odnośnie klejenia nieszczelności air box-a używam uszczelniacza poliuretanowego Sika do nabycia w castoramie, trzyma wyśmienicie tworząc gumę i twardnieje w masie pod wpływem wilgoci zawartej w powietrzu. Sprawdza się w wielu zastosowaniach morskich to i na drodze daje radę a odporny po stwardnieniu prawie na wszystko.

Tak, poukłada się

1. Jakiego kabla uzyc do podlaczenia gniazda zapalniczki, olejarki i grzanych manetek? 5 amp czy 10? 1 do 1,5 kwadrat styknie aż nadto.

2. Podpinamy sie pod wiazke wentylatora przed czy po kostce i czy ma to jakies znaczenie? Najlepiej po wyprowadzić złącze konektorowe i się podpiąć, po bo wtedy nie tykasz wiązki i masz kontrolę nad stanem kostki.

3. Kolejne sprawa tyczy sie ukladu hamulcowego - chcialbym zabezpieczyc tloczki hamulcowe gumowym kordonkiem, jakby taka harmonijka. Ma to sens i od czego mozna cos takiego zaadoptowac? Nie kombinuj nie ma sensu, rozbierać raz na dwa lat, czyścić smarować i tyle. mam w planach to opisać.

4. Moglbys opisac jak wykonac pomiary napiecia: miedzyfazowego, akumulatora i ladowania? W jakiej pozycji miernik ustawic itd Niby jest wszystko w serwisówce, ale zrobię z tego artykuł, tylko muszę mieć troszkę czasu. potrzebuję na wszystko czasu, więc powoli to utyram :)

Dzieki ;)

Moglbys troche jasniej z tym zlaczem konektorowym bo nie wiem jak to mialoby wygladac :dizzy:

Wypinasz kostkę, odłączasz od ramy wyciągasz konektor z kostki, lutujesz do niego kawałek kabla, zakuwasz na kabelek konektor, do kabla sterującego zakuwasz konektor przeciwny, zabezpieczasz przed zwarciem, np termokurczką, albo plastikową osłonką, spinasz do kupy i tyle. Albo olewasz złącze konektorowe i po prostu lutujesz, tylko wtedy, jak będziesz ściągał chłodnice, to musisz odlutować :).

i:bow:mistrzu.

Wujku Szparagu, mam teki oto pytanie, posiadam singla chłodzonego wiatrem, jak silnik się latem nieco zgrzeje mam problemy z odnalezieniem luzu i w ogóle przełączaniem biegów na postoju, podczas jazdy biegi się zapinają normalnie czy to z sprzęgłem, czy bez niego...i tu moje pytanie czy z uwagi na typ chłodzenia ten typ tak ma, czy sprzęgło chyli sie ku upadkowi, biegi nie wyskakują jeno nr 3 trochę wyje.. Prosze Cie wujku o poradę....

Proszę coś na temat pompy podciśnieniowej do afry.
Tak, nie , dlaczemu?

Albo masz pogięte tarcze i lub przekładki sprzęgła, albo ( na to bym stawiał ), tarcze powycinały rowki w koszu i mimo rozluźnienia docisku nie rozchodzą się, tak czy tak trzeba tam zajrzeć. Rozumiem, że takie banały jak klamka, linka i luz na tychże sprawdziłeś.
Pozdr.


Ani na tak, ani na nie, chcesz wkładaj, nie chcesz dbaj o oryginał.
Co do podciśnieniowej:
Zalety - dłużej żyje.
Wady - jak padnie to zazwyczaj powoli i niespostrzeżenie, powodując kilka innych problemów, albo lewe powietrze, albo lewe paliwo, na cylindrze do którego było podpięte sterowanie. Pompa ta jest praktycznie nienaprawialna, a zwłaszcza w warunkach polowych. Poza tym nie kocha gorąca choć w AT to nie problem.
pozdr

nie naprawialna.. popsuć.się chyba może w niej jedynie membrana, a taką przecież zawsze można w torbie mieć.w zapasie.
ja do swojego, właśnie wsadziłem podciśnieniówkę.Mikuni. wcześniej miałem to samo gówno co w XRV. i same problemy..