Miałem takiego eNCeka i byłem baaardzo z niego zadowolony.
Kufrów absolutnie nie bierz oryginalnych Hondy (bocznych), bo nawet stelaż namiotu Ci do nich nie wejdzie. Ale za to z akcesoryjnymi musisz dobrze pokombinować, żeby było miejsce na nogi dla pasażera.
Do swojego dołożyłem także idealnie pasujące handbary (kupione we Wrocławiu).

Drugie gumy (po zjechaniu oryginałów) miałem jakieś Metzelera ze wzmocnionym paskiem gumy pośrodku.

Mocy nie brakuje, mój był ze skrzynią DCT. Ten sam silnik jest w X-ADV i wielu innych motorach i skuterach. A pochodzi z auta osobowego Hondy Jazz, jest długowieczny. Japońce obcięli dwa cylindry, trochę wykorbili i zrobili super oszczędny i uniwersalny silnik.

Hepco becker junior - tak brzmi moja odpowiedz na te żarty ze strony Hondy.
Używki 500pln komplet w idealnym stanie.

Z tym silnikiem to mocno upraszczasz ale założenie się zgadza. Wspólne są tylko korbowody na ile wiem :) nie ma o co tutaj kopii kruszyć.
Podoba mi się celowa utylitarność tego sprzętu.

M

gratulacje, ja mam na mojej nc750x juz 45k km - jest to najbardziej praktyczny i uniwersalny motocykl na ziemi. Zrobiłem na nim Maroko w terenie nawet po założeniu tkc 80 :) niski środek, duży moment z dołu, małe spalanie, wyważony super no i ten schowek :) na zakupy idealny po mieście. Spalanie nawet da sie poniżej 3l zejść, więc ponad 400 km da się ale jak agresywniej sie jeździ to około 300 km i rezerwa sie świeci.

z minusów, zawieszenie do dupy niestety, nie na nasze drogi. Druga sprawa to troche brakuje mocy nieraz jak doładujesz tobołami plus pasażerka. Szczególnie pod góre.

poza tym super moto.

https://i.imgur.com/F8GV3fb.jpg

https://i.imgur.com/3jcqgvO.jpg

Z czasem wykroi się jakiś ncek korner tu na forum ;) wycinając stad to nasze pitolenie.

Co do zawiasu to ja mam już upgrade Showa dbv ale i tak jest bardzo sztywne No i skoki tylko 150mm P+T... ale pamiętać należy ze motocykl jest tani... za dwa nie kupisz nawet jednego GS a i NAT ledwo się łapie wiec oczekiwania należy mieć również odpowiednie, raczej typu ze za ta kasę na wiele trzeba przymknąć oko ;) ;) chłopaki tez w NAT robią upgrade zawiasu a motek z zupełnie innej półki.
Uczciwe, proste moto - tego się trzymajmy.

Wyszedłem z założenia ze na wyprawę życia i tak mnie zawiezie o ile znajdę czas a w codziennej eksploatacji mało jest tak przyjaznych i bezpretensjonalnych maszyn. Zaś codzienna eksploatacja, no cóż... zdarza się codziennie ;)

Zdruf
M

Gratulacje... :Thumbs_Up:

Ja z eNCeka z DCT z roku 2014 przesiadem się na NAT (tyż z DCT :)).
Miałem go 3 lata więc pytaj śmiało jakby co...

Zawieszenie rzeczywiście podstawowe ale spoko, da się i z gratami i pasażerką nawet na "koniec świata" ;-)

https://youtu.be/Ay4v4Rg_m88

Fajny motek i do tego bardzo "twardy" na kiepskie traktowanie. (Sąsiad ma , a użytkują jego nastolenie chłopaki ) Ale ja nie o tym , czy możesz / cie rozszyfrować dla mnie skrót GAP bo ja nie kapito o co chodzi.

Słowo można tłumaczyć dwojako, ale pochodzi w obu przypadkach z angielskiego określenia:

1. Guaranteed Asset Protection
albo
2. "gap" co oznacza po prostu różnicę między jedną wartością, a drugą.

Ok , dzięki czyli jest to opcja w leasingu . A ja myślałem że to siakaś nowa tajemna forma nabywania dóbr . Dzięki raz jeszcze.

Jest to owszem tajemna forma nabywania w pewnym sensie ;)

Ów GAP /czyli różnica, przestrzeń, przestwór/ tworzony jest między tym co masz a tym co chciałbyś mieć ;)

Ja miałem 26 letnia cegle i pare innych metalowych nieruchomości a teraz mam piękna nowa Hondzine w łatwo brudzącym się leasingowym kolorze ;)
Przy najbliższej okazji muszę wyedytować stopkę.

M

Ps oczywiście Radarman napisał jak jest. Ja robie sobie jaja jak niemal zawsze.

BTW miałem na nią 3 akcje serwisowe :umowa: