Olej w lagach - wartości fabryczne
 

Czołem!
Jaki olej do lag zaleca fabryka? Sprzęt to RD04 1992r z możliwością pompowania lag. Na forum doszukałem się tylko informacji odnośnie progresów. U siebie mam najprawdopodobniej zwykłe sprężyny, ale nigdzie nie mogę znaleźć jednoznacznej wartości. Haynes podaje 5W. A Wy?

Często słyszałem że ludzie jeżdrzą na 7,5W. Ja właśnie wymieniałem olej w lagach w RD04 '91. Wlałem 10W. Lustro wg serwisówki ma być 118 mm od góry, a ja zalałem ciut więcej, mam tak 112 mm. Słyszałem żeby pompowaniem sobie głowy nie zawracać (max. 0,4 atm) bo cierpią uszczelniacze. Wrażenia z jazdy pozytywne, ja ważę 95kg, jest sztywniej (bardziej sprężysto) niż było i dla mie jest OK. Przy hamowaniu tak dramatycznie nie nurkuje. Nie testowałem jeszcze w bardziej extremalnych warunkach.

Pozdrawiam.:Thumbs_Up:

7,5w jest seria ale nawet afryki z 2003r z przebiegami poniżej 50 000km zalane 7,5W mają rozchuśtane to przednie zawieszenie. 10W najlepiej syntetyk i zalać dokładnie poziom na lustro :Thumbs_Up:

Wiem, marudzę - czemu najlepiej syntetyk i jakie konsekwencje niesie zastosowanie półsyntetyka? :dizzy:

Syntetyk najlepiej trzyma swoją gęstość względem temperatury. Jak jest zimno czy gorąco spełnia najlepiej swoje wymagania. Produkty i półprodukty z ropy nie czynią tego tak dobrze

To prawie wszystko już wiem - dzięki Rambo :bow:

Olej wymieniony. Jest 1000x lepiej niż było - prawdopodobnie wcześniej był zalany 7,5W i miał 100 lat. Jeszcze tylko ostatnie pytanie - czy w pompowanych lagach w RD04 fabrycznie są sprężyny progresywne (na górze gęściej zwoje)?

Zawsze są oryginalnie dwie sprężyny. Ta miekka krótka idzie na góre, by nie pieniła niepotrzebnie oleju

Nie rozbierałem lag - pod odkręceniu kapsli, w każdej z lag widoczna jest sprężyna (długa, na górze ma gęściej zwoje, a na dole rzadziej).

Czyli jakieś progresy aftermarket i tak mają być wsadzone właśnie. Często producenci zamienników sprężyn zalecają dać większą poduszkę powietrzną czyli mniej oleju