Owszem, ale włożyłem akumulator stary nieco tylko podładowany i to napięcie ładowania powoli wzrastało, jak złożę wieczorem ten nowy, który teraz prostownikiem ładuję, dokonam kolejnego pomiaru. Moim zdaniem teraz pobór tego starego aku jest tak wielki ze względu na jego zapotrzebowanie na prąd i wskazania są nieco niższe. chyba że się mylę????

@luźno_kieta ten schowek lubi się nie domykać. Podejrzewam, że przy dużym mrozie lub dużych upałach plastiki pracują na tyle, dużo, że coś przestaje banglać. Zapadki czasem nie wracają, warto to psiknąć np silikonem w sprayu czy jakimś innym suchym, niebrudzący smarem.

Przy okazji można przeszkolić kierowniczkę z wypinania takich żarówek, w razie gdyby nie chciały zgasnąć.:)

Moja piękniejsza tej zimy miała właśnie w astrze H problem z otwierającym się schowkiem. Nie wiedziała jak wypiąć żarówkę, więc ponaklejała na drzwiczki schowka i na konsolę jakieś haczyki kuchenne, pozwiązywała wszystko sznurkiem, żeby byl domknięty.:dizzy:

Kwiatka bym kupił za innowacyjność rozwiązań. Ja poprostu wywaliłem żarówkę bo się stopiła obudowa od jej ciepła, schowka nie używam zbyt często, a w nocy to już w ogóle i światełko mi tam nie potrzebne.
Napiszę wieczorem, bądź rano jak się ładowanie na naładowanym Aku zachowuje.
Dzięki za pomoc.

Miałem kiedyś Astrę H i potem Vectrę C.
Można w nich wejść do ukrytego menu, gdzie m.in idzie zobaczyć jakie jest napięcie (oznaczone jako UTerm30).

Procedura m.in tutaj, ale znajdziesz więcej filmików (zależy jaki masz wyświetlacz):
https://youtu.be/wQcsXIQRB1M

O ile dobrze pamiętam było to ok 13,9V więc Twoje jest ciutkę niskie.

Zapomniałem zamknąć wątek, bo od ostatniego wpisu wszystko w automobilu hula na cacy. Lampka schowka faktycznie była przyczyną, ładowania nie sprawdzałem a to dlatego że wszystko działa jak należy. Dziękuję za zainteresowanie i pomoc wątek można zamknąć
Darz Bór :D

Zanim zostanie zamknięty lub skasowany.
Nie wierzcie do końca kontrolkom ładowania ,to tylko podstawowa informacja o ładowaniu.
Przynajmniej dwa razy w roku róbcie pomiar miernikiem zarówno napięcia jak i prądu.
Np. zużyte szczotki będą gasić kontrolkę ale ładowanie będzie już słabe.
Wspomniane napięcie ok 13.6V nie wypada za bogato ale jest wystarczające , oczywiście ciut powyżej 14V będzie zdrowiej.
Trzeba też brać pod uwagę przegrzanie akumulatora który pod maską ma gorąco a wtedy dolny zakres ładowania wychodzi mu na zdrowie.
Odwrotnie jest w mrozy kiedy górny zakres napięcia jest wskazany.
Ideałem byłby przełącznik ładowania lato/zima.