Malkontentom podpowiem, że w NAT full opcja też kosztowała niemało... I to bez namiotu. :D

Co oni tam dodawali za ok 24 kpln?

Nie trzeba dużo. Stara ATAS DCT z pakietem touring (kufry, centralka, nożna zmiana biegów) plus autoalarm daje letko 8 dyszek.

To ja dodałem. Z czystej ciekawości, bo nie uważam tego za zbyt sensowny zestaw.
- pakiet touring
- niższą kanapę
- alarm
- osłonę ramy
- osłonę silnika

Panowie, ale po co te spekulacje? Cennik jest dostępny na honda.pl od momentu ogłoszenia nowej NAT.
Najdroższa wersja kosztuje 80,8 kPLN (jak pisze consigliero) - https://www.honda.pl/motorcycles/ran...and-price.html.
To jest DCT więc jaki qickshifter, jakie 90kpln?
Jak dodacie do tego kawalerkę zamiast namiotu to spokojnie i 290 kPLN wyjdzie.

Ja proponuję założyć elitarny klub tych kogo nie stać na nową afrykę i wyświetlać (nam) koronę obok pseudonimu. Każdy nabywca nowej NNAT będzie z definicji gorszy i wszyscy będą zadowoleni.

Zima idzie... to nam odwala... :D

Fu.k - zapomniałem 😀

Moja NAT DCT w 2017 kosztowała ok. 74k.
Ale dodatki miałem akcesoryjne.

Tak patrzę na ten obrazek i się zastanawiam

Załącznik 91105

Czy ten gość jest taki duży, że z tyłu tak mało miejsca zostało ( może optyka tak przekłamuje), czy też ten motocykl dzięki specjalnemu zawieszeniu obniżył się po zatrzymaniu i ten gość wygląda trochę jakby na kucyku jechał. Ewidentnie proporcje mi nie pasują.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Jeśli inżynierowie Hądy, mający możliwość w wersji ES software'owo dodać opcję przysiadu na postoju, a nie zrobili by tego, to nie mam więcej pytań.
Jak dotąd nie znalazłem nigdzie, by było to napisane wprost. A to przecież niezły marketingowy fjuczer!