Naciąg łańcucha
 

Właśnie wymieniłem napęd ( DID) .
Na poprzednim forum pojawiła się dyskusja na jakim dołku powinna być regulacja przy nowym napędzie.
Podałem przykład AT z 2003 r z przebiegiem 11800km mającej oryginalny napęd
16/45 na 17 dołku.
Wychodziło że powinien zacząć na nówce od ok 10-11 dołka.
Potwierdza to fakt że u mnie w 03 ( 16/49) regulacja stanęła na 7 dołku.

Opisz może jak masz czas + jakieś foto jak prawidłowo i w jakiej pozycji moto naciągać łańcuch.

Bo to jak w życiu bywa - wszyscy wiedzą jak ale nie do końca :bow:

Panowie ja wymieniłem napęd DID zgodnie z fabryką i na dzieńdobry miałem pół mimośrodu regulacji nie liczyłem dołków ale myślę zę tak 15 16 po 2000 km naciągnołem o jedno oczko i na razie jest malina

7greg, oj wiele robót się robiło ale bez fotorelacji ( jakoś się nie pomyślało, lub było niezręcznie usmarowanymi rękoma pstrykać fotki ).
Co do regulacji to masz rację jest wiele pomysłów w tej kwestii.
Osobiście jak zwykle podchodzę to sprawy max praktycznie a nie tylko książkowo.
A łańcuch ustawiam pod obciążeniem jednej osoby( w przypadku braku możliwości posadzenia kogoś obciążam barkiem ile się da ) tak aby dało się na styk dotknąć łańcuchem końca ślizgu wahacza.
W przypadku 2 osób na pokładzie z ewentualnym ładunkiem luzuję o 1-2 dołki.
Dodam że to ma zastosowanie bardziej w 03 niż 07.
Jako że 07 ma wahacz ułożony w czasie jazdy bardziej poziomo to i różnice w napięciu łańcucha między 1 czy 2 osobami są mniejsze.

Co do regulacji naciągu, to najpierw gdzieś o tym czytałem, a później Ryży w "Mechaniku" potwierdził teorię (dotyczy 07,07A): należy przyciąć klocek drewniany o długości 7cm, a następnie posługując się takim próbnikiem sprawdzamy prawidłowość napięcia łańcucha.
Powinien się on dać wpasować pomiedzy wahacz, a łańcuch gdzieś w połowie jego długości. Motocykl ustawiony na centralnej podstawce. Sam ostatnio korzystałem z tego patentu i jest OK. Wcześniej w regulacjach maiłem tendencje do zbyt dużego luzu łańcucha, co przekładało się na jego mocniejsze "biczowanie" przy jeździe na niskich obrotach.

koledzy, moglby ktos z prawidlowo naciagnietym lancuchem w swojej Rd07A postawic moto na bocznej i dac analogiczne zalecenia z 'drewnianym klockiem'?
niestety centralnej podstawki sie jeszcze nie dorobilem..

Dla z centralka i bez :
Na bocznej 4cm
na centralce 5cm
jest to na 1 i 2 osoby :)

Przy mierzeniu luzu -łańcuch podczas spoczynku na stopce bocznej ma dotknąć wahacza. Żadnych głupich kołków itp.

Podczas składania AT zwróciłem na ten szczegół uwagę. Pokutuje opinia że w endurakach przy dobiciu tylnego koła łańcuch jest najbardziej naprężony. Nie w AT RD – 03 / 04
Po osiągnięciu pewnej odległości (pokrycie osi ramion wahacza ze środkiem zębatki) znowu się luzuje (sprawdzone podczas składania tylnej zawiechy. Gdzieś miałem w zapiskach sposób pomiaru ile i od czego do czego. Jak znajdę to zapodam. Ja robie tak jak Dzieju tyle, że ściągam koło taśmą napinającą (taka do mocowania bagażu na przyczepach tyle że mała)
Wydaje mi się ten sposób najpewniejszy wykluczający ewentualne luzy łańcuch – zębatki i inne nieprzewidziane zjawiska

Witam
Moze to i glupie pytanie ale lepiej sie upewnic niz cos spitolic
Jaki macie sposob na ustawienie centrycznie kola po wczesniejszym jego zdieciu i naciag lancucha ale jak by mozna bylo to prosze o jakis prosty jezyk tlumaczenia
Pozdrawiam