Poradnik mechaniczny szparaga.
Jako, że widziałem w życiu na oczy kilka Afryk i nie tylko, chętnie podzielę się swoją wiedzą i pomogę. Jeśli macie jakiś problem, nie wiecie jak coś zrobić by było dobrze piszcie chętnie pomogę. Ludzie którzy dzwonili ( lub w inny sposób się kontaktowali ) ze swoimi problemami, wiedzą, że raczej chętnie to robię, a czasem nawet z sukcesem.
Pozdrawiam i zapraszam. |
Pierwsza porada szparaga.
Jak złożyć rozrząd w AT. pomyślałem w piątek by o tym napisać po tym jak trafiła do mnie kolejna sztuka składana przez " mechanika " z przestawionym rozrządem. Ustawiamy przedni cylinder w pozycji TDC, co odpowiada w AT znakowi FT we wzierniku w lewej pokrywie w tej pozycji zakładamy wałek rozrządu na przednim cylindrze. Wałek ma być skierowany krzywkami w dół i oczywiście zamontowany zgodnie ze znakami na kole. To ustawienie odpowiada zakończenie cyklu sprężania i rozpoczęciu cyklu pracy, czyli obydwa zawory zamknięte, w tej pozycji regulujemy również luzy zaworowe. Następnie przekręcamy odwrotnie do wskazówek zegara silnikiem zakładając na wał klucz nr 17 poprzez wziernik w lewym deklu o 232 stopnie ( około 2/3 ) w tym miejscu pojawia się znak RT, który oczywiście odpowiada TDC tylnego cylindra. W tym miejscu zakładamy wałek tylnego cylindra w sposób analogiczny do przedniego czyli krzywkami na dół, co odpowiada przejściu ze sprężania do cyklu pracy. Amen. Mam nadzieję, że uratuję tym choć jeden silnik. |
Taka tylko luźne pytanie : skoro robisz przy silnikach od AT może warto pomyśleć o jakiś zdjęciach poglądowych?
Dla przypomnienia : Każdy kiedyś pierwszy raz rozrząd rozbierał i błędy popełniał , coś tam jakoś tam i ktoś poprawiał i pokazywał .... |
Napisz co jest nie jasne w opisie i jakie zdjęcie by ci pomogło gdybyś to składał, zrobię i wstawię.
Pozdr. |
Pytanie do fachowca.
Jaka książka do napraw i regulacji AT? Może być po Angielsku byle nie po Niemiecku bo za bardzo zardzewiałem w tym języku a techniczny niemiecki to już w ogóle lipa. No i oczywiście gdzie to kupić :D |
Jeśli potrzebujesz wiedzy podstawowej z zakresu mechaniki to "Haynes", jest tam sporo opisów, to takie coś jak nasza seria "Sam naprawiam".
Jeśli jesteś ogarnięty mechanicznie dużo lepsze są oryginały wydawane przez Hondę, mniej opisów, a więcej i dokładniejsze dane. Na co dzień pracuję na oryginałach, na szkoleniach proponuję jednak korzystanie z Haynesa. Co do zakupu, Haynesa znajdziesz w necie, np w Larssonie, albo czasem na Alledrogo. Orginały, pozostaje kwestia ściągnięcia PDF. Pozdrawiam |
Cytat:
|
Druga porada szparaga.
Mocowanie przedniego koła, a dokładnie dokręcanie 4 nakrętek M6, rzecz jak można by pomyśleć banalna, jednak rzadko widzę to dobrze przykręcone. Problem leży w kolejności przykręcania. Poniekąd logicznie większość przykręca to na krzyż, jednak jest to bardzo duży błąd. Postępować należy tak : Dokręcamy oś koła, następnie z odpowiednim momentem, Czyli 12 NM, proponuję zacząć od 10 NM dokręcamy dwie górne nakrętki tak by nasza kosteczka siadła na płasko do lagi. Oczywiście kosteczkę mocujemy zgodnie z jej oznaczeniem. Dopiero po dokręceniu górnych śrub na gotowo, dokręcamy dolne wskazanym momentem. Powstanie w ten sposób szpara na dole a góra będzie na styk i tak ma być. Dlaczego? odpowiedzcie sobie w którym kierunku są przenoszone główne siły od koła. Ta zasada dotyczy również mocowania kierownicy i klamek. Niedowiarkom proponuję zdemontować kostkę, lub uchwyt kierownicy i położyć go na płaskim stole. Pozdrawiam |
Nawiązując do mojej poprzedniej wypowiedzi metoda ta sprawdza się super w przypadku mocowania pompy hamulcowej , górę przykręcamy na styk dół delikatnie i uzyskujemy w ten sposób " luz sportowy" podczas gleby lusterko nie połamie nam pompy.
Lupi nie śmieć, po prostu mi się pompa zawiesiła i spaliła kostka z żółtymi kabelkami, doprowadzając do spalenia głównego bezpiecznika, wraz z przekaźnikiem rozrusznika :). |
szparagu pozwolisz ze sie wtrace jest an tych elemetach strzałka która sugeruje kolejnosc dokrecania :) i napis up popraw jesli wprowadzam w bład :)
|
Jest, ale nie pisałem, że nie ma, napisałem by zamontować zgodnie z oznaczeniem :), a to już chyba jest banalne :).
|
wiem tylko chciałem zwrócic uwage ze na czesci napisano jak to przykrecac :) mechanicy wiedza dlaczego sa te strzałki i napisy UP tylko często nawet o tym nie mysla bo to jest oczywiste :)
|
Oczywiste i owszem, jak założyć, ale już nie jak przykręcić, też kiedyś robiłem to na krzyż, bo tak jest logicznie, posprawdzajcie w swoich motocyklach to sobie odpowiecie, czy jest to problem. Na 9 motocykli na które przed chwilą zerknąłem, 2 mają dobrze :).
Nie walmy postów nic nie wnoszących, bo ciężko będzie się przebić, ma być tak jak napisałem i tyle, jak ktoś uważa inaczej, to chętnie przeczytam dlaczego. Amen |
Dzięki szparag.
Dużo staram się robić sam i wydawało mi się, że tak banalne rzeczy jak mocowanie koła to ja już umiem. Widzę że jeszcze muszę się wiele douczyć, na co mocno liczę. :bow: |
Bardzo ciekawa inicjatywa Szparag!
Gratulieren Sich - Jorge dobrze napisalem? Jako ze pytania na pewno beda sie powtarzac, dobrze byloby przeniesc pozniej tresc do konkretnego watku. No to zaczynamy; 1. Gdzie tzn w jakiej odleglosci i jak gleboko nacinamy klamki sprzegla i hamulca przedniego? Wykonujemy 1 naciecie czy moze np 2, a jesli tak to dlaczego? 2. Czy przykrecenie orginalnego reglera poprzez aluminiowa podstawe z reglera Rafwro moze wplynac negatywnie na oddawanie ciepla, przewodnictwo czy co inne? 3. Podlaczenie grzanych manetek - gdzie jest lepiej wlutowac kable do sterownika. Czy bezposrednio pod stacyjke, a jesli tak to ktory kabel, czy poprzez swiatla przednie. 4. Jaka farba mozna zabezpieczyc wahacz aluminiowy? 5. Znasz jakis sensowny sposob ochrony kabli, glownego bezpiecznika i wszystkiego innego co znajduje sie z lewej strony pod pod boczkiem? Bardzo irytuje mnie ze zawsze jest tam sporo syfu, wody itp Powiedzmy ze to co mnie najbardziej nurtuje na ta chwile;) PS. Czy mozna w tym watku zadawac pytania odnosnie sprzetu warsztatowego? Dzieki |
nie powinienem zabierać głosu, ale ad 4 aż się na usta ciśnie odpowiedź: "Farbą ameliniową..... do amelinium"
|
1. Gdzie tzn w jakiej odleglosci i jak gleboko nacinamy klamki sprzegla i hamulca przedniego? Wykonujemy 1 naciecie czy moze np 2, a jesli tak to dlaczego?
Jedno nacięcie w odległości około 1-1,5 cm od "kulki" zakańczającej klamkę wystarcza, tak na głębokość 1-1,5 mm w zależności od grubości klamki. 2. Czy przykrecenie orginalnego reglera poprzez aluminiowa podstawe z reglera Rafwro moze wplynac negatywnie na oddawanie ciepla, przewodnictwo czy co inne? Na pewno nie pogorszy pod warunkiem, że będzie to zmasowane, można również użyć specjalnej pasty pomiędzy regulator a płytkę by lepiej przewodziło ciepło. Ale pamiętaj, spalony regulator to często skutek nie przyczyna. 3. Podlaczenie grzanych manetek - gdzie jest lepiej wlutowac kable do sterownika. Czy bezposrednio pod stacyjke, a jesli tak to ktory kabel, czy poprzez swiatla przednie. Każde z podanych przez ciebie rozwiązań jest nie do końca właściwe, walnę wieczorkiem dokładny opis jak to zrobić. 4. Jaka farba mozna zabezpieczyc wahacz aluminiowy? Powiem szczerze na tym się nie znam, tzn są tu mądrzejsi ode mnie np Cynciu wywołam go do tablicy :) 5. Znasz jakis sensowny sposob ochrony kabli, glownego bezpiecznika i wszystkiego innego co znajduje sie z lewej strony pod pod boczkiem? Bardzo irytuje mnie ze zawsze jest tam sporo syfu, wody itp To temat na konkretną i dość długą wypowiedź, zrobię to niebawem. Powiedzmy ze to co mnie najbardziej nurtuje na ta chwile PS. Czy mozna w tym watku zadawac pytania odnosnie sprzetu warsztaowego? Tak. Ale na destylacji się nie znam :):) |
Szparag szybszy niz blyskawica!
Dzieki |
Cynciu, jak już zajrzałeś to pisz o amelinium :)
|
Kolejna porada szparaga :
Podpinamy dodatkowe wyposażenie. Czyli, gniazda, volto-mierze, olejarki, manetki, nawigacje i inne takie. Zasada nr 1, jak najmniej ingerencji w oryginalną wiązkę !!! Zasada nr 2, najlepiej by wszystko działało po przekręceniu kluczyka i taką metodą się zajmiemy, inna jest według mnie zła i już :). Zgodnie z zasadą nr 1 musimy zbudować całą instalację od podstaw. Nasza instalacja będzie się składać z trzech przewodów , bezpiecznika i przekaźnika. Zamiast budować możemy kupić gotową która występuje jako dodatek do de-facto fajnego gniazda zapalniczki, dostępna jest w sieci sklepów zaopatrywanych przez firmy: Olek Motocykle, lub Inter Motors, nasi PID-owcy też zapewne mają to w ofercie. Jeśli nie chcemy kupować możemy stworzyć taką wiązkę sami. Ma ona wyglądać następująco : plus i minus ( + zabezpieczony bezpiecznikiem w zależności od potrzeb 5-10 amper ) trafiają do przekaźnika, plus jako nasz główny zasilający akcesoria, minus jako sterowanie, po czym dalej zmierza do zasilania akcesoriów. Plus wychodzi dalej po przekaźniku na zasilanie akcesoriów, by jednak mógł wyjść musimy dostarczyć zasilanie do przekaźnika które go załączy. Przepraszam, ale staram się pisać najprościej jak potrafię. Na schemacie ma to wyglądać tak : http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=1131 Jak ktoś ma dar do rysowania to niech zrobi ładniejszy :), podmienię :) Teraz najważniejsze gdzie to popodpinać. :) plus i minus możemy podłączyć pod akumulator tak jak na rysunku ( kiedyś tak robiłem ), ale ostatnio zaczęły mnie bardzo irytować te dodatkowe kable na klemach i podpinam to następująco : + do przekaźnika rozrusznika, razem z grubym kablem który idzie wprost do akumulatora. W RD 03 i 04, nakrętka M6 w 07 i 07A śrubka M5 na imbus 4. - do masy w 03 i 04 do wzmocnienia ramy pod bakiem zaraz obok fabrycznego podłączenia masy, w 07 i 07A do śruby M6, na klucz 8 mocującej cewkę WN tylnego cylindra. i najważniejsze sterowanie, można je podpiąć do kabli ze stacyjki ( kiedyś tak robiłem ) ale można i lepiej, ( teraz tak robię ) do zasilania wentylatora. Dlaczego ? Otóż jest to najmniej obciążany na co dzień układ a jak spojrzycie w schemat jest on stworzony tylko dla wentylatora. ( bodajże czarno niebieski kabel wtyczka przy ramie obok wentylatora. Przy takim podpięciu uzyskujemy dodatkowo kontrolkę wentylatora, jeśli nagle podczas jazdy zgasną nam wszystkie nasze gadgety, to najpierw sprawdzamy bezpiecznik wentylatora, inaczej sprawdzilibyśmy go dopiero jak wywali płyn, albo wskazówka wejdzie na czerwone. Jeśli ktoś ma jakieś pytania na ten temat lub coś jest nie jasne to pisać. Pozdrawiam |
Się grzecznie spytam-ile obrotów powinny być wykręcone śruby od składu mieszanki w 07A?:bow:
|
Szparag jak Ty jeszcze na to czas znajdujesz:dizzy: ??
|
Cytat:
Pozdr. Cytat:
Pozdr. |
Szparag, jeśli można z prośbą ... .
Czy tematy dotyczące konkretnych tematów możesz pisać jednym kolorem czcionki, aby odróżniały się od pytań i odpowiedzi bardziej kurtuazyjnych ? Będzie łatwiej poruszać się po tak tworzonym poradniku. Np takim kolorkiej jaki zapodałeś jak w poniższym przykładzie Cytat:
|
Szparag, równy z Ciebie gość :Thumbs_Up: Czekam na zgłębienie tematu regulacji składu mieszanki.
|
Wątek fajny, to korzystam i się pytam :)
Nie mogę odkręcić dużej śruby od kosza sprzęgłowego. Dokręcenie sprężyn niewiele daje. Czy jeśli dam podkładki pod sprężyny, będzie git? I drugie pytanie tu: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=14264&page=2 Dwa ostatnie posty. Z góry dzięki za pomoc :Thumbs_Up: Cytat:
|
1.Może w formie filmu na YT. kilka słów o naciągu, smarowaniu łańcucha i dbaniu o zdawczy wałek.
|
Odpowiedź na niebiesko
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
ale temat podobny, zrobiłem wydech 2w1 na przelocie, ustawiłem iglicę i skad mieszanki na seryjne położenie, wszytki jest git, ale po odpouszczeniu gazu, silnik dużo wolniej schodzi z obrotów niz poprzednio, jak był wydech 2w2 na przelocie, i iglicą na srodkowej pozycji. tak ma być czy coś zmieniać?, regulować? może mieszanką coś? |
Cytat:
Może jutro się uda to opiszę :). Cytat:
|
1 Załącznik(ów)
Koło stoi w miejscu, kręci się tylko środek.
Dodam, że sprężyny mają 41 mm, a limit wynosi 43,9... Drugie pytanie brzmi następująco: Kupiłem uszczelkę wydechu:http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...Q==&bid=104400 Niestety nie wchodzi ona na wcisk. Jest milimetr luzu. Wygląda to tak: Załącznik 38459 Jak dokręcę, to się uszczelni, czy coś jest nie teges? |
Koło stoi w miejscu, kręci się tylko środek. - Wbij 5 bieg. Pewnie masz na luzie.
Drugie pytanie brzmi następująco: Kupiłem uszczelkę wydechu:http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...Q==&bid=104400 Niestety nie wchodzi ona na wcisk. Jest milimetr luzu. Wygląda to tak: Załącznik 38459 Jak dokręcę, to się uszczelni, czy coś jest nie teges? Nie jest ok, ale powinno doszczelnić, choć pewien nie jestem, zależy od Twojego wykonania tej operacji. musisz doprowadzić element do którego wchodzi uszczelka do idealnego kształtu tak by tam weszła na wcisk, potem wciskasz w to wewnętrzną i dokręcasz powinno być ok. |
Z tą śrubą jeszcze powalczę:)
Zastanawiam się jeszcze nad uszczelką. Wydech mam oryginalny i uszczelkę do mojego modelu. Powinno być dobrze, a nie jest. Rura nie powinna się chyba wyrobić w takim miejscu?! |
Nie wyrobiła się postępuj jak napisałem wyżej, te uszczelki takie są i jest to chmm cycornia.
Pozdr. |
Cycornia = niska jakość ? :D
Zewnętrzna średnica jest na wcisk, tak jak być powinno. |
No wiesz jakaś taka członkowa :)
Jak tak to będzie ok. Cytat:
http://www.youtube.com/watch?feature...v=mho73dbyRAk#! |
Normalnie Szparag czytasz mi w myślach. Miałem spytać o to jak przełączyć instalacje grzanych manetek tak aby szła przez włącznik (stacyjkę) ale już nie zdążyłem bo sam to napisałeś. Wielkie dzięki.
|
Pierwsze pytanie.
Odnośnie przekaźników. Z gadżetów elektrycznych mam: gniazdo zapalniczki, manetki, halogeny, voltomierz, ładowarkę navi. Na razie to wszystko hula na czterech instalacjach z przekaźnikiem i osobnymi bezpiecznikami. Trochę za dużo tego i ledwo mieści się pod prawym boczkiem. Da się to jakoś skompaktować? Drugie pytanie Zamieniłem orginalny tłumik na dedykowanego do Afry leosia. Afra chodzi raczej bez zmian.... no może lepiej ciągnie, bardziej liniowo. Czy trzeba na nowo ustawiać składy przy dedykowanym tłumiku i kiedy mi to ustawisz :)? Pozdr |
Cytat:
|
Cytat:
Pozdr. Cytat:
Co do składów, daj mu po 1/4, 1/2 więcej na gaźnik,i zobacz jak będzie, na pewno mu to nie zaszkodzi, a jak się spotkamy to zerknę :). Pozdr. |
motocykl To LC8 w wersji Super Enduro, modyfikacje to filtr DNA, plus mały pre filtr gąbkowy. wydech zmodyfikowany do 2w1, normalnie jest 2w2, do tego założona końcówka na przelocie Wingsa. dopasowana do wydechów 2w1 dla LC8 - dedykowana. nie było zmian na dyszach. fabrycznie iglica na 2 kresce, przy jeździe na przelocie na wydechach 2w2 dałem na 3 kreskę. teraz przy przejściu na 2w1 z powrotem powróciłem do 2 kreski.
|
Cytat:
|
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
|
Nie ma za co, napisz o postępach :)
|
Cytat:
Dokładnie jak Szparag pisze - bo znamy już taki przypadek wspólnie :haha2: Jeśli powoli schodzi z obrotów i ciągnie chwilę po odpuszczeniu gazu + strzela w wydech to stawiam na niehalo poniżej gaźników - jakieś nieszczelności. Pisałem kiedyś o tym wcześniej na mój sposób - przy odpalonym moto spróbuj podać w okolice gaźników, króćców ssących gaz do zapalniczek poprzez jakiś wężyk. Jakakolwiek zmiana w pracy będzie dobitnie świadczyła o nieszczelności w układzie podciśnienia = powolne schodzenie z obrotów. Strzelanie w wydech to może być dodatkowy objaw = zubożenie mieszanki. matjas |
No nie wiem Ty Bandito :)
|
Cytat:
A może taka kolejność: aku - bezpiecznik 30A- przekaźnik 87 - bezpieczniki 10-20A i kable do odbiorników. Już nie filozowfuje i czekam na schemat. ;) |
A po co ?? Co ty elektrownie atomową budujesz ??
Raczej tak aku, 7,5, przekaźnik, odbiorniki. i aku, 10,przekaźnik, halogeny. |
No ok, ale warto by wiedzieć które z tych szpejów ma zwarcie i pali mi bezpiecznik 7,5.
To może jednak dać jeszcze bezpieczniki po przekaźniku? Chyba, że zrobić jakieś takie podłączenie do przekaźnika, żeby można było rozpiąć i po kolei podłączać odbiorniki i patrzeć przy którym zdechnie bezpiecznik. Hm? |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 14:11. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.