Możesz założyć po przekaźniku ile chcesz bezpieczników, albo po prostu podpiąć to tak jak piszesz, by kżady z elementów dał się odpiąć. Pytanie brzmiało, jak to uprościć i do tego zmierzamy, zobacz ile wspólnych odbiorników w motocyklu ma jeden bezpiecznik :)

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=1132
Pozdr.

No i gites. Piękny schemacik.
Najprościej będzie zamontować akcesoria po przekaźniku na konektorki damsko/męskie bez dodatkowych bezpieczników.
Problem rozwiązany. :)
Dzięki

Jak już rzeźbisz to zrób porządne hermetyczne złączki. Na alledrogo jest sporo takich motoryzacyjnych (np. takie jak ma VW/Audi).

Szparag, zgodnie z umową opisuję co i jak.

• Śruba dokręcająca kosz poszła bez problemu po zastosowaniu dźwigni z łopaty (patent i łopata należą do mojego brata ;) )

Załącznik 38505

• Bieg miałem wrzucony ale kręciło się koło... ślisko w garażu i nie zauważyłem :mur:
• Nie rozumiem czemu w Afripedii jest napisane, żeby dokręcić sprężyny i wkręcić szmatę w zębatki: http://faq.africatwin.com.pl/index.p...%C4%99g%C5%82a
• Jeśli chodzi o stan sprzęgła, wygląda to następująco: sprężyny 41 (limit 43,9), tarcze 2,9 pierwsza i 2,6 pozostałe (limit 2,6 i 2,3), odchylenie przekładek 0,15 - 0,25 (limit 0,30), niestety przekładki są miejscami przegrzane. Wygląda to tak:

Załącznik 38507


Załącznik 38508

• Pytanie brzmi co wymieniać i czy wymieniać. Czy akcesoryjne przekładki będą lepsze niż oryginały w takim stanie? Tarcze jeśli chodzi o grubość wyglądają ok. Sprężyny daleko od limitu ale sporo osób pisze, że zamienniki są bardzo twarde.
• Czy jeśli pomieszałem kolejność tarcz i przekładek, będzie problem? Starałem się nie pomieszać ale głowy nie dam.
• Czy pierwsza tarcza różni się od pozostałych w RD03? Czy jest przesunięta w stosunku do pozostałych, jeśli tak to dlaczego (tak wynika z manuala)? U mnie wszystkie są w jednym położeniu.
• Znalazłem oring o wymiarach 14x9. Czy on ma być tutaj:

Załącznik 38506

Jeśli tyko pomieszasz między sobą takie same elementy to nie będzie wielkiego problemu. Patrząc na wymiary, jeśli włożysz same nowe sprężyny to powinno działać, ale może ciągnąć ( powyginane przekładki, tarcze pewnie też ),raczej całe sprzęgło do wymiany czyli tarcze, przekładki i sprężyny, z tarczami jest tak jak w serwisówce, dlaczego ? chmm, nie wiem, w jednych sprzęgłach jest tak w innych nie, pewnie trzeba by zapytać żółtych. Co do zamienników, to faktycznie sprężyny są twarde, a przekładki lubią się szybko wyginać zwłaszcza te tanie jak "przypalisz" sprzęgło, ale cena czyni cuda.
Obejrzyj kosz w miejscu zazębiania się z tarczami, jeśli jest po-rowkowany to pilniczek do ręki i wyrównać, oczywiście z głową, tak by zazębiały się wszystkie wypusty razem.
Oring jest raczej z tego miejsca, ale sprawdzę dokładnie, dawno nie robiłem sprzęgła w 3
Oring jest z tego miejsca, w 04 i 07 go nie ma, dla pewności zapodaj fotę dekla od środka :)

Oring znalazłem już w manualu.
Był dopiero kilka stron pod głównym schematem.

Wielkie dzięki za pomoc.
Chwilowo nie mam więcej pytań :)

Ja problem sprzęgła w mojej RD03 rozwiązałem prościej, kupiłem kompletne sprzęgło w bardzo dobrym stanie od NTV Deaville, musiałem też od tegoż wziąć kolo zębate z wału współpracujące z wieńcem kosza, bo ilość zębów na koszu jest inna. Zmieni to delikatnie przełożenie pierwotne, (wydłuży) ale w sposób prawie nieodczuwalny. Latam już trzeci sezon na tym sprzęgle i jest git.

Pytanie które zawsze mnie nurtowało. Pewnie lajkonikowe.

Jak wygląda wizualnie zużyta świeca? Kiedy kwalifikuje się do wymiany?
Tylko gdy nie daje iskry, czy są jakieś inne jeszcze powody jak np. wypalanie się elementów gdzie powstaje iskra?

Jak jezdze to jeszcze mi nie padła, ale i tak przy różnych okazjach wymienia się je i zastanawiam się czy jest taka konieczność.

Ma to sens, ale jeśli potrzeba wymienić cały kosz, nie widzę potrzeby robienia czegoś takiego przy wymianie samych elementów eksploatacyjnych, to trochę tak jakby zmieniać zaciski bo skończyły się klocki. Ale patent zajebisty i należy go napisać na niebiesko, jak możesz to proszę zmień kolor.

Producent zaleca wymianę świec w określonych terminach/przebiegach. Oczywiście producent musi założyć najgorsze możliwe warunki w jakich owa świeca będzie pracować. Dlatego często po określonym przebiegu świece są zupełnie dobre i czasami można na jednym komplecie przejechać kilkukrotnie więcej niż zaleca producent. Ocena takich świec które przekroczyły przebieg nie jest oczywista, ale myślę, że fotka poniżej powinna ci pomóc. Ale pamiętaj jeśli świadomie przekraczasz przebiegi zakładane przez producenta, musisz się liczyć bardziej z nagłą awarią świecy, ale w sprawnych silnikach zdarza się to rzadko.
http://www.meltonsales.com/images/er...kplugs_001.jpg

Szparagu, skoro przy temacie świec jesteśmy - to czy jest zasadność stosowania świec Splitfire w Afryce?

Miałeś z nimi do czynienia? Jeśli tak to będę wdzięczny za opinię

Pozdrawiam
zimny