Ok -jutro zadzwonię i zapytam bo dziś już trochę późno. Co do względności - nie idzie- to się oczywiście zgodzę dlatego napisałem o przejażdżce. Jakbym nic nie napisał do południa proszę napisz mi priv bo może umknąć mi ten wątek .

Dzięki, moto w proszku to i tak się nie spieszy:)

http://www.pc800shopmanual.org/

http://www.pc800shopmanual.org/PC800SMContents.html

http://www.pc800shopmanual.org/PC800SMChapter5.html

proste keihiny jak w 90% V-ek Hondy. uszkodzenie membran bardzo mozliwe.

Dzięki Panowie, w najbliższym czasie będziemy walczyć z gaźnikami.

W przypadku który wcześniej opisałem z tego co się dowiedziałem był -syf w paliwie +uszkodzenie pompy.Ale całkiem inne objawy niżu Ciebie.

Nieodmiennie dziwi mnie "'walka","walczymy".
Z kim,z czym? Gaźnikami,oporną materią?

Może raczej-naprawiamy,reperujemy,odnawiamy?

Ech,gdyby przodkowie mieli tylko takich wrogów,z którymi musieli "walczyć"...
Podobnie jak z przymiotnikami,pisanymi z dużej litery.Plaga tego i innych (równie szacownych) forów,blogów.

Powodzenia w naprawie gaźników PC 800 :D. Na pw służę na bieżąco informacjami tel.- do jutra wieczorem.

A co jest w gaznikach z pc800 tak szczegolnego ze jest klopot z ich naprawa/serwisowamiem? Pytam bo nie mialem nigdy w rece ale wygladaja na zwykle Keihin podobne do tych z np. Rd04 czy Trampkow. Czym sie rozni ich budowa i serwis?

Nic szczególnego nie ma w tych gaźnikach.
Ciekawostką może być fakt,że przy nieseryjnym filtrze powietrza (tu konkretnie K&N), silnik najlepiej pracował na dyszach głównych o rozmiar lub dwa mniejszych niż oryginał.
Sprawdzone na dwóch egzemplarzach.

Hmm, ciekawa informacja na temat korelacji K&N dysz. Na razie brak czasu więc jeszcze chwilę zejdzie zanim to wszystko ogarniemy.

Co do "walki" to raczej z własną głupotą i brakiem umiejętności:)