tak to wyglada jezeli chodzi o VIN-rocznik. robilem kiedys Tenere 600 z kopajka, wiec albo jakis dziwak albo ktos piec przekladal. kraju pochodzenia nie znam. niebiesko - zolta na podwojnej lampie.

Z tabelki zapodanej powyżej wynika po nr. VIN że moja nie jest ani z 1988, ani 1990 rok, tylko z 1989. Nigdy we włoskim dowodzie nie był podawany rok produkcji żadnego pojazdu. A to nie wiedziałem że 3AJ nie miała kopajki.

wszyscy po ludzku i tylko my musimy wymyslac jak zwykle. cyt.

Warto wspomnieć o kilku różnicach dotyczących dowodów rejestracyjnych oraz samych aut pomiędzy Polska, a krajami UE.

Podstawowa różnica dotyczy daty produkcji pojazdu. Niestety nie znajdziesz jej na dowodach aut sprowadzonych z zagranicy. Jedynie w Polsce uznaje się rozpoczęcie użytkowania auta od daty produkcji. Na innych dowodach rejestracyjnych znajdziesz datę pierwszej rejestracji. Może to stanowić problem ponieważ zgłaszając auto do podatku akcyzowego należy podać rok produkcji. Rozwiązaniem będzie wcześniejsza wizyta u diagnosty i rozkodowanie numeru VIN.

paszport k... na samochod, jakby to było coś świętego. polacy mają pierdolca na punkcie samochodów. pięćset pieczątek, hologramów, znaków wodnych i nalepek. szajba. nie wiem jak dzis, kiedyś w GB wystarczyl dokument V5C i tyle w temacie. a nie ksiażeczka do nabożeństwa warta pewnie z tablicami i wszystkimi nalepkami wiecej niz niejedno auto na naszych drogach. jeszcze wizy wyjazdowe powinni wbijać jak chcesz z rzeszowa do tarnowa pojechac :D

p.s. wiem ze od wrzesnia 2022 juz jej nie daja ale stara musisz miec gdybys chcial zbyc pojazd rejestrowany przed ta data.

Problem jest w 1VJ/1VS.
Nawarstwia się kilka spraw: chłodnica jest stosunkowo mała i zasłonięta, pompa oleju mniej wydajna i najgorsze, że powietrze zaciągane jest do AirBoxa dokładnie znad gorącego silnika.
Yamaha sama przyznała się do błędu wypuszczając wersję 1VJ/1VK z poprawionym Airboxem.
Była to podwersja 2RW - identyczna z 1VJ tylko airbox jak od 3AJ, ale z oznaczeniem 2RW na klapie airboxa. Numer VIN 2RW motocykla.

Jeżeli kolega to Kowal (pozdrawiamy Piotr:))) to ma wersję 3AJ w sumie 3AS (ma szwajcarkę z telewizoreM) - chłodnica oleju większa, pompa oleju wydajniejsza i zmieniony AirBox j.w co w sumie daje dużą różnicę do chłodzenia w 1VJ. Pomijając to - to co wyprawia ze swoją tenerą Kowal po świecie jest NJALEPSZĄ jej reklamą - żaden inny motocykl chyba by tego nie wytrzymał.


Yamaha ma sposób, ale się naciąłęm w ASO na ich sprawdzanie przed laty. Jeszcze gorzej w Larssonie. Lepiej samemu wiedzieć czego się chce.
Tu masz Adam wyciągnięte od Yamahy przeze mnie fiszki do 1VJ:
http://150.254.222.97/serwisowki/1VJ.PDF
A najlepiej zadzwonić do ArturaS - on ma wszystko w głowie.


Tak jak pisze Boldun - można zamontować kopajkę do 3AJ - jest to przewidziane i niektórzy to robią.
W pierwszym poście tego wątku Adam wyjaśniłem podstawowe różnice. 34L/55W - tylko kopniak, 1VJ/1VK/2RW - kopniak i guzik, 3AJ/3AS - tylko guzik.

No dobra. Napisy zrobione. Strona wizualna ukończona. Trzeba się zabrać za silnik i podzespoły.

Ołszit! :) miód i cytryny! :)

Wspaniała robota!

Zeus - ale mnie wkurzyłeś:))) Śliczna!!!!

Na yama-sklep.pl spróbuj wpisać VIN

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Zdjąłem pokrywę zaworów. Wszystko wygląda nieźle, brak śladów zużycia wałka rozrządu, krzywek, panewek, dźwigienek zaworowych itp. W związku z faktem że przed rozbiórką motocykl świetnie palił, jeździł i nie sprawiał problemów to stwierdziłem że jak jest dobrze to nie ma co psuć i nie będę go rozbierał bez potrzeby. Zrobi się podstawowy serwis, odmaluje i spowrotem w ramę.