Będzie Pan zadowolony. A w niedzielę takie cuda były na memoriale Zbyszka Banasika.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6ec9ea40a9.jpg
|
Cytat:
Mi też chodzi Beta, może zrobimy jakieś zapytanie ofertowe do dealera? Jeżdżąc regularnie na Ukrainę obserwuję ewolucję w stronę down size’ingu - jak w samochodach. Pierwszy wjazd na Borżawę (prawie do końca) na gs1200, trimph tiger 800 i 955, potem przesiadki na 690/drz. Teraz część już na 350exc a część zmierza w stronę Bet właśnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
Witam
Cytat:
Ale jak zmieniłem żółtą na beciaka to w każdym względzie była juz przepaść. Oddawanie mocy, waga, porecznosc, zawiasy, no qrwa wszystko o niebo lepsze (z wyłączeniem siodła jak trzeba czasem dojazdowke klepnac). Niestety, poświęcić jej trzeba więcej czasu i pieniędzy by latała jak trzeba. Warto. Pozdr rr |
Cytat:
|
Chodzi o interwały serwisowe, które w przypadku enduraków racing należy wykonywać z większą częstotliwością i bardziej skrupulatnie niż w DRZ-cie. Silnik, który kręci się znacznie wyżej wymaga skrupulatnego serwisu. Jeśli chodzi o większy nakład finansowy dochodzą częstsze wymiany opon, łańcucha, łożysk, klocków, serwis zawieszenia, itp.
|
A racing ma homologację drogową?
|
Enduro z założenia posiada homologację, jeśli jest enduro a nie crossem. Racing to określnie enduraków takich jak np. Beta w porównaniu z innymi które także nazywa się enduro jak DR, XT, TT, TTR, DRZ-S.
|
Wersje RR mają homologację.
|
Witam
Beciaki maja sewis co 30 mth. Nie ma chyba celu w amatorskim użytkowaniu, skracać bo u mnie przy blisko 500 mth (zmienione pierścienie po 280 mth) spuszczam olej czary ale bez popiolu a nie smołę jak po 60 mth z drze. Fakt w skrzyni jest bagno ale 350 wymaga jednak pracy sprzęgłem wiec olej jest "szary" - myślę ze to kwestia ścierania tarcz. Dwa obiegi oleju, oceniam, maja tu sens. Te interwały to i tak sporo więcej jak u kata. Niemniej przykładowo - podaje kolejno dla rfs/drz/beciak w mth: Wymiana pierścieni 300/ok 1000/280 Wymiana zaworów/prowadnic 600/ok 1000/280 (prowadnice tylko) Łańcuch rozrządu 300/ok 1000/420 Tłok 750/do ok 1500 nie trzeba było/ ? myślę do 600 dociagbie (oleju nie bierze, nie telepie) Korba sprzedalem z ok 1700 i to było do zrobienia/ ? / ? Z innych niespodzianek w beciaku; kosz sprzęgła (dostał luzow na gumach amortyzatora), łożysko walka wyrównowazajacego po ok 400 mth, odklejenie magnesów w rozrusznika (w katach jest taki sam), linka gazu zaczęła sie strzepic. Do tego wiadomo, oleje, filtry, klocki, łożyska i simery kół, gumy, detki ect. Tarcze juz marne ale w 350 prawie nie ma hamowania silnikiem (hamulce mega czule i dozowalne). Więcej grzechów nie pamietam. Pozdr rr |
Dzięki rrolek i Adagiio za rozjaśnienie. Miałem świadomość, że to motocykle bardziej wymagające serwisowo, ale nie znałem konkretów.
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 23:11. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.