BMW G 310 GS dla kobiety
 

Witajcie.
Dostałem decyzję odgórną aby kupić małego GSa dla dziewczyny.
Nie dyskutujemy z gustami, jestem zadowolony, że motocykl został wybrany.
Był to jedyny motocykl o tak niskiej masie (170 kg z płynami) i w kategorii enduro adventure. Dziewczynie się spodobał. Dużą zaletą jest "pełna ochrona przed wiatrem"

Moje pytania do Was są:

1. Czy da się obniżyć tył małego GSa i jak?
3. Czy sprzedają gdzieś obniżone kanapy? BMW ma w ofercie takowe ale koszty są zapewne.
3. Czy warto szukać jakiegoś specjalnego rocznika motocykla? Czy jakieś roczniki sa mniej awaryjne? Jakieś wady, choroby wieku dziecięcego?

Ta niska masa i 170kg brzmi jak dobry żart :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Versys-X 300 ma 175kg z płynami.

Emku, dziękuje za linka. Będę u gości zamawiał albo szukał w jakimś może europejskim sklepie.

To jeden z wielu. Wpisz sobie lowering kit i znajdziesz.

Już znalazłem i będę działać w temacie.
Najważniejsze aby dowiedzieć się od mądrzejszego gdzie co znaleźć.

Lowering kit nazywa się KOTURN ;)

Jeździłem na g310r i siedziałem na 310gs. To jest jak rower bo wyważone bdb.

Masa na papierze a w realu odczuwalna to różne sprawy. Polecam przejechać się starym dl1000 i ważącym podobnie gs1200 olejakiem. Przepaść na korzyść tego drugiego.

Dla kobiety bardzo dobry wybór ta 310. Kumpel ma 310r i nic tam się nie dzieje. Robi serwis, leje paliwo i jeździ.

Naprawdę ciężko jest znaleźć motocykl dla dziewczyny, który będzie miał:

- "niską" masę
- wiatroodporność enduro
- wygodę enduro (szeroki zbiornik paliwa, wygodna szeroka kanapa, pozycja itp)
- "mocny" silnik
- fajny wygląd

Jak szukałem wybór był pomiędzy Versysem 300, KTM 390, GS310. Nie ma za bardzo nic innego.
Inne pozycje mają wyższą masę która startuje od 200kg w górę.

Ciekawym wyborem mógłby być Suzuki sx250 (DL250) ale nie jest dostępny na europejskim rynku.

A CRF 300 rozważaliście ?

Tak, sprawdzaliśmy. To nie jest motocykl na daleką podróż. Jest niewygodny i mocno krosowaty.
Jest to zupełnie inna koncepcja niż turystyczne enduro.
Niewygodna, wąska kanapa przechodząca w wąski zbiornik paliwa. Motocykl ma krótki przód bez czachy i osłony przed wiatrem.

Gdyby Honda zrobiła z CRFy małego turystyka to byłaby inna rozmowa.
CRF jest do jeżdżenia po krzakach i nic tego nie zmieni.
Niech ktoś tym pojedzie w trasę kilka tysięcy kilometrów i porówna to małym GSem.
Różnica w wygodzie podróżowania jest kolosalna.

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

popatrzyłem tylko na dwa powyższe zdjęcia
potem
przeczytałem nową definicję 'turystycznego enduro'

o tempora, o mores.


crf nawet z tym chooyowym, gumowym zawieszeniem fabrycznym w normalnej eksploatacji zjada tą pokrakę z szachownicą na baku. chciałem jeszcze napisać coś o rzadkich brodach i spodniach rurkach ale nieważne. nisko upadliśmy jeśli chodzi o 'enduro'.

mam jednak nadzieję, że żonie będzie się jeździło dobrze.
wszak jak się siedzi na motocyklu to go nie widać.

m

Po czasie...
Więc mogę opowiedzieć,że motocykl idealnie siadł mojej dziewczynie.
Jest Stosunkowo lekki i zapewnia dobrą odsłonę przed wiatrem. Jest również bardzo wygodny.
Musiałem go jednak obniżyć o 4.5cm.

Co do trwałości ciężko mi powiedziec.

powiedz jej niech ćwiczy, dobrze się odżywia, nie pali a z trwałością nie powinno być problemu :D


na poważnie to cieszę się, że udało się Wam znaleźć coś co pasuje.

Jeździłem na 310 ale takim nakedzie. Kolega miał a teraz ma cb500x.

Dla mnie jak siadłem z gs1200 było dziwnie bo sety gdzieś przy kolanach, kierownica blisko i wąska - ale nade wszystko uderzyła mnie lekkość motorka, lekkie prowadzenie i jego żwawość. Naprawdę OK to jest.

Silnik jak na singla ani nie wibruje zanadto, kręci się chętnie. No fajny motorek dla kogoś o hm.. subtelnej posturze.

Fajnie że podeszło, mimo że to BMW :D