U mnie też samokontrujące z kołnierzem stalowym... Poza tym, tam nic się nie kręci nie drga jakoś specjalnie i dociska ramiona dogbonesów i amora do tulejek w łozyskach i jeśli łożyska nie zapieczone to jak to ma sie odkręcać niby jeśli skręcone dobrze?

Wymontowałem i sprawdziłem amor.

Według instrukcji, którą podesłał Raf, nowy ma wykazać nacisk 27 kg,
limit serwisowy to 20 kg.

mój wykazał 12 :/

Czyli leci do regeneracji.

Sprężyna w stanie spoczynku ma 242 mm - czy dobrze czytam, że limit serwisowy to 231 dla nieobciążonej sprężyny?

W ramach przedświątecznych przygotowań umyłem łożyska.

Gdy zacząłem składać łozyska elementu w kształcie litery U zauważyłem, że brakuje dwóch wałeczków :/

Pytanie - składać tak jak jest? (będzie brakowało po jednym wałeczku na łożysko)
Jakie to może mieć konsekwencje?

Lub gdzie kupić łożyska? (może ktoś ma rozleciane i sprzeda same wałeczki?)

poszukam 'wałeczków :) jak coś dam znać
Tam siedzi to samo łożysko co w kiwaczce ?

Żartujesz, czy podpuszczasz ?

next22 - według oznaczeń tak (jak patrzyłem na wielkości to wychodzi na to samo)

Będę zobowiązany :)

Na zdjęciu porzyczonym z forum zaznaczyłem w którym miejscu są feralne lożyska.

Dzięki Szynszyllowi dotarłem do łożysk i wałeczków i praca idzie dalej.

Wałeczków jest 25 i mają wymiar 2,5x 19 mm

W jednym z łożysk kiwaczki są inne, tzn krótsze - 14 mm.

Kolejna fota, to opona od Ramba.
Pytanie - czemu stara jest tak dziwnie zużyta?

Normalnie jest zużyta i to się nazywa ząbkowanie opony. Nie wiem jaka jest oficjalna teoria na temat tego zjawiska, ale moja jest taka, że kostki o większej powierzchni przylegania bardziej się nagrzewają i przez to szybciej ścierają. Zjawisko jest bardzo zauważalne podczas jazdy po rozgrzanym asfalcie z dużą prędkością.

Dzięki za info.

Zatem jak dojdzie zębatka od Rambo i wróci Amortyzator od PKSa
zabieram się za przód.

Udało mi się wyczyścić i ponownie nasmarować łożyska w wachaczu (wyglądały ok, choć smar już także był z wodą)

Do wymiany idzie ślizg łańcucha (stary był w dwóch kawałkach i podcięty praktycznie do zera. Zaraz łańcuch jeździłby po wahaczu)

Wymieniłem filtr powietrza i posmarowałem wszystkie złącza elektryczne znajdujące sie w tył od silnika, czy warto tutaj jeszcze do czegoś zajżeć skoro motur tak rozebrany? (płyn hamulcowy wymieniałem w zeszłym roku, wtedy też rozbierałem tylny zacisk, płyn chłodniczy ma dwa sezony)