moto z UK, ustawienie swiatel
 

otoz przy okazji walki z tripem zajrzalem do swiatel.
do tej pory bylem przekonany, ze po powrocie do polandii bede musial zainstalowac lampy z FSO. no ale dzis zagladam i mym pieknym oczom ukazal sie taki widok [kolorowe kreski dorysowalem]:

Załącznik 907

na moj chlopski rozum wyglada to tak, ze regulacje wysokosci swiecenia swiatel dokonujemy motylkowymi nakretkami [zielone zaznaczenie]. do tej pory wszystko ok.

ale jak by nie patrzec, sa jeszcze dwie srubki [czerwone zaznaczenie] i zdaje mnie sie, ze krecac nimi obracam swiatla wokol niebieskiej osi

Załącznik 906

znaczy ze niby moge regulowac swiatla na prawo i lewo?
to by rozwiazalo zupelnie problem swiatel w AT z uk.

powiedzcie tylko, gdzie jest haczyk?

Nie rozwiązało by. W ruchu lewostronnym wiązka światła jest rozproszona na pobocze, u nich z lewej strony. W ruchu prawostronnym rozproszona wiązka daje po oczach kierowcom z naprzeciwka (ten haczyk o który pytasz). Niestety bez lamp FSO się nie obejdzie. Ale nie są złe, mam i sobie chwalę, choć zmieniałem z innego powodu - włoszka 35/35W.

a moglbys jakos mi to wyjasnic jasniej? :)

znaczy ze tam sa jakies wiazki, rozproszone na dodatek? :dizzy:

bo szkla reflektorow wygladaja na pierwszy rzut oka symetrycznie..

Ja przywiozlem swoja krolowa z UK i tez sie ludzilem ze wystarczy regulacja. Zobaczysz o co biega jak ci pan na przegladzie pokaze na takim urzadzonku. Wygladaja symetrycznie ale swieca inaczej.

Wyglada to mniej wiecej tak:
linia swiatel w moto europejskim: __/

linia swiatel w moto wyspiarskim: \__

opis: na gorze ciemno, na dole jasno ;)

Mam nadzieje ze jasno opisalem

Hehe, jaśniej chyba się nie da :). Dery, stań motocyklem przed jakąś ścianą, odpal światła i wykumasz o co chodzi.

przedmiot, ktory pomyliles z drabina jest tak naprawde specjalnym urzadzeniem serwisowym dla maszyn konstruowanych w technologii rejli, ktore czekaja na stopke centralna od konstruktora rejli Wasilczuka

a co do swiatel to dalej nie rozumiem, ale wierze Wam.

sproboje z ta sciana chyba.

Ja te mam AT z UK ale wiata mam po naszemu.
Dery jest jeszcze jedno wyjcie z tymi wiatami ale to takie na krotka mete tzn na przeglad. Musisz poobcinac wystajace jezyczki w zarowce zeby ja mozna bylo obracac wzgledem osi reflektora. Jak przejdzie przeglad to zkladasz normalne zerowki i zaklejasz czesc szyby tasma zeby nie swiecic innym po oczach i tak jezdzisz. Taniej sie nie da.

no dobra, nie chce bic piany ani sie spierac niepotrzebnie, ale ni hu hu nie moge pojac co jest nie halo.

sprawdzalem ze sciana, blisko, daleko, po ciemku i ze swiatlem.

odkrecilem lampy, ogladalem je ze wszystkich stron, od srodka i z zewnatrz.

na moje oko wszystko jest symetryczne wzgledem osi pionowej lampy, czyli klosz, reflektor i zarowka.

wiec co oprocz ustawienia samej lampy powoduje jej swiecenie w bok?
a moze byly rozne wersje lamp do AT - symetryczne i nie?

przepraszam za zamieszanie jesli ktos juz mi na to pytanie odpowiedzial, ja wierze w kazde slowo napisane na tym Forum przez Szanowne Grono, ale no nie rozumiem, nie rozumiem.. :dizzy:

a jak przechodzisz MOT?

mam zarejestrowany w porzadnym kraju tj w PL