Nie znam się, więc poproszę o doprecyzowanie - quickshifter ma fizyczny wpływ na pracę sprzęgła czy tylko lepiej (szybciej, precyzyjniej ode mnie) wpływa na zmianę obrotów silnika?

Oj, nie, nie! Quickshifter odcina dopływ paliwa albo wyłącza zapłon. Absolutnie ni reguluje obrotów ani nie rozłącza sprzęgła.

Popieram kolege. :Thumbs_Up:
Ale oni i tak wiedza lepiej, bo się naczytali w internetach.

Sprawdź na czym polega działanie quicksiftera i blippera ;)

M

Rozłącza napęd? To może i ciekawa teoria ale chyba nieprawdziwa? Może o dct albo dsg piszesz?


Wiem na czym polega, z reguły blipper jest wbudowanym modułem quickshiftera przy ride by wire. Jeżeli system elektroniczny zmienia w sposób identyczny jak reczny, to czemu to ma uszkadza skrzynię, mówimy oczywiście o umiketnej zmianie ręcznej

zostawmy systemy elektroniczne i albo skupmy się na zmianie BEZ sprzęgła w zwykłym motocyklu bez QS albo mówmy o wspomagaczach.

napiszę wieczorem może więcej dlaczego bezsprzęgłowa zmiana biegów w dłuższej perspektywie jest niekorzystna dla skrzyni.

systemy QS i zawarty w nim opcjonalnie blipper robią swoje gdy NIE ROBI silnik - jest w wtedy w stanie 'neutralnym'. To czy dzieje się to przez odcięcie zapłonu czy odcięcie wtrysku jest sprawą drugorzędną.

m

Wieczór

Latami głównie off i to co napisze dotyczy tylko tych zastosowań w jeździe amatorskiej a nie na zawodach i motocykli terenowych.
W górę bez sprzęgła - dla mnie w ogóle bez jsensu.
W dół bez sprzezgla - IMO ma uzasadnienie tylko jak musisz blyskakwicznie zredukowac na jakimś konkretnym podjeździe gdy użycie sprzęgła mogło by doprowadzic do utraty prędkości lub/i przyczepnosci.
Ja wiem różni przekonują ze w offie sprzęgło służy tylko do ruszania dozowania mocy na kole. Być może. Zmiana biegów bez sprzęgła jednak na pewno wpływa na znaczne obciążenia i w rezultacie szybsze zużycie sprzęgieł kołowych w skrzyni. Twierdzić inaczej mogą tylko ludzie nie mający pojęcia jak skrzynia jest zbudowana i jak działa.

Pozdr
rr

Cześć, witam. Jestem tu nowy, ale pozwólcie, że dorzucę swoje 3 grosze.
Skrzyni motocyklowych nigdy nie rozbierałem, znam je tylko z teorii, natomiast w swojej karierze złożyłem trochę skrzyń kłowych do sportu samochodowego, zarówno sekwencyjnych jak i zwykłych w układzie H. Jeśli się mylę, ale wydaje mi się, że się nie mylę, skrzynia motocyklowa jest własnie skrzynią kłową, niezsynchronizowaną. W takim wypadku zmiana biegów bez rozłączania napędu (użycia sprzęgła) jest jak najbardziej możliwa i w momencie gdy umie się odpowiednio zmieniać biegi jest to dość naturalne. QS znacząco ułatwia to zadanie, natomiast to co wykonuje QS da się w teorii wykonać pracą manetki. Natomiast w żadnym wypadku prawdą nie jest, że QS odcina napęd za pośrednictwem sprzęgła. Tak samo w sekwencyjnej skrzyni wyczynowej jak i w motocyklowym Shifterze sprzęgło jest niedotykane poza ruszeniem z miejsca.
Wiadomo, stosowanie tzw. Preload'a wpływa na zużycie wodzików (logiczne, bo dociskamy je do pierscieni przesuwek) natomiast jeśli robi sięto sprawnie, szybko i zdecydowanie myślę, że nie wpłynie to aż tak bardzo na żywotność całej konstrukcji. Wszystko zależy tak naprawdę od konkretnego ridera i umiejętności zmiany biegów.
Spędziłem sezon na 1200 GS Adv z QSem fabrycznym i nie wyobrażam sobie jazdy na tym moto bez tego dodatku. Sprzęgła używalem tylko do ruszania a potem w pełnym zakresie skrzyni w góre i w dół zmieniałem bez. Natomiast słyszałem dużo opinii, że QS w 1200 działa źle, niedokładnie itp itd, natomiast w 90% były to opinie osób, które po prostu nie doczytały podstaw działania w instrukcji i nie były w stanie przestawić się z pracy na manetce, która w przypadku QSa wygląda inaczej niż w przypadku zmiany ze sprzęgłem czy nawet bez sprzęgła ale bez QSa. O problemach ze skrzynią w związku z działaniem QSa nigdy nie słyszałem.

Reasumując, każda technika jest dla ludzi i nie ma tu co demonizować i generalizować, że to jest złe a to dobre.W motorsporcie skrzynie wytrzymują tysiące zmian biegów bez sprzęgła i prędzej rozsypują się mechanicznie od zbyt dużych obciązeń na kołach niż od strony mechanizmu zmiany. No chyba, że ktoś lata na kłowej skrzyni w układzie H i zmienia biegi niezdecydowanie, wtedy faktycznie dochodzi do przedwczesnego zużycia kłów.