650 a 750 - Róznica mocy ?
 

Witam.Zamierzam przez zimę zakupić motocykl i przerobic go bardziej ADV/OFF. Zastanawiam się nad Rd03 a Rd04. Wszyscy piszą ze Rd03 jest najlepsza do OFF , jest najtańsza itp. Wszystko fajnie, podobała by mi się, lecz chciał bym się dowiedzieć jaka jest róznica w mocy. Czy jest to duży przeskok? I czy ew ta się to poprawić zmianą przełożenia. Widzialem na forum już kilka przerobionych Rd03 i wyglądały całkiem rozsadnie. Pozdrawiam Rafał

Nie moc a waga ważniejsza do Adventure
Za dobrą RD03 trzeba dać nie mniej niż rd04
Moc Rd03 50 ps
Moc Rd04 58 ps

Proponuje XL600V 1996 . Łatwiej kupić zadbany motocykl za te same pieniądze niż RD03
Można też ładnie ją przerobić na Adventure zmieniając zawieszenia
http://africatwin.com.pl/attachment....1&d=1270235730

http://africatwin.com.pl/attachment....1&d=1270235730

Jeśli chcesz sprofanować oryginał AT i podłubać na bardziej OFF to możesz poszukać 03 za umiarkowane pieniądze i sobie poprzerabiać.
Jak Franz wspomiał naprawę ładna 03 jest droższa lub w cenie 04 przy tym szkoda psuć ładnej 03.
50KM w 03 chodzi tak samo a czasem lepiej niż 58 w 04 czy 60 w 07 , chodzi o masa/moc/waga/przełożenie.
Pamiętać należy że tak naprawdę żadna AT nie jest stworzona do offa , wszystko zależy jak masz zamiar ją eksploatować.
Rozważ lżejsze sprzęty niż AT ale z podobną mocą będziesz miał przyjemniejsze offowanie.

Dziekuje wszystkim za odpowiedzi. Miałem juz lżejsze sprzęty takie jak Dr600 Xt 600. Dawały rade, z tym ze ja nie swiruję za bardzo, mial by to byc sprzet bardziej wyprawowy. No RD03 naprawde by pasowało. Ten trampek od kolei Franza tez jest ciekawy, lecz taka przerobka to juz grubsza kasa...

Tylko , tą kasę nie od razu trzeba wywalać.
Na początek Transalpa 1996 (najlepszy rocznik) później stopniowo,
lagi z pólkami przód - nie musi być KTM ( przeróbki )może być
Honda XR600 - bez przeróbek.
Tył wyrównasz kośćmi
RD03 marzenie kupić z przebiegiem 20-30 tys , a trampków nie brak z tym przebiegiem.
Ten silnik spoko daje radę na jedną osobę .

Jeśli nie masz ochoty na zabawę , to XTZ 660 też jest b.dobrym moto na wyprawówkę i za dużo mniejsze pieniądze.
W Niemczech 1200- 1500 euro za sprzęt 20-30 tys przebiegu.
Mowię o roczniku do 1995 w starej budzie.
http://cgi.ebay.de/Yamaha-Tenere-XTZ...item3a5f0c7c75
Lupus takim jeździ

http://i.ebayimg.com/04/!B4DPYK!CGk~...VyETQ~~_12.JPG

Mimo że 03 ma mniej mocy, nie przeszkadza to w utrzymaniu tempa 07 w sprincie. Próbowałem się z 07 z roku 2000 z niewielkim przebiegiem (moja 03 z przebiegiem bliżej nie określonym) i efekt taki, że szły łeb w łeb. Na pewno 04 i 07 dysponują większym momentem obrotowym w dole obrotów w porównaniu do 03 i to czuć. A jeszcze bardziej myślę czuć różnicę momentu i mocy w podróżowaniu we dwoje i z bagażem.

Pewnie zależy jaki sprzęt z jakim się ściga i jak kierownik go ogarnia, ale jechałem RD03, mam trampka PD06, a ojciec ma RD04. Nie ma porównania. RD04 miażdży pozostałe 2 sprzęty.

Wg mnie jest dokładnie na odwrót. A potwierdzenie moich słów masz również w manualu haynesa. Rd04 jest najwolniejsza i dostanie w dupę zarówno od trampka jak i od rd03. Jest tez najcięższa z afryk o trampkach nie wspominając. Pisze to jako były posiadacz 3 różnych afryk i 2 trampków. Jedeyny problem jest taki że najmłodsza rd03 ma 20 lat a rd04 -18 lat. Sa to już zabytki w bardzo różnym stanie technicznym.
Gilong - Zaletą wykorzystania rd03 jest silnik którego wnętrzności pasują od nowszych trampków 650. Weź również po uwagę TA 600 - za cena ładnej rd03 kupisz ładnego TA 10 lat młodszego a zawieszenia i tak wymienisz.
pozdr

to nie jest możliwe, przynajmniej w przypadku 03.... sprawdzone na drodze a nie tylko w teorii.

Chyba wagą - jak sie na nie przewróci :haha2::haha2::haha2: