nie ruszam . Spalanie miałem w granicach 6.0 .Może teraz po wymianie króćców i naprawie linek ssania ( odbijaja teraz zaworki )spadnie . Nie chodzi o ten litr w tą czy tamtą , ale lubie mieć wszystko dobrze . Dzieki wszystkim za użyteczne podpowiedzi .

kjakub 21.11.2016 00:02

Cytat:

Napisał Widmo80 (Post 507417)
nie mam pojęcia co powoduje te fuknięcia czasem.

Chyba sam sobie odpowiedziałeś:
Cytat:

Napisał Widmo80 (Post 507417)
Jeszcze w przyszłości skład mieszanki trzeba będzie podrególowac - na razie tego nie ruszam.

Cytat:

Napisał Widmo80 (Post 507417)
(...)ale lubie mieć wszystko dobrze.

No, to jazda - ustawiać mieszankę ;)

bouli 25.11.2016 17:24

1 Załącznik(ów)
w RD 04 mam tył-122; przód 118
a teraz pytanie czy ktoś przekładał w 04 dysze na mniejsze z 07-ki np dysza nr 1 dwie 115 i dysza nr 2 z 42 na 40 dysza nr 3 zostaje mimo tego że w RD07 jest 60-ka a w RD04 jest 58


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 23:54.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.