ośka zmiany biegów - jak ja wymontować?
 

witam,
może nieco egzotycznie posunę, ale zdarzyło się..
dźwignia cała (nietknięta), ale skrzywiłem ośke zmiany biegów (nie wiem jak się to nazywa i cholera wie pod jaką nazwą tego szukać).
dupy bym sobie nie zawracał, ale zimmering nie trzyma i wyciek mam:dizzy: oleju..

wie ktoś może jak to się wymienia? - biegi wchodzą cacy, nie ma tam żadnych łożysk, styku z zębatkami itp - tylko ten cieknący zimmering

ktoś wymieniał, jakiegoś pomysła macie?

Ale pytasz o wymianę oski czy simera?? Do ośki to musisz silnik rozebrać (patrz załącznik -> nr 10), a simera wystarczy wydłubać i wsadzić nowego.
Polookaj tu, to się pewnie dopatrzysz: http://czescihonda.motorista.pl/szuk...n%20750),G,NH1 albo popatrz w Haynesie. ;)

Załącznik 31287

serdecznie podziękował..:bow:
3 stówy za pręcik, ehh (wygiąłem pręt nr 10)
chyba będę prostował młotkiem..

rozbieranie silnika w tym wypadku to chyba zdjęcie kolektorów i prawej kapy tylko? To w ramie dałoby się zrobić, hm?

Wg mnie rozpołowić silnik trza, to siedzi wewnątrz skrzyni.

w sumie za głupi jestem, by o tym dyskutować, ale na moje oko - pręt wchodzi z prawej strony - w silniku z niczym nie ma styku (żadnych zębatek, łozysk itp) - i wychodzi z lewej strony poprzez uszczelniacz i dalej do dźwigni zmiany biegów.
choć może to moja projekcja bezbolesnego rozwiązania:confused:

jedyny problem to to, czy uszczelniacze z prawej i lewej nie "siedzą" od środka silnika..

a skrzynia nie ma żadnego styku z tym prętem - ona siedzi bliżej przedniego koła i poprzez ten system dźwigienek na prawym końcu preta działa. pręt to pręt - ma przenosić siłę dźwigni zmiany biegów z lewej na prawą - tak mi się wydaje..

rozpaławiać silnik ....
koszty niebotyczne bo za same uszczelki zapłacisz coś koło 500 :(
nie licząc części

młotkiem !:mur:

Ta ośka jeżeli nie jest strasznie wygięta to powinna wyjść po zdjęciu prawej pokrywy.

miód na moje oczoUszy Kórnik:)

W Haynesie jest dokładnie opisany demontaż mechanizmu zmiany biegów. Pocieszające jest to, że jednak można to zrobić z silnikiem w ramie. Tak jak pisałem wcześniej, polecam lekturę (są też fotki). :Thumbs_Up:

KORNIK prawdę pisze, też miałem ją wygiętą i pomogła tylko szlifiera.