Koła
 

Dziś postanowiłem założyć koła.
Generalnie zdjęcie i założenie kół nie stanowi problemu.
Przednie koło.
Należy odkręcić na prawej ladze 4 nakrętki 10, które przytrzymują oś
U mnie na zdjęciu są dwie, ale wierzcie na słowo u Was są 4 :oldman:

http://tarcu.com/Inne/At/AT00058.jpg

Następnie odkręcić samą ośkę, wysunąć ją i załatwione. Po lewej stronie na ośce jest tuleja a po prawej ślimak czy jak to nazwać od prędkościomierza.

Zakładanie jest sprawą odwróconą. Należy uwagę zwrócić na położenie ślimaka.
Rant na ślimaku powinien być POD takim wystającym czymś z lagi :)

http://tarcu.com/Inne/At/AT00059.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00060.jpg

Tylne koło.
Tu sprawa jest prostsza. Odkręcamy nakrętkę od ośki, wyciągamy oś i po sprawie ;)


Z ośka wypadną 2 krzywki do naciągu łańcucha, 2 tuleje dystansowe i podkładka pod nakrętkę.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00061.jpg

Jak już koło jest zdjęte warto zajrzeć do elementów tłumiących, resorujących czy tam jak się one nazywają

http://tarcu.com/Inne/At/AT00062.jpg

Nie ma potrzeby odkręcać zębatki od koła. cały element jest tylko wciśnięty

Jeżeli któraś z 5 gum jest pęknięta na przewężeniu to należy wymienić wszystkie 5.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00063.jpg


U mnie do wymiany był jeden simmering.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00064.jpg

Zastanawiam się czy to jest oryginał. ma taki dziwny niespotykany rant.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00065.jpg

Może ktoś wie. Poza tym może ktoś zna wymiary tego uszczelniacza. Na nim był tylko napis NOK AE1313H. Żadnych wymiarów.

Teraz do problemów ==========================
Zastanawiam się, czy montowanie przedniej osi do prawej lagi jest dobrm rozwiązaniem. Raptem cała konstrukcję utrzymują 4 nakrętki, które są przykręcone momentem 12Nm, czyli żadnym.

Po zdjęciu elementu tak naprawdę wszystko może się rozlecieć

http://tarcu.com/Inne/At/AT00066.jpg

Ciekawi mnie również sposób w jaki mam wiedzieć czy prawa laga jest dobrze ściśnięta do "ślimaka"

http://tarcu.com/Inne/At/AT00067.jpg]

Na upartego prawa laga może się przesuwać po ośce jeżeli 4 nakrętki nie bedą mocno dokręcone. A nie będą bo mają moment 12Nm

No i jeszcze jedna niespodzianka mnie spotkała. Przy dokręcaniu zaciskow do lagi (moment 30nM) śruba strzeliła i tyle.

Czy kupować oryginał w Hondzie czy tez dać zwykła 8 z marketu?

Ech jak zwykle sie chce czytac Twoje posty - konkret i ze zdjeciami :)
Godne podziwu

Na marketowych bym nie polegał, bo to najczęściej szajs z marnego materiału i pewnie wytrzymałość żadna.

Greg, jeszcze raz wielkie dzięki :) mam zamiar przejrzeć całą swoją Africę i Twoje instrukcje się bardzo przydadzą:) szacuneczek:cool:

Honda przesada, ale kup śrube cechowaną min 8.8 lub mocniejszą. i na pewno wystarczy

Co do sposobu skrecania lagi, to te 4 srubki tylko popuszczasz, ośke przekladasz przez powstałe ucho zakrecasz momentem jak w Heynesie i dociągasz 12Nm kazdą z tych nakretek szpilek. Razem maja 48Nm na takiej powierzchni to naprawde sporo jest.

Podobno najpierw dokręca sie górne śruby a na dole zostaje mała szpara.I szparka ma być!!!(na dole rzecz jasna):oldman:

No tak, ale czy przy dokręcaniu tych śrub powinienem lagę dociskać do ślimaka? Czy też może zostawić jak jest?

http://tarcu.com/Inne/At/AT00067.jpg

Jak nie dociskam to jest tam przerwa

Z moich doświadczeń:

Mocowanie na 4 śruby jest wystarczająco mocne, ale pod te śruby warto dac klej do gwintów (w warunkach polowych można użyc lakieru do paznokci - tylko ostrożnie bo właścicielka może gryźc i kopac)

Oś wkręcasz aż ślimak będzie się obracał z lekkim oporem (w granicach tych dwóch wystających dynksów).


Pozdrawiam
newrom

Znalazłem rozmiary tego siemmeringa.
25/40/7

Tylko cały czas nie wiem czy może to być zwykły uszczelniacz czy taki z rantem?

Czy ten rant jest "specjalnego znaczenia" ? Ktoś wie?
http://tarcu.com/Inne/At/AT00065.jpg

AFAIR drugim ogranicznikiem jest element w który wkręca się linkę, sorki ale ostatnio często zdejmuje koło w jamachi która ma dwa dynksy.
Zresztą nie idzie o ilośc wystających cycków tylko o to żeby nie wkręcac oski za mocno.



Co do simmeringu to może byc zwykły, bez rantu. On ma uszczelniac i tyle :)





Pozdr
newrom
PS. Za pierwszym razem jak skręciłem przód pod okiem doświadczonego kumpla z siłą która była wystarczająca to bałem się szybciej jechac zeby mi koło nie odjechało ;)