Kosz sprzęgłowy
 

Potrzebuje zregenerować porządnie kosz sprzęgłowy w mojej AT, stąd pytanie, czy ktoś korzystał z usług tej firmy ?
Piszą że znają się na robocie i wiedzą o co chodzi.

http://www.moto-sprzegla.pl/
Na czym polega regeneracja i co dalej:

Po wstępnej ocenie wszystkich elementów pod kątem nadmiernego zużycia kosz jest centrowany w kilku etapach. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego, ulepszonego ułożyskowania wewnętrznego kosza poprzez inny materiał niż odlewane aluminium, . Sprężyny zostają zmienione i dobrane odpowiednio do danego sprzęgła i motocykla. Niekiedy stosujemy dłuższe sprężyny aby nie uszkadzały podłoża sprzęgła , w tym celu stosujemy specjalne sprężyny które nie zmieniają stopnia tłumienia . W koszu sprzęgłowym wiele sprężyn ma inne twardości . Dobieramy je odpowiednio do danego kosza sprzęgłowego w którym występują minimum 3 twardości . . Oczywiście ta zasada nie tyczy się wszystkich motocykli ponieważ charakterystyka i praca silników są różne . Wiec w pewnych modelach luz na Tłumikach drgań czyli sprężynie musi występować i jest on uzależniony od charakterystyki danego silnika .Cześć aluminiowa poddawana jest uzupełnieniu materiału, rowki tarcz sprzęgłowych oraz uszkodzenia pod tłumikami drgań . Sprzęgło zostaje idealnie spasowane oraz wzmocnione .

Wymianie podlegają wszystkie pierścienie wewnątrz , Naprawa bieżni części stalowej czyli napędowej od silnika . Całość zostaje idealnie wyczyszczona i sprawdzone na naszej maszynie która odzwierciedla prace silnika .

Po regeneracji kosz sprzęgła , pracuję idealnie w osi swojego obrotu. Brak luzu powodującego jego decentrowanie. Sprężyny pracują tylko w takim zakresie jak powinny dzięki czemu motocykl będzie pracował poprawnie . Do naprawy osiowania sprzęgła używany bardzo trwałego materiału którym jest brąz

Wypełnienia powstałe po uszkodzeniach części aluminiowej sprzęgieł są uzupełniane odpowiednim stopem aluminium dla danego producenta . Końcowym procesem regeneracji każdego sprzęgła jest odpowiednie jego wyważenie . Do tego używamy maszyny zaprojektowanej w porozumieniu z firmą CIMAT z dokładnością do 005 grama

W praktyce giną w/w objawy czyli brak wibracji przy ruszaniu i w trakcie jazdy. Jednym słowem motocykl nabiera płynności w jeździe a różnica zawsze jest zauważalna nawet w przypadku pomiędzy koszem zupełnie nowym a zregenerowanym na plus regenerowanego.

Nasza Firma Regeneruje każdy Element sprzęgła , Zabieraki sprzęgłowe , tarcze sprzęgłowe , przekładki sprzęgieł .

Oferujemy również sprzedaż nowych części sprzęgieł . Oryginalnych oraz zamienników

Zajmujemy się produkcją nowych wzmocnionych elementów oraz produkcją tarcz sprzęgłowych .

Jeśli chodzi o kosze innych marek motocykli sprawa wygląda identycznie , nie raz różnią się delikatnie budową ale zasada działania jest zbliżona

Na ile czasu/kilometrów wystarczy regeneracja??

Ograniczenia czasowego nie ma . Posiadamy specjalną ofertę w której wzmacniamy i przerabiamy sprzęgła do wyścigów motocyklowych w całej europie . Sami jeździmy na własnej produkcji bo oryginalne zawodziły .

Przetestowane kosze na dystansie 35 tys km nie wykazywały jakiegokolwiek zużycia. Ich charakterystyka pracy jest identyczna jak bezpośrednio po regeneracji.

Przypuszczalnie już nigdy nie powinien wystąpić problem wibracji z uwagi na wyeliminowanie inicjującego luzu na ułożyskowaniu wewnętrznym.

Gwarancja obejmuję każdy zregenerowany kosz przez 12 Miesięcy bez limitu kilometrów. Każdy klient otrzymuję ją w formie pisemnej po nadaniu unikalnego numeru seryjnego dla każdego kosza jest on nabijany na części aluminiowej sprzęgła .

Ja bym najpierw zapytał o cenę tej "regeneracji", może być drogo...
Ostatnia cena o jakiej słyszałem za regenerację afrykańskiego sprzęgła to 1200 zł.

Robiłem u nich do swojej 07. Naprawa kompleksowa z wymianą łożysk.
Dość drogo , po roku gwarancji zaczęło klepać na zimnym na wciśniętej klamce cisza. Jeżeli chodzi o samo działanie sprzęgła to zaczęło działać jak nowe.
Czy zrobił bym naprawę ponownie ? - mocno bym się zastanawiał.

Powiem tak, w mojej ocenie nie ma możliwości napawania i frezowania otworów w aluminiowej części kosza. Właśnie te które wyrabiają sprężyny, osłabia i powoduje że materiał od temperatury się odkształca i traci twardość. A oni tak wykonują naprawy, rozmawiałem z człowiekiem z tej firmy telefonicznie i za 1200 zł regenerują kosz, dają nowe tarcze i przekładki, czyli całe sprzęgło gotowe do montażu. Wyswatają gwarancję na dwa lata. Regenerowałem sam kilka koszy sprzęgłowych w AT, ponieważ kiedyś dużo jeździłem po krzaczorach i kosz po dwóch moich sezonach był tak wytupany jak w innych moto po 100 tysiakach. Ktoś się orientuje ile kosztuje nowy i czy jest jeszcze dostępny?

Niedostępny z tego co patrzyłem kiedyś po necie. Nie jest oferowany. Chyba że ktoś ma stare zapasy.

Kosz sprzęgłowy
 

1700 na olx jest nowy
https://www.olx.pl/d/oferta/kosz-sprzegla-sprzeglo-honda-xrv-750-nowy-CID5-IDDFPR7.html



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czasowo niedostępny u Pana Hądy

Ale jest wątek o regeneracji gdzie ktoś dorabiał nadwymiarowe nity, żeby skasować luzy.

Jak możesz to podrzuć link, opacze czy jest może jeszcze jakiś trik o którym nie wiem .
Dzięki.

Proszszsz

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16155

Mierzyłem się z tematem w zeszłym roku i z tego, co pamiętam nowy kosz sprzęgłowy z tarczami i zabierakiem u Hondy był kosmicznie drogi, coś w okolicach 6000 - 6500 zeta. Teraz nie wiem, czy są jeszcze dostępne. Udało mi się trafić silnik z rozbitka z małym przebiegiem i wziąłem całość z niego. Gdybym teraz miał problem z koszem i sprzęgłem pewnie bym skorzystał z tej oferty regeneracji, bo za wiele opcji raczej nie ma.

Po naszej porannej rozmowie dałeś mi do myślenia z tą Japonią. Napisałem do syna kumpla co tam mieszka żeby pogrzebał w ichniejszym necie. Pisze że nowy kosz kosztuje na nasze 1300 zł, czyli tyle samo co regeneracja w firmie z linku. Tak że temat kosza chyba mam ogarnięty.

Robiłem u Ołdakowskiego w Oleśnicy u mnie klepie ale AT. tak mają chyba że walniesz z gumowymi amortyzatorami. Pełną kapitalke silnika robiłem w serwisie Hondy i do kosza nie mieli zastrzeżeń

Rozprułem wczoraj sprzęgło i to luźny łańcuszek pompy olejowej robił największą rozpierduchę. Kosz ok, łożysko igiełkowe bez luzów, łożysko na wale również. Nowe nity, dorabiam sprężyn, montuję nowe tarcze, przekładki, sprężynki i powinna nastać cisza.
A te nity to z jakiego materiału najlepiej zrobić ?

Adagiio,potwierdzam.
Byłem w weekend u kolegi co bał o sprzęgło a po rozbiórce wyszło dokładnie to samo.

Odpaliłem dziś motorek i nastała cisza. Sprężyny kosza 243 zł z przesyłką, robione w firmie z linku.
W wigilię zjeżdżam z podnośnika, fajny prezent na imieniny.

Jakby ktoś myślał regeneracja czy zakup nowego kosza w IMPEX Japan albo innego Pana Hondy to przestali produkować kosze/skończyły się stocki i tyle w temacie. Można już tylko regenerować lub robić przeszczepy. :vis:

Skąd info, że już nie robią i nie będę? Jak ktoś ma parcie to tu jest.

https://www.olx.pl/d/oferta/kosz-spr...5-IDDFPR7.html

Bo nie można kupić tam gdzie sprzedają OEM a że ktoś ma ostatniego graala....

Temat moto sprzegła kontynuowany wątku:

https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=43914

Cześć, od miesiąca jestem właścicielem Afryki RD07 i już zacząłem słyszeć "dżwięki"....nie zawsze ale na ciepłym silniku stukot z kosza sprzęgłowego, przy wciśniętym sprzegle ustaje jakby nigdy nic. Czy we wspomnianych na forum przyczynach tego stanu, któryś z nich jest najbardziej prawdopodobny, czy konieczne jest rozebranie kosza i weryfikacja? No i drugie pytanie ile moge na tym jeżdzić aby mi sie nie rozsypało po drodze? Wolałbym robić to poza sezonem....

Rozbierz i zweryfikuj stan, innej opcji nie ma.

Jeździj, obserwuj, nic się nie rozsypie. To tak ma, w 90% afryk słychać ich sprzęgło, a może i 100% :haha2:

W innych hondach też słychać. W Rd03 chyba najmniej klekocze...he...he...he...beka

Zgadzam się z Chomikiem, jeśli sobie klepie i poza tym nie ma problemów to bym tam łap nie pchał.

Jak już jest agonia to można próbować regeneracji ale to już polecam lekturę Forum co do sposobów i efektów.

naparza tzn. jest. do 100-150 tys km jest cisza. a potem sie to olewa. w zimie sobie zagladniesz ale na cuda lnie licz - ani na sciemniaczy co to 'regeneruja'. ten typ tak ma.

W 03 to chyba przy 300tyskm może zaczyna , jak dojeżdżę to powiem.
Przy 225 na razie cisza.