Nie ma co pokazywać. Po prostu regenerowany amor, nowe sprężyny z przodu, koło 18 cali na tył.
Seryjny wydech zastąpiony puszką z ktm lc4, zdjęte drobiazgi typu sety pasażera etc.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Choćby po to, że niektórym zależy na dużej owoewce. Jest też wspomniana kwestia ceny i dostępności. Xtz660 jest od groma i w dodatku nieraz za grosze.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Mogę jedynie zgadywać ze chodziło Ci o XT660R. Poza ceną zakupu XTZ660 ma jeszcze prześwit. Zawieszenia fabryczne są tak samo do dupy i tak samo trzeba by motać. Z tym ze im nowsza konstrukcja tym trudniej.
Z plusów XT660R to, ze ma wtrysk i jest niższe(zaleta dla niższych).

pewnie chodziło o ttr 600

No to rozrusznik, chłodzenie, komfort siodła, pojemność baku, v-max itd. Nie to ze TT jest zła, tylko inne przeznaczenie.

Ja na zdjęciach po przeróbkach nie widzę dużej owiewki ;)

Tak chodziło mi o TTR600.
TTR600 ma rozrusznik, lepsze zawiasy, fakt chłodzone powietrzem.
Z wad to właśnie mały zbiornik i chyba sub frame jest słaby.

TTR 600 1998 - 2002 NIE MA ROZRUSZNIKA elektr.
Ma dość fajny zawias Paioli ale nie dorównuje
zawiasów ktm
TT600 RE ma ma rozrusznik elektryczny
I skastrowany zawias Paioli
To już nie enduro a przyciezkawy dual
Bez charakteru. Produkowali tylko 2 lata
2003 - 2005
Subframe stalowe. Przystosowany na 2 osoby
Oryginalny zbiornik tylko 10 l ale dostępny
ACERBIS 23 L

Guzik to Twój najlepszy przyjaciel w terenie. Spróbuj odpalić TTR-ke po wywrotce.

Niestety, jeszcze do tego TTR nie ma odprężnika ręcznego tylko jakieś auto-cośtam. Nawet w XR po wywrotce 10xprzekop (gaz na full i odprężnik wciśnięty) i pali od pierwszego..

Hehehe, u mnie to samo. Seryjny wydech to jakiś kloc wypełniony gliną przez inżynierów z krainy wiśni ;)

To nie moja, ale widać ze francuz się przyłożył.