Szymon i to ta tarcza może być przyczyną pisałem o tym w innym temacie załozonym przez Igiego tańczący ze sprzęgłem. Jak masz założoną w koszu ostatnią niewłaściwie nie ma małego luzu i to też może być przyczyną. W takim przypadku wszystkie tarcze są na ścisk + jeszcze dociskają je spręzyny. Mogą szybciej się wycierać przekładki, kleić tarcze i "palić się".

Czy ktoś wie jakie są dopuszczalne wymiary, grubość, zużycie okładzin tarcz i czy w hainsie gdzieś jest to zapisane bo nie mogę znaleźć.

3,72-3,88 limit 3,6

Ok dzięki KORNIK u mnie jest 3.2 i dają radę. Szykuje się wymiana tarcz.

W jakich jednostkach Wy sie komunikujecie? Bo dla sprzęgła podaje się minimalną grubość całego kompletu.

Lepi w mm. dla tarczy z okładziną tu masz przykład dla DR-ki
http://suzukidr.pl/warsztatart.php?article=sprzeglo
To jaka jest minimalna grubość całego kompletu dla AT?

Nie pozostaje mi nic innego jak zdjąć pokrywę sprzęgła i zobaczyć czy tam wszystko w porządku. Bo moje sprzęgło jest dla twardzieli. Jak dobrze sie powściekam to aż mnie grabie od klamki bolą.

Nie wiem jak jest dla afryki. Generalnie na siłę docisku sprężyn oraz miejsce na rozklejenie wpływ ma sumaryczna grubość tarcz. I tak jest podawane w serwisówkach kata. Jak ta suma przekroczy minimum to wymienia się komplet a nie pojedyncze tarcze wiec grubość jednej tarczy nie ma znaczenia. teoretycznie można dać inną liczbę tarcz niż oryginalnie jeśli sumarycznie grubość sie zgadza. Tak naprawiałem kiedyś kata (nie mojego, ja nie uzywam sprzegła) w nowosybirsku.

Japończycy podają grubość tarcz, dopuszczalną krzywiznę przekładek metalowych i długość sprężyn a nie rozmiar całości.

Tylko widzisz, ja wywaliłem dwie najciensze tarcze, wsadzilem jedna grubsza i zmierzylem calosc. Wszystko działało jak trza.
Można by policzyć łączną grubość gdy wszytkie sa na minimu i gdy wszystkie mają maksymalną grubość. Ciekawe, czy to w ogóle by działało.