|
Ale powyzej jakiej temperatury dokladnie mozna stwierdzic ze olej zostal przegrzany.
I gdzie dokladnie ta temperatura niby ma wystepowac ? Na powrocie,na zasilaniu czy jeszcze w innym miejscu ? Wedlug internetow max temperatura oleju dla silnikow chlodzonych ciecza to 120 stopni. Dla wiatrolapow wiecej,tylko nikt nie pisze ile wiecej. |
JA BYM MISIAŁ że to będzie kole 120C max, zwłaszcza jak masz tego oleju 1.7l jak u mnie. Dużo zależy jeszcze od oleju. Syntetyki będą i bardziej stabilne i pewnie bardziej odporne na przegrzanie.
To co piszą to oczywiście są jakieś tam zasady i sam opis procesu degradacji. Po konkrety trzebaby się udać do producentów ale wiadomo - każda pliszka swój ogonek chwali. m |
W gejosie jest wyswietlaczyk zwany FID'em a na nim wyswietlaja sie kreseczki odpowiadajace temperaturze oleju.
Nie znalazlem instrukcji uzytkownika,ale wedlug danych znalezionych w sieci i wlasnych pomiarow interfejsem diagnostycznym wyglada to tak. 1 belka = ca. 35 - 50 °C 2 belka = ca. 51 - 65 °C 3 belka = ca. 66 - 72 °C 4 belka = ca. 73 - 80 °C 5 belka = ca. 81 - 110 °C 6 belka = ca. 111 - 140 °C - (max. dopuszczalna wartość podczas normalnej jazdy) 7 belka = ca. 141°C - 155 °C 8 belka = >156 °C Duzo ludzi leje do tego mopeda mineral 20w50 Nawet z tego co czytalem to taki https://www.iparts.pl/czesc/olej-min...fe-931131.html ktory jako nieliczny idealnie trafia w wymagania :) |
Czorny Czarowniku filmik z demontażu osi wahacza zrób :D
O przegrzanie XR w naszym klimacie sie nie martwcie,olej full syntetyk top . Najlepiej Motul lub Motorex do pomarańczy,mają nawyższe parametry w wysokich temperaturach. 300V 10w40 leje od 12 lat mimo katuszy,brak zużycia prócz rzeczy eksploatacyjnych(korba tłok) reszta bez zużycia i nie przeszkadza mu nawet odcinka na zimnym :D |
motomax: około rok temu wyciągałem ośkę jak transportowałem XR w Celicy bez większych problemów :D Przed wsadzeniem z powrotem obsmarowałem smalcem, liczę na to że ma się dobrze. Ale raz na rok zapobiegawczo wypadałoby to przesmarować, a jeszcze tego nie zrobiłem... dopisane do listy jak będę zmieniać koła :)
|
Dziś poczyniony mały postęp:
Zabrałem się za bagażniki. Po lewej stronie stary, po lewej dwa nowe, lepsze. Zrobione z nierdzewki tak samo jak poprzedni. Bardziej ażurowy i ma otwory pod haki od pająka. https://dmmotoadventures.com/media/i...d.original.jpg Tutaj wsad testowy do worka (namiot 3 osobowy, materac dmuchany 2 osobowy, 2 śpiwory, tarp, 2 poduszki, 2 pary klapek pod prysznic) https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg I fotki na moto: https://dmmotoadventures.com/media/i...1.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...7.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg I bez worka: https://dmmotoadventures.com/media/i...8.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...3.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...6.original.jpg Następnie akcja z dokończeniem owiewki. Rozłożenie i skręcenie od nowa z użyciem kleju do gwintów. Jeszcze był problem z przewodem hamulcowym: https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg Rozwiązanie: https://dmmotoadventures.com/media/i...3.original.jpg I teraz już przewód nie przeszkadza: https://dmmotoadventures.com/media/i...1.original.jpg Dodatkowo wpadł szybkozamykacz do składania szybki: https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...6.original.jpg Tutaj widać małą blokadkę, aby nie zgubić tej nakrętki do regulacji: https://dmmotoadventures.com/media/i...0.original.jpg Tutaj widać cały osprzęt, ale też ograniczniki pozycji otwartej szybki: https://dmmotoadventures.com/media/i...1.original.jpg Szybka w górze: https://dmmotoadventures.com/media/i...7.original.jpg Szybka na dole: https://dmmotoadventures.com/media/i...4.original.jpg I znowu szybka w górze, z perspektywy kierowcy: https://dmmotoadventures.com/media/i...0.original.jpg I po złożeniu: https://dmmotoadventures.com/media/i...4.original.jpg Pozostało: -wymiana baku na większy -koła enduro (+ nowy kapeć z tyłu) -wymiana zębatki z przodu -wymiana oleju -kontrola/regulacja zaworów |
Kozak!
|
Dobra robota ������
|
Bagaznik fajny ale na lekkie rzeczy,taki wór to zbyt duży balast na xr,która i tak ma nadwagę tylnego koła..bedzie sie hu... jechać w terenie.. sprawdzone na Ua,tylko rogal albo plecak na kierownika..chyba że asfaltami to ok
Twoje lewe lusterko mówi OTUA :D |
motomax: Oj tam ... po Afryce to i tak nadal jest dla mnie klasa "rower". W wakacje była tam jeszcze siekierka, buty trekingowe ponad kostkę a w drodze powrotnej 3 flaszki zamiast śpiworu :D
Dziś bak założony, ale nie tylko. O tym później, nazwałbym to klątwą ośki Motomaxa ... bo przypomniał temat i przy okazji wyszły inne tematy :D Ale co do baku, jakby kogoś interesował zbiornik Acerbis, czy jest plug and play, jak poprowadzić przewody paliwowe itp :) https://dmmotoadventures.com/media/i...D.original.jpg Zbiornik ma dwie taki płetwy. Z jakiegoś powodu musiałem dać dystanse w postaci 2 podkładek na śrubę (między bak a łapę), bo inaczej łapy były zbyt daleko od ramy. Brakuje tam gumowych tulejek, trzeba przekładać z oryginalnego zbironika. https://dmmotoadventures.com/media/i...Q.original.jpg Oryginalny bak odkręcamy, pod kanapą jest gymowy sznurek: https://dmmotoadventures.com/media/i...H.original.jpg A z lewej i prawej strony łapka do ramy: https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg https://dmmotoadventures.com/media/i...R.original.jpg Potem oczywiście odłączamy przewód paliwowy: https://dmmotoadventures.com/media/i...p.original.jpg I bak jest uwolniony, porównanie grubasa z chudzinką: https://dmmotoadventures.com/media/i...i.original.jpg Z oryginalnego baku wyciągamy metalowe grzybki: https://dmmotoadventures.com/media/i...V.original.jpg Następnie wyciągamy gumki. Warto pomagać sobie kluczem imbusowym z kulką, tym sposobem nie uszkodzimy gumki https://dmmotoadventures.com/media/i...X.original.jpg I gumka uwolniona: https://dmmotoadventures.com/media/i...y.original.jpg Przed montażem gumek łapkach Acerbisa używam pasty do montażu opon (pewnie wazelina też da radę, albo ślina). Grubsza strona idzie do ramy! https://dmmotoadventures.com/media/i...1.original.jpg Znowu warto pomagać sobie imbusem: https://dmmotoadventures.com/media/i...2.original.jpg I dwie gumki już na miejscu: https://dmmotoadventures.com/media/i...3.original.jpg Na koniec metalowe grzybki: https://dmmotoadventures.com/media/i...5.original.jpg Bak przykręcamy tak jak poprzednio, z lewej strony nie wejdzie grzechotka i trzeba męczyć się kluczem płaskim: https://dmmotoadventures.com/media/i...6.original.jpg Z prawej grzechotka 1/4 da radę https://dmmotoadventures.com/media/i...7.original.jpg Na koniec gumowy pasek na bak. Do wyboru mamy pojemność 250 albo 600. Wybieramy 600, jest szansa że szybciej pojedzie :D: https://dmmotoadventures.com/media/i...2.original.jpg Po chwili główkowania połączyłem na nowo przewody paliwowe. Te fioletowe przewody jak i trójnik dostajemy w zestawie z bakiem: https://dmmotoadventures.com/media/i...8.original.jpg Łącznik między kranikami idzie między linkami gazu https://dmmotoadventures.com/media/i...9.original.jpg Na koniec kanapa: https://dmmotoadventures.com/media/i...0.original.jpg I gotowe :) https://dmmotoadventures.com/media/i...1.original.jpg |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:30. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.