![]() |
skrzynia biegów r850r/rt do r1100gs
zamiast napierdalać się w wątkach o autach na baterie niech ruszą makówką albo podpytają tam swoich jakichś znajomych.
3 podejdzie skrzynia z 850tki rt/r do 1100gs... co ja wiem: normalnie te skrzynie wymiarowo i przełożeniowo pasują między seriami r850, r1100. r850gs i r1100gs pasują łeb w łeb bez problemu. co nie pasuje między 850r/rt a 1100gs to sposób wysprzęglania. w 1100 jest mechaniczne sprzęgło, lnka i wajcha jak w R2V a w r850r/rt jest wysprzęglik hydrauliczny jak w późniejszych r1150xxx czy r1200xxx TEORETYCZNIE mnie to nie boli wcale bo nie mam przywiązania do jakiegokolwiek rozwiązania a pompy sprzęgła do 850tki bez guzików kosztują grosze. myślę tylko czy się zaraz nie okaże, że potrzebuję inną tarczę sprzęgła, bądż popychacz ma jakąś inną końcówkę i trzeba będzie rzeźbić jakieś cuda. Rzeźbienie nie jest problemem ale jak rzeźba wyciąga kopyta daleko od domu i od dłuta, to wtedy nie ma jak jechać. Lepiej mieć na pokładzie rozwiązania standardowe. Choć przypominające standardowe. Tak więc - wiecie? Nie wiecie? Wiecie kto wie? :haha2: |
Ja bym podejrzewał że ten z którym się włóczyłeś po Czechach pare dni temu może wiedzieć :) pytaj go, on środowisko vintage bmw zna dobrze.
Podoba się mnie ten wątek. Takie lubię. |
hahahaha, dla niego to jest ZA NOWE :D myślę, że historia BMW dla naszego Kolegi się skończyła gdzieś w latach 80tych :D
no nic - spytać faktycznie można. będziem kminić. |
Ja tam cię nie podpuszczam, ale jak już grubo rzeźbić... ;)
https://www.advrider.com/f/attachmen...51-jpg.4362347 |
1 Załącznik(ów)
nie interesuje mnie taka przeróbka.
zdjęć ładnych GS1100 to już widziałem wszystkie /chyba/ i takie ulepy jak ten ze zdjęcia to mnie nie wzruszają :D oczywiście sratata :D i podziwiam za wenę, i wkład, i godziny w przykucu, ale to z mojego zdjęcia jest wzorem, który powinien być eksponowany w obślinionej gablocie w Sevres obok wzorca metra. zastosowanie tam gaźników jest dla mnie zajebistym krokiem wstecz jednak. tak pod kątem użytkowym. ja poszedłem nieco inną drogą: zaplotłem na ori piaście z R1100GS przednią obręcz Akronta z R100GS - w ten sposób mam 21'' z przodu, mam 2x tarcze i porządne brembo zaciski, zachowałem ABS i mam w dalszym ciągu telelever, który jest dla mnie jednym z czynników dla których tak w ogóle GS1100 jest w kręgu zainteresowań - bo to rozwiązanie jest zajebiste, nietuzinkowe, sztywne, robi robotę i na dodatek wcale nie wymyśliło go BMW. same dobre rzeczy. nowe szprychy z nierdzewki, malowane obręcze i piasty. ładnie to wyszło. zapewniam, że jest to jeden z niewielu R1100GS na świecie z 21'' z przodu i zachowanym oryginalnym zawieszeniem i układem hamulcowym. Podniesienie niewielkie przodu skompensuję krótszym ramieniem reakcyjnym paralevera. Chciałbym takie z regulacją ale nie wiem czy uda się takie kupić /straszne siano/ lub zrobić. reszta motocykla jest mniej więcej oryginalna bo po co zmieniać. kanapę wiele lat temu dorobił Zet. tylna jest oryginalna. do jazdy samodzielnie tylne siedzenie i tak się zdejmuje w 10 sekund i jest fajna platforma na rolkę. dobrze to wymyślili. waham się obecnie między kuframi alu a zwykłymi plastikami BMW z epoki - nie wiem... zmieniłem też cały kokpit na ... brak kokpitu oraz przednią lampę i owiewkę na kompletny przód od pierwszej LC4 640tki Adventure. dla młodszych wiekiem czytających to taka jak poniżej ale dwuczęściowa, czyli oryginalna. mniej więcej taka jak proponowana przez Touratecha w wersji Desierto za czapkę euro. zostawiłem panel kontrolek i słupki wachy, temperatury oleju oraz wskaźnik biegu i zegarek. pewnie narazie wjedzie jakaś rowerowa sigma. z czasem myślę, że albo Vapor Trailtech albo Motogadget. założenie jest takie, że ma to być moto na kiepski asfalt, okazjonalny zjazd z niego, przejazd dziurawymi drogami czy bezdrożami bez sportowej napinki. no i ma być MÓJ - czyli nie taki jak wszystkie inne GSy. połączenie praktyczności, jakiejś tam wyjątkowości i wielu godzin pracy, które spajają z maszyną lepiej niż cokolwiek innego. niestety rozczaruję Was - za wcześnie jeszcze na zdjęcia a historia tego motocykla to już jest w ogóle historia tak pojebana i pokręcona, że nie wiem czy ją w ogóle opowiadać. kiedyś. przypominam, że rozkmina dotyczy skrzyni biegów. |
U tego gentlemana widziałem kilka GSow przerobionych pod offa, tak oko bardzo gruntownie. Lubi o tym rozmawiać, przynajmniej osobiście, nie wiem jak przez tel. Myślę, że warto spróbować.
https://motomirek.pl/kontakt/ |
Cytat:
Dobrą drogą idziesz Matjas'sie moim skromnym .. Zdrowia ! |
Moim zdaniem bez "rzeźbienia" się nie uda ale próba nie strzelba, sama nie wypali... Swoją drogą piękny zimowy zamysł, trzymam kciuki obiema rencyma.
|
Cytat:
|
Wiem. Znam to podejście.
Dla mnie 1100 ma swoje zalety jako konstrukcja. 1150 ze swoją wagą zwłaszcza jest niepotrzebnym ogniwem przed 1200. |
To jeszcze nas oświeć skąd w ogóle to pytanie..skończyło się tak jak zawsze?
++ Mnie gees 1100 wyleczył "z siebie" szybko i to nie przez pad skrzyni, ale całość moto, które jest wg mnie nieporozumieniem..(opis gdzieś w wątku o beemwe)..nie wiem co ludzie w tym widzą, naprawdę. 1200 pewnie inna bajka.. Także: nie rozumiem, ale mimo wszystko kibicuję. |
Prosciej i taniej kupic LC8 :)
|
Cytat:
teraz to się uśmiałem :D słyszy się RÓŻNE historie o LC8 - te dobre i te nie do końca dobre. daleko nie szukając na forum jedno stare LC8 Celofana już po wymianie silnika, paść śmiertelna w trasie, drugie nowe LC8 Radiologa wymiana statora na gwarancji, paść śmiertelna w trasie. Niewielka próbka a jednak... Reasumując, nie psuje się tylko to czego NIE MA> co do taniej to znowu kulą w płot - za ładne LC8 chyba z 20k trzeba położyć. nie piszę o czymkolwiek. poza tym - nie chcesz wiedzieć ile kosztował mnie mój GS a ja nie powiem ale porównanie cenowe nieudane wybitnie. Michał nie rozumiem Twojego pytania. Pytasz mnie skąd pytanie o skrzynię? Jeśli tak to: Po 5 latach wraca do mnie mój stary GS, którego przywiozłem osobiście z 9 lat temu z Frankfurtu ze zdechniętą skrzynią przy 140kkm. Silnik pracował bardzo ładnie. Koleś który go ode mnie kupił w skrzynkach po jabłkach uczynił z niego półkownika na te dobre 5 lat. Jak wpadło mi do głowy przesiąść się z hondy na niemiecką myśl to wpadło mi do głowy do niego zadzwonić no i tyle. Reszta jak się to mówi: jest histerią :D Skrzynka jest do składania, graty kupiłem lata temu jak jeszcze było tanio... ale chciałbym jeszcze w tym sezonie wyjechać choć na trochę i może mieć jakieś niezaładne mędóro do polatania zimą gdyby drogi były suche. Stąd pytanie o kompatybilność 850tki pwzgl skrzynkowym. |
Jeśli już szukasz profesjonalnej porady to:
Zbyszek Gołowicz - ale to musiałbyś się kontaktować przez forum bmw p. ps jak dla mnie 11 jest najlepsza pomimo swoich wad :D |
Powiem tylko jedno - trzeba mieć samozaparcie..:)
Działaj i czasem jakąś fotą rzuć.. |
na samozaparcie najlepsze co ponoć jest to śliwki z mlekiem :D
Michał, nazwij rzeczy po imieniu: trzeba być zdrowo pierdolniętym. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 13:33. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.