Volvo XC60
 

Szukam info o aucie Volvo XC60 z silnikiem 2,5 Turbo benzyna.
Ciężka sprawa bo to chyba głównie z USA:( Napiszcie na co zwracać uwagę jakie to ma rozwiązania, jakich części nie ma w zamiennikach itp. Instalacja jaka CAN, czy normalna? Silnik, skrzynia, zawieszenie? Jakie zmiany po liftach? Dawajcie wszystko do bólu i z góry dzięki.
Generacja raczej I (2008-2017) wiadomo kasa:(

Proponuję https://volvoforum.pl

Przepraszam :)

Nie mam opinii odnośnie 2,5 benzyny bo jeżdżę D5, ale ogólnie o Volvo kilka spostrzeżeń mogę przekazać. Teraz mam nowy model ale fajnie jeździło mi się poprzednim.

Jeśli rozważasz benzynę to do roku 2013 w wersji przed liftowej występował silnik 3.2 243 km. bez doładowania. Mam ten silnik (mam z mocą 238 km w S80 nie mam pojęcia jakie różnice są w tych silnikach, że moc delikatnie wzrosła), zrobiłem na nim ponad 100 tys. przez pięć lat (kupiłem z przebiegiem 143 tys.), żadnych problemów.
Przy zakupie, jeśli to będzie automat to zwróć SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ na skrzynię biegów to jest słaby punkt tych aut. Są mało precyzyjne i lubią się p... Ja do tej pory nie mam z nią problemów, może dlatego, że już dwa razy wymieniałem w niej olej na wszelki wypadek - tak sugerowali mi w nieautoryzowanym serwisie VOLVO.
Jeśli VOLVO to może XC70?

Silnik 2.5T to ten sam co w Ford S-Max. Jest to rozwiercony silnik 2,4T z otwartym blokiem. Niestety jak to bywa z rozwiercaniem to ostra jazda i przegrzanie tego motora kończy się pękniętą tuleją. Są firmy co blaszkują ten blok lub całkiem go zamykają. Motor 2.5T masz też w Focusie RS i tam krzesa ponad 300KM. Sam silnik jest bardzo fajny i polecany ale podczas zakupu zalecana jest weryfikacja CO2 w zbiorniczku płynu chłodzącego.

Podpisuję się pod słowami powyżej na temat skrzyni biegów, Aisin to porażka i rzadko wytrzymuje ponad 200000.
Mimo wszystko Volvo to klasa sama w sobie, też jeżdżę teraz nowym modelem ale 4 gary są trochę smutne...

Od roku 2013 jest nowy model skrzyni, szybciej zmienia biegi i jest niezawodna. Olej w niej (jak i każdym automacie) tak czy siak należy wymieniać co 60tkm. Tak samo i silnik T5 momo pojemności 2,5 l nie jest tym samym silnikiem co 2,5T. Ma wtrysk bezpośredni co praktycznie pozbawia sensu zagazowanie go, za to pali co najmniej 3 l mniej. W żadnym z dotychczasowych moich 2,5 litrówek tuleje nie pękły, jak również żadna skrzynia się nie posypała- zarówno te 5cio, jak i 6cio biegowe, ale olej, wbrew temu co w fabryce mówią-, wymieniany co 60 tkm.
Inna rzecz, ze w tych 5cio biegowych przy dużych przebiegach bez wymiany oleju w ASB zacinaly się cewki elektrozaworów- wymiana calego zespolu to koszt ca 3 tys zł, czyli mniej wiecej tyle co dwumasy w skrzyni manualnej.

Wysłane z mojego BISON przy użyciu Tapatalka

Zmiana silników na 4garowe to była największa porażka Volvo, ale i tak za 5 lat wszyscy będziemy jeździć elektrykami :vis: