KTM 390 Adventure
I oto jest - moim zdaniem kandydat na HIT 2020 :Thumbs_Up: wszystko zależeć będzie od ceny. Oczywiście to nie jest motocykl doskonały, chociażby z kołami 19/17 ale to (obok T700) chyba kolejna próba zagospodarowania środka tabeli dualowej. A małej Afry jak nie było, tak nie ma :mad: Krótkie podsumowanie: skoki zawieszenia 170mm/177mm, koła 19cm/17cm, moc/moment 44KM/37Nm, waga 158 suchy.
|
Nie byłym tak zero-jedynkowy. Hit, moim zdaniem nie, kit? Również. Cieszę się, że producenci widzą wreszcie czego chcemy, ale takie skoki zawiasów, kółka, na pewno bym nie kupił.
Jednakowoż widząc trend w stronę mniejszych wszędołazów-bardzo mi się podoba taki stan rzeczy :) |
Trochę chyba mało koni żeby był banan...trudno powiedzieć, po jazdach próbnych będzie łatwiej coś powiedzieć..
|
Dla porównania Honda CB500X: moc 47.6 KM, moment 43 Nm, waga 197 (pełny), koła 19/17, skok 135/150 mm. Well ... IMHO KTM wygląda lepiej.
|
Ile? waga 158 suchy... tyle to ważył LC4 640 Adventure w 1998r i miał 55KM w serii. Koła 21/18 i zbiornik 28l :)
|
a plotkujo na wsi, ze suzuki reaktywuje doktory
https://www.rideapart.com/articles/3...00-big-rumors/ |
Cytat:
|
3 Załącznik(ów)
Na szybko z Milano:
Wole starego Horneta do takiej jazdy niż tą 390, bo przynajmniej wiem że wrócę nim na kołach do domu. Huska lepiej się prezentuje V 900 poj., można gdzieś tym już pojechać. Ale Ducati jak zwykle dyma wszystkich jak już się za coś weźmie. |
Huska wyglada super, jeśli te osłony to fabryka, to nawet nie trzeba będzie dłubać.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 01:24. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.