Piszesz o zwyklej wersji, a 790R ma skoki 240 i widelec 48

Piszę o zwyklej. Byc moze yamaha też jakiegoś R- tajpa wymysli.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

No to trochę bez sensu bo t7 jest stricte off , a KTM 790 adv bez R jest wersja drogową. Porównaj do wersji R :D

Jest tak samo stricte off jak adv stricte drogowy :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

790R - Dajcie mi już tą zdzirę :D. Już dosyć oglądania i czytania. Trzeba się przejechać. Mam nadzieję że w kwietniu będą dostępne demówki.

Były jakieś przecieki dotyczące ceny KTMa ?

Załącznik 84562

Baczek

Czyli "cycki" to zbiornik paliwa... ciekawe jak to sie zachowuje przy szlifie.

rozwiazanie podobne jak w 950/990

Osłona jest na tym dodatkowa.

Gdzieś wyczytałem, że jakiś dealer powiedział że cena KTM-a ma być 11990 funtów, tylko nie było info za który model.

Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka

Tyle co Afra w UK.

Cena jak za 1090R. Dziwne.

pewnie wszystko plotki ploteczki jak na razie:D

13 tys euro za wersję R... info z Belgii.. :)

To 1090R będzie musiał mocno podrożeć.

Ja nadal obstaję, ze porownywac T7 nalezaloby ze "zwyklym" 790 adv. No i pozostaje nadal kwestia roznicy cenowej.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dla porównania do T7 dane "starej" osiemsetki :)

BMW F800 GS 2010 r

dry weight 177.8 kg
wet weight 207 kg
fuel tank 16l

engine 798 ccm
85 hp 80 Nm at 5750 rpm

suspension
front 230 mm - usd 43 mm
rear 215 mm

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...800gs%2010.htm

Czytam maila a tam wiadomość z advrider.com, że jest potwierdzona informacja, że nowej T7 nie będzie do 2020 w USA ;)

https://advrider.com/official-no-ten...ent=11_07_2018

Ale doczytaj:
Europe and Australia/New Zealand will get the machine next year as a early release 2020 model.

A wcześniej:

The new Tenere’ 700 will not be available in North America until the second half of 2020 as an early release 2021 model

T7 bedzie strasznie tania, strzelam 8000 EUR. Tam nie ma nic drogiego - silnik z MT07, kiwaczka, wydech, oslona na silnik robiona jednym strzalem z automatu, sruby i spawy takie toporne. Te dwie lampy z R1 i owiewka ratuja sytuacje i wyglada jak dakarowka.
Problemem jest wysokosc siodla, dlugi silnik, maly zbiornik. Troche sie to mija z celem, bo to taki kozak wysoki i niestety wielu klientow (a moze kontynentow) nawet do tego nie doskoczy - a to nie bylo w planach. Plan byl, jakby tu upchac ten silnik.
Swietnie, ze jest konkurencja ale nie widze sukcesu. Przejechac sie bedzie trzeba.

KTM 790 tylko w wersji R, bo ta normalna wersja strasznie pokraczna. Wiec moim zdaniem. Motor jest zajebisty i ma wiele plusow, pomijajac wyglad lampy, co jest personalne - niektorym sie to podoba. Troche im za ciezki ciagla wyszedl. Tak patrze co mozna odchudzic do 180kg ale bedzie ciezko - moze jedno lusterko, wydech kompletny bo jakis katalizator jest pod silnikiem, boczki, aku li-on.
Generalnie, zeby byl banan na gebie to trzeba jescze dodac:
- Cruise control - 500 EUR?
- plyta na bagaz - 100 EUR?
- Arkap - 800 EUR?
- Quick shift - 500 EUR?
- Handbar - 100 EUR?
No i tu sie pojawia problem. Bo to kolejne pare tysiakow euro. I suma sumarum to pewnie cena bedzie z ligi 1200.

Ja bede chyba zmienial na KTM 790 R, ale serio NAT ma cene do jakosci zajebista, szczegolnie NATAS. Beda zmieniac kolory co rok i klepac 10 lat jak stara. Dobry kompromis. NAT to dobry motor dla dwoch osob ze sporym bagazem w daleka wloczege, a ja sam naparzam.

Jeszcze zapomnialem dodac, ze Yama to juz wogole zjebala, bo tego sie nie bedzie dalo dostac przez kolejny sezon... Strzal w kolanko rury wydechowej.

Mi się 790 baaaaardzo podoba, jako całość jednak taka ilość elektroniki... po co to, nie mogli zrobić analogowej wersji... tak jak jest w NAT 16-17.

Mnie chodzi po głowie przesiadka z 690tki.. no ale tylko pod warunkiem że 790tka naprawdę mnie zaskoczy!
Nie mogę sie doczekać jazdy próbnej na tym silniku..

Latales 790 Duke?

Nie miałem okazji...od 4 lat na wsi mieszkam w Nowym Targu a tu nima salonu KTMa a kumple w 99% na trialach latają..

Wiem.. wiem piszesz o tym silniku od roku co nie daje mi spać :p

Tu jest mowa o 15 tyś euro za wersje R

https://home.mobile.de/ZWEIRADSPORT-...#des_270261896

....masakra! 4,3 x 15000= 64 500zł....:mur:

Raczej to jakas cena z dupy, tyle kosztuje flagowy model 1290 https://home.mobile.de/ZWEIRADSPORT-...#des_259607837 . 790 musi byc tansza od 1090 i raczej bedzie https://home.mobile.de/ZWEIRADSPORT-...#des_266779729. Obstawiam jakies 10-11 tys euro

Plus dodatki KTM power parts których trudno sobie odmówić przy nowym moto :)

Z akrapem to 6-8 tys lekko wchodzi...:p

Czekam na jazde probna 790R i hopsa....Czelendz laduja na mobile.de .

To może wtedy ja kupie od Ciebie Xa ;)

15k euro za 790.. chyba trochę Ich poniosło..;)

Co do silnika to w tym roku jeździłem wieloma motorami od Panigale do jakichś zdechlaków od Trumpa i tylko 3 motory (raczej silniki) mnie pozwoliły polwaliły z nóg. KTM 790 szczególnie z quick shift WOW, Nowa NAT szczególnie wydech i quick shift no i Triumph 800 XCR?... jaki to kondon OMG! Pozycja, wysiłkowe obroty.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

No ale 3r od bielizniakow zawsze były wiertarkami...

Bez owiewek

Daj Boże żeby się to nie yebało...

Założenia bardzo fajne. Pokraczny jest ale pamiętam jak weszło LC8 i też był pokraczny na tamten czas.

Daj Boże worek złota, bo trzeba kupić KTM-a, Triumpha, no i może Huske jeszcze żeby był komplet.

Licho ten ogon wygląda. Jakby złamać miał się wkrótce :D.

Jak ktoś w starym zaowiewkowanym enduraku rozbijał sie po krzakach i roztłukł boczne owiewki a lampa została to tez to tak pięknie wyglądało. Tak ze wygląd rajlii pierwsza klasa- nawiązuje do tych wszystkich umeczonych Afrik, Tenere, Trampków i DR po przejściach. Ten pomysłowy wahacz wygląda jakby miał zadanie zebrać naprawdę sporo błota.

Mówiłeś coś o umęczonych Afrykach ? :D

Nie.. ja nic :D

Ten uchwyt tablicy rejestracyjnej to serio tak?

Nie czepiaj się, od nowości taki i nie urwał się jeszcze. Wiem że nie wygląda "rally".

Raczej ktoś go przedłużył, niż był taki od nowości.
A afryka pięknie przyozdobiona!

Gmole ma ładne, robił Duch?:)

A kat ciekawe jaką cenę będzie miał i jak z awaryjnością. CRF1000 można powiedzieć że już nieco przetestowana, solidna to maszyna. Życzmy sobie i innym takich tener700 i katów790. Największa szkoda że różnice w wadze w porównaniu z CRF mogły być większe. Z drugiej strony jest miejsce na kolejne motorki:)

Fajne moto by była ta 790 jakby odciąć flexą cyce i wstawić jakąś normalną lampę enduro.